昆明新机场快速公交基础设施工程金马村大桥施工方案.doc

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1、目 录1.编制依据、原则和范围11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围22.工程概况及主要工程数量22.1.工程概况22.2.自然条件22.3.重、难点工程分析及其对策43.施工总体方案43.1.区段及任务划分43.2.施工组织机构及方案编制说明43.3.施工准备54.主要施工方案94.1.主要施工方案95.工期安排95.1.工期安排原则95.2.桥梁工程进度指标95.3.计划工期116.主要施工工艺和方法116.1.钻孔桩基础116.1.1.陆上钻孔灌注桩施工方法、工艺116.2.承台196.3.墩台身216.4.支架现浇简支梁296.5.桥面系施工386.5. 伸缩缝安装质量

2、要求：427.综合接地系统设置437.1.设置方法437.2.工艺要求438.质量控制及保障措施448.1.主要质量检验标准448.2.质量保证体系478.3.质量保证措施499.安全管理措施及安全应急救援预案609.1.安全目标609.2.安全管理组织机构619.3.安全保证措施619.4.专项安全技术措施619.5.各分项工程施工安全技术措施669.6.安全经济措施709.7.工程保险措施709.8.安全应急救援预案7010.工期保证措施7710.1.影响工期因素分析7710.2.组织保证措施7710.3.制度措施7910.4.技术措施8110.5.材料保证措施8110.6.设备保障措施8

3、110.7.劳力保障措施8210.8.电力不足或停电处理8210.9.意外、突发事件处理8211.环保、水保、文物保护措施及文明施工管理错施8311.1.环保和水土保持措施8311.2.文物和景区保护措施8411.3.文明工地管理措施8512.冬、雨季施工措施8612.1.冬季施工保证措施8612.2.雨季施工安排及保证措施8713.附件89桥梁实施性施工组织设计1. 编制依据、原则和范围1.1. 编制依据 中铁第四勘察设计院设计编制的昆明新机场快速公交基础设施工程图纸； 国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。 主要采用的技术规范、标准：编号名 称规范编号备注1地

4、铁设计规范GB50157-20032铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20053铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20054铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2007-140号5城市轨道交通技术规范GB50490-20096铁路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范JTG D62-20047新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定铁建设2007-205号8铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005近年来我单位在桥梁类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料。1.2. 编制原则 突出重点工程，合理安排工期，科

5、学管理施工； 确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则； 确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则； 建立健全质量管理体系，确保满足客运专线高标准的质量要求，并满足高速列车开行的高安全性和高舒适度的要求； 确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工； 贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则； 贯彻执行ISO9000质量保证体系、OHSAS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。1.3. 编制范围昆明新机场快速公交基础设施标段内金马村大桥。2. 工程概况及主要工程数量2.1. 工程概况金马大桥位于昆明市周边，墩台起从左

6、到右为1、2、3、4#墩，0、5号台，起讫里程为DIK15003.960DIK15+163.100,全长159.14延米。桥梁孔跨结构为：金马村大桥孔跨布置为（530）米预应力现浇混凝土简支梁； 表2.1-1 金马村大桥主要工程数量桥梁名称桥跨桥长（m）桩基承台桥墩台现浇梁连续梁金马村大桥5159.142766502.2. 设计标准正线线间距：4.2m速度目标值：100km/h牵引种类：电力。使用年限：100年。2.3. 自然条件2.3.1. 沿线地形、地貌金马村特大桥属昆明新机场快速公交基础设施工程，是连接昆明市和昆明市新建机场的城市轨道工程，此工程毗邻新建机场高速公路。沿途经过铜牛寺、金马

7、村、瓦角村等地进入大板桥车站。新建轨道上跨既有道路、规划道路以及沾昆铁路。沿线多为山区，地势起伏较大。2.3.2. 水文、气候与地质（1） 水文昆明新机场快速公交基础设施工程所在区域位于滇中高原东部，区内除白沙河，槽河外无较大的河流。白沙河和槽河属金沙江水系，为滇东部宝象河的主要汇水支流。白沙河发源于官渡区境内，海拔2337米的撮云山，自北向南流经棠坡水库、棠梨坡村，铜牛寺水库，于阿拉乡李其村村，汇入宝象河。河道全长6.6公里，径流面积10.2平方公里。铜牛寺水库在线路DK12+500左侧上游200米处，为昆明市一小型水库，防洪标准按照50年一遇设计，库容量为101立方万米，均质堤坝，坝高12

8、.9米。枧槽河发源于官渡区境内海拔2337米的撮云山北麓的东大龙潭村，流经官渡区的前卫屯、乌龙村，过天坝水库，经三十亩村，自青黄龙洞南流于大板桥街明音寺汇入宝象河。枧槽河河道曲折，径流面积68平方公里，是宝象河的一条主要支流。据场地附近地下水样结果：地下水水质类型以HCO3- -Ca+2Mg+2为主。根据铁建设2005157（TB10104-2003）评价标准判断：无侵蚀性。（2） 气候昆明属亚热带高原季风气候，具有四季如春，日炙为夏，稍阴即秋，一雨成冬，昼夜恒阳、夏秋多雨及一年中冷热温度差异小，一日之内温度差异大等特点。很据昆明市气象站统计资料，昆明市多年平均气温14.7摄氏度，最热的7月份

