机耕道路施工组织设计.doc

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1、施工组织设计 第一章 动员周期和设备材料进场方案一、设备、人员动员某某县烟草分公司某某年度烟田机耕道路，全长34.751公里，全线以四级公路标准进行改建，设计时速20KM/h。全线主干道路基宽度4米，路面宽度3米，路肩为0.5m*2，路面有12.782公里18cm厚C25砼路面和21.969公里泥结碎石+水泥石屑磨耗层路面两种类型组成，路面结构层为18cm厚水泥石灰稳定土基层。我公司所投三标段有河底镇上营村、上戈镇庙上村和小界乡上村村三处，依据本工程的特点，项目部主要负责人及技术人员先遣到达现场，准备开工先期工作，并根据合同开工日期及施工顺序安排、调遣部分先期施工机械及人员，进行临时工程建设，

2、做好“三通一平”，在开工前5天完成所有临建工程，保证物资以及施工必要的设备能顺利到达施工现场，保证主体工程按期开工，使开工后即迅速掀起生产会战高潮。二、设备配备及主要材料运到施工进场的方法1、设备运到施工现场的方法若我公司能中标该工程，工程施工设备将在2天之内运到施工现场，且性能及数量将完全满足该工程的施工强度的要求；另外，根据工程进度的情况，我公司可随时调集其他工程的下场设备到本工程补充。小型设备直接利用5-10T运输车运抵工地；10T以上非自行设备或自行速度较慢的设备利用拖车运输，同时配护送车，保证在公路运输中不出现意外或堵塞；自卸汽车等自行设备直接开往工地。在某些路窄、路基软弱路段可采取

3、设备下车自行通过，再上车运输。2、施工人员、机械及试验设备情况我公司拥有素质良好、经验丰富的施工人员及先进的施工设备、试验检测仪器，针对该工我公司将调派施工经验丰富的施工人员合性能良好的设备投入该工程的施工与检测中。具体投入施工人员和设备情况见附表一、附表二、附表三。3、施工组织机构根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、高效地完成任务，拟成立项目部。项目部本着高效、精干的原则，设项目经理一名、技术负责一名、质检负责一名，安全负责一名，下设：工程技术室、质检室、试验室、综合办公室。项目部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与业主及各级地方政府的业务往来，协调下

4、属施工队之间设备、人员等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定及全段控制测量、试验等技术工作，全面负责本工程项目的施工技术、质量、进度、安全、环保等工作，全面代表我单位履行合同义务和权利。后附:组织机构图。第二章 施工方案、施工措施一、施工准备 1、技术准备开工进场后组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，复测、加密导线点及水准点；恢复定线，复测横断面及原地面标高，充分理解设计意图，核对地形、地质资料；会同设计、业主完成交桩和施工技术交底工作；对施工人员进行专项培训，对分项工程组织管理和技术人员认真阅读有关规范和设计文件，有针对性地细化为各工序施工工艺。 2、材料供应 施

5、工单位自购材料，将提供不少于三个质量较好且符合设计文件要求和有关规定的厂家与业主以及监理工程师协商，选出最优的材料供应地，并报请业主和监理工程师批准后方可进场。二、施工安排 水泥稳定土基层、泥结碎石面层、水泥石屑磨耗层及水泥混凝土面层的施工采取流水作业、交叉作业施工，保质保量按期完成施工任务。三、水泥稳定土层施工水泥稳定土基层施工，混合料采用路拌法，然后由用人工配合平地机整平，压路机压实的施工方案。质量要求压实度大于或等于97%，7d强度3.5MPa； 平整度10mm，合格率80%（采用6m直尺量检）；纵断面高程允偏差+5mm，-15mm；厚度允许偏差-10MM。 依据设计图纸要求，对水泥稳定

6、土的原材料级配按公路路面施工技术规范（JTJ034-2000）进行设计和试验研究，报监理工程师审批。1、施工前准备施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡、平整度等外，还必须进行碾压检验。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。选择合适路段恢复中线，测出标高控制桩点，桩上注明桩号及填筑高度，铺筑长度不短于200米的试验路段进行工艺试验，确定填料的压实方法，压实机械组合、工序、松铺系数、碾压遍数和最佳含水量等；检测施工组织和施工工艺的合理和适应性，为正式施工提供依据。2、水泥稳定土层施工施工时，依据料场的距施工现场的远近程度，将性

7、能良好的水泥和主料土用自卸汽车运至施工现场，卸料距离严格掌握，避免避免出现缺料和多料现象，影响施工进度。为了确保在水泥的凝结时间之前完成整个施工工序，摊铺时选择100-150米为一个作业段进行，开始应先将主料运至施工现场，此工序应提前进行但主料在下承层的堆置时间不宜过长。料车到现场后，有专人指挥料车倒料，依据试验段成果确定的松铺系数、最佳含水量，由推土机将含水量适宜的主料均匀地摊铺在预定的宽度上，由人工将稳定料水泥尽量均匀的铺撒在主料上，然后采用拖拉机牵引的铧犁进行拌合，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进；第二遍应从两边开始，将混合料向外翻；拌合过程中，用洒水车洒足所需水

8、分，拌合遍数以双数为宜，一般需拌6遍。拌合结束时，确保混合料应均匀，含水量适宜（一般较最佳含水量大1%-2%左右），且无离析现象，然后，有人工配合平地机按规定的路拱进行整平和整形。整平时设专人消除含水量过高现象，同时测量人员盯在现场，不断检测摊铺前后的标高横坡，及时纠正施工中的偏差。精平后立即用12T以上振动压路机进行碾压，碾压时直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，由试验段来确定压实遍数。碾压时前两遍以采用1.5-1.7km/h的速度

