望湖山特大桥墩台施工方案.doc

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1、第一章 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概述22.1 工程简介22.2 主要工程数量22.3 工程主要特点22.4 自然地理特征32.5 工程施工条件4第三章 工程施工总体部署53.1 总体部署指导思想53.2 项目管理目标53.3 施工任务划分63.4 主要施工机械设备73.5 项目组织机构73. 6 施工总平面布置8第四章 墩身施工方案、施工方法114.1 墩柱施工114.2、高墩的施工安排及资源配置144.3钢筋绑扎234.4模板施工24第五章 工程质量和工期的保证措施355.1质量保证措施355.2工期保证措施37第六章 安全保证体系及措施416.1安全目标

2、416.2安全管理组织机构416.3安全保证体系416.4安全生产保证措施42图6-1 安全生产保证体系45第七章 文明施工措施507.1加强文明施工组织领导507.2制定责任明确、操作性强的管理制度507.3制定具有操作性的管理措施51第一章 编制依据及原则1.1编制依据1、望湖山特大桥施工图合福施图（桥）-15（2010.08）；2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（2005.9.22实施）。3、 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）（2005.9.17实施）。4、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）（2009

3、.9.24实施）。5、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）（2009.09.24实施）。6、钢结构设计规范(GB 50017-2003)7、 现场踏勘及周围环境调查所获得的资料；8、 国家、行业及安徽省、巢湖市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；9、 本企业的资源优势及沪杭客运专线、石太客运专线、甬台温铁路等同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及巢湖市地区的气候特征及相关资料；1.2编制原则1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；2、施工环境保护贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综

4、合治理，强化管理”的方针；3、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、管理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。4、严格遵守既有公路施工相关规定和当地交通管理部门的相关要求；5、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。第二章 工程概述2.1 工程简介合福铁路安徽段站前二标二分部望湖山特大桥位于安徽省巢湖市居巢区银屏镇境内，本桥施工起点里程为DK82+865.780，终点里程为DK84+416.840，中心里程为DK83+641.925，桥全长1551.06Km。包括望湖山特大桥合肥台、福州台两

5、个桥台及1#47#墩47个墩的下部结构。本桥简支梁桥墩采用圆端形实体墩，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方内桥台。本桥两侧桥台、1号墩采用扩大基础，余墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。桥址于DK83+150.6DK83+153.9处跨越水泥路，道路与线路大里程夹角为92度；于DK83+803处跨越石油管道，与线路大里程夹角为62度；于DK84+344.9DK84+348.1处跨越路，道路与线路大里程夹角为64度。管段施工范围内还跨越多条河沟(池塘)等。2.2 主要工程数量望湖山特大桥施工范围为1#墩至47#墩及合肥台和福州台，主要工程数量包括：1、桩基础： 368根(每个墩位8根)，桩直径1m

6、、桩长平均约26m。砼量：7589m32、扩大基础：3个；砼量：822.7m33、承台：46个，矩形，厚2m；砼量：4720.68m34、桥台：2个；620.7m35、墩柱：47个，墩高512.5m，为实心墩柱。砼量：4541.7m3其中（2-12）#墩均10米。2.3 工程主要特点2.3.1 外部制约因素多沿线征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多，涉及产权单位和个人分散，老百姓维权意识强，征地拆迁难度大。2.3.2 场外交通发达，场内交通不便工程沿线附近的航运、水运、陆运(省道、县道、市政公路等)比较发达，机械设备人员可以快速到达。但场内交通不便，主要受大量的征拆改移工作制约，只有

7、完成拆迁并修通施工便道才能进入施工现场；2.3.3 技术难度不大，但设计标准高；管段内项目均为常规施工技术，难度不大；但工程设计标准高：设计时速350km/h，工程采用高标准的基础沉降控制设计；桥梁设计寿命100年，采用高性能混凝土。2.4 自然地理特征2.4.1 地形地貌本桥位于巢湖市居巢区银屏镇境内。地势平坦宽广，起伏不大，基本为农田及鱼塘 。2.4.2 地质构造桥址区横跨一倒转背斜，背斜核部位于桥址中心里程附近，为志留系泥质岩类，已剥蚀成山间谷地，两翼为泥盆系石英砂岩，石英砂岩不易风化，地形上为剥蚀残丘。岩层产状均倾向小里程侧，倾向3308，倾角3568。2.4.3 水文情况桥址处：Q设