9、平均气温19.8摄氏度，最冷的1月份平均气温7.7摄氏度，极端最高气温31.2摄氏度，极端最低气温-7.8摄氏度。平均日照2481.4小时。（3） 地质构造拟建场地位于南岭东西构造、川滇南北构造与云南山字型构造交接带；与区域的黑龙潭-官渡断层相临。地貌上属云贵高原中部的滇池盆地北东地段。昆明盆地是第三纪以来沿南北向主干断裂形成的断陷河湖相沉积盆地，处在扬子准地台康滇背斜东部，受南北向构造控制，断裂构造发育、基底构造较复杂，有隐伏活动断裂存在。场地附近以白邑村-黑龙箐南北向断裂为主体，在其两侧有北西、北东向的次级断裂和褶皱。各类构造形迹相互侵扰、交接，间而彼此复活、归并，或联合改造成新的构造形式

10、，致使区内地质构造相当复杂。（4） 地震根据中国地震动参数区划，工程沿线地震峰值加速度为0.05g0.33g，属度地震区。2.4. 重、难点工程分析及其对策2.4.1. 重、难点工程分析（1） 工程量大、工期紧金马大桥共计5跨，全长159.14m，桩基总数27根，现浇梁简支梁共计5孔。工期仅有6个月（2011年1月2011年6月），跨越春节，工期十分紧张。（2） 个别地段受外界干扰大桥梁总长约159.14公里，线路上空架空高压线较多，且要跨越一条军用光缆管线，这对施工带来极其不利的影响，受干扰大。2.4.2. 重、难点工程施工对策（1） 在施工方案上主要平行作业，增加人员机具设备的投入，采取2

11、4小时连续作业，抓紧现在的施工黄金季节，在确保施工质量、安全的前提下，尽量抢工期。另外，加强雨季施工保证措施，确保工期按计划推进。（2） 对受交通影响大的施工地段，积极与当地有关部门联系、协调，取得可靠的信息，优化施工方案，科学合理的安排施工作业时间，将交通影响降至最低。（3） 积极配合业主和相关产权单位，争取在开工前完成军用光缆的保护和迁改工作，避免影响工期。3. 施工总体方案3.1. 区段及任务划分金马村大桥分为一个专业施工队，项目部派驻现场副经理一名，技术员3名进行现场指导和施工组织。同时项目部各部门对此进行矩阵式管理。3.2. 施工组织机构及方案编制说明我部主要领导及相关部门直接参加施

12、工管理，抓质量、抓进度、保供给、保安全。为确保控制工程工期如期完成，特确定我标段施工组织机构框图如图3.2-1。项目经理项目总工程师项目副经理试验室工程技术部计划合同部安全质量部物资设备部桥梁二队图3.2-1 施工组织机构框图3.3. 施工准备3.3.1. 大临工程（1） 项目部建设 项目部设于瓦角村内，在线路右侧，项目部设项目经理、项目总工、办公室、工程技术科、安全质量科、计划合同科、物资设备科、财务科、测量队、工程调度室、拆迁办、试验室、后勤班；下设桩基和桥梁施工队。（2） 混凝土拌和站为满足施工所需混凝土，建立一个混凝土拌和站。拌和站设在DK15+817处，位于线路右侧，占地面积42亩，

13、站内设2台HLS180型混凝土拌和机，负责供应DK12+162.93至线路终点，拌和站的水泥储备量均为600t，粉煤灰储备量均为200t，砂石储备量均为10000m3，完全能满足线路的混凝土用量的需求。3.3.2. 施工用水根据当地政府规定，施工现场不允许打井取水。施工现场水源较匮乏，主要考虑采用水车从附近村镇运水。3.3.3. 施工用电根据现场情况拟安装2台变压器，施工用电方案已上报电力公司，施工用电手续已经审批完毕。由于东郊变电站已负载过大，无法满足现场施工要求，其余变压器暂时无法安装。根据轨道公司意见，拟架设供电专线以满足施工需要。3.3.4. 施工便道施工便道基本沿线路两侧侧布置，线路

14、右侧便道有效宽度6.0m，基底回填40cm土加石后，再在面层做20cm厚的C25混凝土路面，路面两侧做排水沟，沟宽0.6米，0.5米深。线路左侧便道有效宽度6.0m，基底回填40cm土加石后，再在面层做20cm厚的泥结碎石路面，路面两侧做排水沟，沟宽0.6米，深0.5米，其中两侧便道每隔200米设置交叉道路，便于在施工过程中如发生交通阻碍，便于车辆及时更改车道，保证道路的畅通。在跨越既有道路做好路面标示和防护。新修便道的引入便道共有1个道路接口，引入便道连接320国道和施工便道。3.3.5. 通讯所在区域均被电讯信号覆盖，程控电话线可接至施工现场，移动通讯网络较好，手机信号强。3.3.6. 燃料沿线油料等燃料市场供应充足。3.3.7. 材料供应施工用材料利用汽车直接运送到施工现场，砂石料选用当地合格的原材料。经调查，砂石料场规模较大，可以满足施工要求。沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。各种主要材料估算供应计划如下表。主要材料用量表序号名 称单 位数 量进场计划备 注1水泥吨500吨/月，高峰期1000吨2钢筋吨100吨