9、为宜，后几遍以采用2.0-2.5km/h的速度为宜。碾压密实后，及时养生，养生是非常重要的一道工序，应配备专人和充足的设备进行养生。洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润和潮湿。养生期间，除施工车辆外，禁止一切车辆通行施工接缝施工，由人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，高度与混合料压实高度相同。整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3M长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，从压实末端重新开始摊铺混合料。四、泥结碎石面层施工泥结碎石面层施工采用湿法施工的方法，由用人工配合平地机整

10、平。1、摊铺前准备工作（一）材料碎石：采用宜阳石料厂碎石，最大粒径不超过50mm，级配符合规范要求，其压碎值不大于30%。土：采用土均匀系数大于5，液限小于40，塑性指数小于17，最大颗粒和颗粒组成满足规范要求的土。（二）准备下承层施工前，应对泥结碎石进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡、平整度等外，还必须进行碾压检验。垫层必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点。（三）铺筑试验路段正式开工前，选择合适路段铺设长度不短于200米的试验段进行工艺试验，以验证混合料的质量和稳定性，通过试验确定混合料的压实方法、压实及摊铺机械组合、工序、松铺系数、碾压遍数、最佳含水量等，检验施

11、工组织和施工工艺的合理和适应性，为大面积施工提供依据。2、面层施工（一）运输、摊铺及整平自卸汽车运至施工现场，用人工配合平地机摊铺整平，同时设专人消除粗细料离析现象。摊铺前应注意以下几点：（1）自卸汽车运输至施工现场，运输时用塑料布或帆布覆盖。（2）全幅施工，摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。（3）设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”。（二）碾压（1）先用轻型压路机进行碾压，再用重型轮胎式压路机继续碾压密实；压实遍数通过试验段确定，在平曲线段，应由内侧向外侧碾压；直线路段由两侧向中间碾压，路面两侧多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 （2）测量人员

12、盯在现场，不断检测摊铺前和碾压后的标高横坡，及时纠正施工中的偏差，设专人用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理，并及时挖除集料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的混合料对表面偏粗的部位进行补填。（3）对施工中产生的拥抱、波浪、松散起皮，及时用人工铲除。（4）快速检测压实度，压实度不足尽快补压，压实度控制时一定要有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。五、水泥石屑磨耗层工程1、施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡、平整度等外，还必须进行碾压检验。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。选择合适

13、路段恢复中线，测出标高控制桩点，桩上注明桩号及填筑高度。2、拌合及运输（1）水泥石屑混合料采用强制式拌和机集中拌和。在正式生产前，由拌和站对设备进行全面的检修和校验，使其各部机件均处于良好状态。重点检修称量装置，以保证生产的混凝土配合比符合要求。（2）搅拌第一盘混凝土前，事先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌，边搅拌边加水。混凝土的搅拌时间按配合比要求及试验段成果体现的施工对其工作性确定的时间进行搅拌。（3）搅拌好的混凝土有团块、粗细料不均匀一致离析现象，不允许出厂，不符合要求的混凝土不得进入施工现场，应及时处理掉。（4）混凝土采用翻斗车运至施工现场，运输过

14、程中，要防止砼发生离析。严格控制出料到运输完毕的允许最长时间。3、碾压（1）先用轻型压路机进行碾压，再用重型轮胎式压路机继续碾压密实；压实遍数通过试验段确定，在平曲线段，应由内侧向外侧碾压；直线路段由两侧向中间碾压，路面两侧多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 （2）测量人员盯在现场，不断检测摊铺前和碾压后的标高横坡，及时纠正施工中的偏差，设专人用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理，并及时挖除集料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的混合料对表面偏粗的部位进行补填。（3）对施工中产生的拥抱、波浪、松散起皮，及时用人工铲除。（4）快速检测压实度，压

15、实度不足尽快补压，压实度控制时一定要有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（5）养生养生是非常重点的一道工序，应配备专人和充足的设备进行养生。洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润和潮湿。养生期间，除施工车辆外，禁止一切车辆通行。六、砼路面工程1、砼路面施工准备 恢复中线、边线根据业主提供的永久性水准点和坐标点，对全线进行全面复核。对基层进行严格验收，验收内容除包括强度、压实度、弯沉、宽度、标高、横坡、平整度等，并将复核及验收成果上报监理工程师进行审批，满足要求，经监理工程师认可后，方可进行砼路面施工。2、砼路面施工（一）、材料碎石：采用最大公称粒径不超过31.

16、5mm，级配良好，符合规范要求，其压碎值不大于30%的碎石。水泥：采用PC32.5普通硅酸盐水泥，终凝时间较长。水泥初凝时间一般应为3.5小时至4小时。（二）、试验段施工：在面层砼大面积摊铺之前，应进行砼面层试验段摊铺施工，用以验证配合比的合理性和准确性，确定工力、运输能力、振捣机械设备的最佳组合。确定混合料的塌落度，确定虚铺系数和验证配合比，为达到要求所谓密实度而总结出成功数据和摊铺经验，以促使摊铺质量的稳定提高。此项工作按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行。（三）、混凝土拌合及运输（1）混凝土采用强制式拌和机集中拌和。在正式生产前，由拌和站对设备进行全面的检修和校验，使其各部机件均处于良