8、计=254.7m/s，V=2.66m/s，H1%=8.91、地表水桥址范围内其中DK82+865.78DK82+900、DK84+386.72DK84+400段主要为山间沟谷、池塘水流，流量不大，受季节性大气降水控制。DK84+330DK84+387段地表水发育，水网密布，隶属长江流域巢湖水系。、地下水桥址区地下水类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水埋藏浅，基岩裂隙水赋存岩石风化、构造等裂隙中，含水量贫乏。孔隙潜水主要接受降水入渗补给，以蒸发排泄为主，汛期接受河流补给，旱季向河流排泄。主要赋存于碎石类土地层中，具微承压性，承压水头一般0.10.2m，年变幅较小。2.4.4 气象条件工程地处

9、亚热带季风区，气候温和，四季分明。冬季天气稳定，多晴天；春季连续阴雨天气(“梅雨”)，持续一个月左右，夏末天气炎热。秋季常阴雨绵绵。十月开始，冷空气势力加强，气候干寒，多偏北风。年均气温12.320.8。七、八月最热(最高月均气温33.2)，一月最冷(最低月均气温0.4)。11月中下旬至三月中下为霜期，平均无霜期200250天。年均降雨量1148.11400.7mm，最大积雪深度16cm23cm，年均相对湿度7584%。2.5 工程施工条件2.5.1 交通运输(1)公路本工程所经地区公路主要为S319省道、208省道及新建的石黄路县道。(2)水路本线路所经地区运河主要为裕溪河，可为本工程提供砂

10、、石等建筑材料。2.5.2 沿线水源、电源、燃料、砂石等可资利用的情况(1)施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。全线主要河流地表水及地下水质对混凝土无侵蚀性，施工用水为就近取水。(2)施工用电沿线电力资源丰富,高压电力线交错或平行线路分布,施工用电就近引入。(3)施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料就近购买。(4)砂、石料本段线路沿线用砂、石料取材方便，可就当地采矿场直接取料。第三章 工程施工总体部署3.1 总体部署指导思想遵循“高标准起步，严施工组织，强过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”

11、的组织原则，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。3.2 项目管理目标坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保、创新“六位一体”的管理要求，充分调动各参建人员的积极性，确保高标准、高效率完成合福客专二标二分部管段的建设任务。3.2.1 质量目标(1)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。(2)在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，主体工程

12、质量零缺陷，确保结构安全；(3)竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交；(4)全线综合质量达到部级优质工程，和其它参建单位共同争创国优。3.2.2 工期目标确保2011年6月30日完成全桥段下部结构施工任务，实现指挥部要求的总工期目标：(1)在2011.03.31前完成全桥桩基础；(2)在2011.05.15前完成全桥承台基础及扩大基础；(3)在2011.05.30前完成全桥墩身及桥台结构；(4)在2011.06.30前全桥垫石结构。3.2.3 安全生产目标(1)杜绝人身死亡责任事故；(2)消灭机械设备大事故及以上责任事故；(3)实现生产安全零事故；杜绝铁路交通一般C类及以上事故，消灭铁路交

13、通一般D类事故；(4)消灭重大火灾事故；3.2.4 环保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。3.3 施工任务划分3.3.1 施工任务划分：施工队伍任务划分序号施工队伍名称施工任务施工人员1桥梁一队2#-16#墩承台及墩柱；1#墩扩大基础及墩柱；合肥台桥台。502桥梁二队17#-32#墩承台及墩柱。403桥梁三队33#-47#墩承台及墩柱；福州台桥台。454附属施工队便道、临建等临时工程。30详细工作任务划分序号施工任务桥梁一队人数桥梁二队人数桥梁三队人数1模板装拆1010102缆风绳装拆5555脚

14、手架装拆1010106高空工作105107地面吊重指挥员1119底层钢筋绑扎105510砼浇筑445现场调度对进场人员、退场人员及证件要做好及时登记。3.4 主要施工机械设备机械设备名称规格性能数量备注钻机桩径1.0m15台旋挖钻4台、冲击钻11台汽车吊(履带吊)25-35吨5台混凝土运输车6-10m39台平板拖车2辆发电机630KVA3台混凝土输送泵1台挖掘机200、2153台200 3台、215 1台洒水车1辆装载机30、502台运输车5台泥浆运输车5台3.5 项目组织机构项目部设项目经理、书记、总工各1人，副经理2人；下设工程部、安质部、财务部、计划部、物资设备部、办公室，按照管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化要求进行建设项目标准化管理。管理工作分解到各部门，并明确主要责任部门和相关责任部门，制定各部门主要工作职责。项目组织机构图3. 6 施工总平面布置3.6.1便道 修建在线路右侧。便道的宽度按9m设计，结构形式采用拌填灰土的方式，厚度按80cm设计，土料来自革古山盘山便道开挖的土石方，便道两侧需要的各种标牌参照指挥部的合福客专文明施工标准化工地