施工组织设计118.doc

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1、 某某省某某市某某-某某-某某二级公路改建工程土建工程第8-1合同段实施性施工组织设计第一章 工程概况一、 项目位置某某省某某市某某-某某-某某二级公路改建项目是某某市及滇中路网中的组成路段，是某某省某某市的主要通道之一。同时又是某某通往某某连接元江、通海公路干线中的一段。本项目位于某某省中部某某市境内，路线起点北接安易公路K36+400，南接某某立交（昆峨公路K102+800），是某某省某某市的连接我省西北、东南的公路通道。也是连接中国和老挝、泰国及东盟自由贸易区及通向南亚、东南亚各国的主要交通运输大动脉。该段公路的修建，对尽快贯通规划中的某某市干线公路，逐一完善某某市的路网体系，促进某某市

2、经济全方位发展，具有十分重大的意义。我合同段里程起于K63000，止于K66000，总长为3公里。 二、 编制依据1、业主招标文件，合同文件、补遗书及施工设计图纸；2、公路设计规范、技术规范、施工安全规范、验收标准；3、交通部446号文；4、国家有关的其它规程、法规及技术标准；5、现有调查资料；6、本企业管理水平，技术装备及施工经验。三、 编制范围 某某省某某市某某-某某-某某二级公路改建工程土建工程第8-1合同段K63+000K66+000，总长为3公里内的路基、防护与排水、交叉、桥涵及临时工程等。四、路线走向某某省某某市某某-某某-某某二级公路改建工程土建工程第8-1合同段起于某某市某某县

3、双江镇摆衣寨附近，起点K63+000=7合同段止点K63+000。路线基本沿老易峨公路左侧布线，经摆衣寨西北侧，路线沿山脊布线，止于玉服村石料场。止点K66+000=8-2合同段段起点K66+000。路线全长3千料（综合里程）。路线总体走向为：北西南东走向。五、本项目主要技术标准1、 设计行车速度： 60公里/小时2、 设计交通量：11741辆/日3、 路基宽度：整体式16m，双向四车道4、 车辆设计荷载：公路级5、 地震设防烈度：按度设防6、 设计洪水频率： 特大桥，大、中桥1/100，其他1/50六、 沿线自然地理及工程地质条件1、地形、地貌易峨高二级公路改建工程地处某某省中部，位于东经1

4、021010229,北纬24192441之间。易峨高公路土建8-1合同段起点K63+000,止点K66+000，全长3公里。测区位于云贵高原西南部，山脉走向与构造线方向基本一致；区内地质构造极为复杂，路线发育的大断裂为山口华宁逆断层。区内出露地层为中生界红色、紫红色泥岩夹粉砂岩、细砂岩及泥灰岩薄层。山峰起伏，山背与构造线基本一致，山坡坡度多在3040左右，沟谷多呈“V”字型。由于长期遭受剥蚀，地形切割较浅，多属浅切割低中山缓坡区地形，相对高差5001000米。2、水系本合同段内水系较发育，多呈树枝状，属红河水系，主要河流曲江，呈北西、南东向展布，由北西向南东径流。河流流向与区域构造线方向大体一

5、致。流量变化大，受降雨量制约。较大河流位于主要盆地中，发育由、级阶地。3、气候本合同段属亚热带气候，温和湿润，素有“四季如春”之称。据某某气象站多年观测资料：年平均气温15.4，最高32.2，最低-3；年平均降雨量787.8毫米，多集中于610月；相对湿度75.3%；年平均蒸发量801毫米。13月份为霜期，偶见降雨。4、地震由于测区受力复杂，形成多种构造体系的复合，在应力集中的山字型构造前弧弧顶一带，是本区强大的地震中心，根据历史资料，1560年到1976年，416年间共发生六级以上大震10次，近期趋于频繁。1913年到1976年63年期间即达4次之多，大震周期逐渐缩短，由原来60年一次缩短为

6、16年一次。在历次大震中，尤以1970年1月5日凌晨1点34分大震最强，波及面积最大，震级达7.8级，震中在当时通海县高大公社五街附近。根据中国地震动参数区划图（GB183062001），路线所经区域地震动反映谱特征周期为0.40s，设计基本地震加速度值为0.20g，对应地震基本烈度为度。本合同段地震动峰值加速度为0.20g,地震基本烈度值为级，地震动反映谱特征周期为0.40s，沿线建（构）筑物应按相应烈度进行设防。5、工程地质条件及水文地质条件、工程地质条件 前震旦系（昆阳群）大龙口组（Pt1d）岩性为灰白深灰色灰岩、硅藻岩夹泥灰岩、钙质板岩、白云岩。本合同段分布分布于K65+200K66+

7、000地段。 侏罗系下统冯家河组（J1f）岩性为紫红色泥岩、钙质泥岩、砂岩。本合同段主要分布于起点K63+000K65+200地段。 第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）残坡积层岩性为含砾粉质黏土、角砾土、碎石土，本合同段主要分布于K63+200至本合同段终点K66+000地段，覆盖于基岩之上。、水文地质条件根据地下水的赋存条件，水理性质及动力特征，路线区地下水可分为松散岩类孔隙水和基础岩裂隙水两种类型。 松散岩类孔隙水埋藏较浅，分布于山谷凹地、山间盆地与河谷两岸，局部地下水排泄不畅，土体浸水软化、淤积，形成软土和软弱土，直接影响路堤的稳定性，导致路堤变形、破坏。增加路基处置难度。基岩裂隙水

8、分布于山区，地形横坡较陡，地下水排泄较好，水文地质条件较有利；局部冲沟、泉水出露点集水，对路堤的稳定性不利，导致路基土浸水软化，强度降低，容易产生路堤变形滑移；在软、影岩层中导致路堑边坡顺层滑移。岩溶水分布于碳酸盐岩溶蚀中，形成大小不一的溶隙、溶槽，视地下水储存和排泄的通道，沿线大部分地段地形横坡较陡，有利于地下水的排泄；水文地质条件较有利，局部溶槽为地下水储存和汇集的良好地段，地下水部畅通，土体遇水浸湿，强度降低，形成软弱土，导致路基不均匀沉降变形、滑移。路线所经区域以纯碳酸盐性防护网被动防护系统、三维植被网植草、植草护坡等措施进行防护，在确保边坡稳定的同时与周围环境相互协调。填方路堤边坡以

9、及挖方地段的土质边坡均采用全植草、三维植被网植草护坡、浆砌片石护坡等措施进行防护，达到既防护又绿化、美化的目的。针对软土、滑坡、砂土液化等不良地质地段，设计中采用了治理与生物防护相结合的综合处治措施，达到标本兼治的目的。沿线桥涵及路基、路面排水设施均与原又水系相配合，形成新的统一的排水系统。弃土场设置工程防护、排水、绿化等措施以防止水土流失。坝区考虑集中取土，并注意取土后的回填和绿化。沥青拌和场选择在远离村镇及饮用水源的地方，以减少对周围人民群众生活的影响。七、 主要工程数量本合同段段工程数量以设计图纸为标准，结算时按实际完成经业主签证的工程量计量。某某市某某-某某-某某公路改建工程土建8-1

10、合同段主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基工程清理与掘出清理现场85600拆除结构物蓄水池个1路基挖方挖土方m挖石方m弃方超运m.km路基填筑（包括填前压实）利用土方m11517利用石方m39148台背透水性材料回填m4903.07土工格栅8850.5边沟C25混凝土m1501.3C30混凝土m163.1钢筋kg43842排水沟M7.5浆砌片石m2691.3截水沟M7.5砂浆砌片石m2015.25浆砌片石跌水、急流漕M7.5浆砌片石m135.5C20混凝土m308.28C25混凝土m287.48钢筋kg33010.3932锚杆321路基盲沟40cm40cmm50.460cm60cmm3

11、330150cm150cmm1269片块石m623植物防护种草82664.75浆砌片石护坡M7.5浆砌拱形护坡m2385.39C25混凝土m584.87M7.5浆砌片石碎落台m309.6片石垫层m98.82现浇混凝土护坡C20混凝土拱形格m786.63钢筋（、级）kg30858.07钢筋锚杆kg37813.87护面墙M7.5砂浆片（块）石m2639.27挡土墙M7.5砂浆片（块）石m1818.6C25混凝土m82.8片石垫层m59.1M10砂浆砌片石拦沙坝m1086混凝土挡土墙C25混凝土m183.43钢筋kg10042.88桩基混凝土挡土墙C25混凝土m572级钢筋kg12247.1级钢筋k

12、g13942.320cm桩（C25混凝土）m162现浇混凝土框格梁、肋梁边坡防护C25素混凝土m42.84C25混凝土m692.87级钢筋kg9391232锚杆m9373.232钢筋m561.47预应力锚索3束15.24m18788.4带肋钢筋kg33873.212桥涵工程基础钢筋（包括灌注桩、承台、沉桩、沉井等）光圆钢筋（R235)kg40833带肋钢筋（HRB335）kg.3下部结构钢筋光圆钢筋（R235)kg23893带肋钢筋（HRB335）kg上部结构钢筋光圆钢筋（R235)kg带肋钢筋（HRB335）kgR10（冷轧钢筋）kg附属结构钢筋光圆钢筋（R235)kg19610.8带肋钢筋（HRB335）kg84839钢材kg6919干处挖土方m2700干处挖石方m6208钻孔灌注桩（m)1.5mm12561.6mm5401.8mm336混凝土基础（包括支撑梁、桩基承台，但不包括桩基）C30m1521.6混凝土下部结构C25m30.2C30m6048.4现浇混凝土上部结构C50m246上部结构现浇整体化混凝土C50m1028现浇混凝土附属结构C25m834先张法预应力钢绞线