大气压强+流体压强与流速的关系.docx
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1、大气压强流体压强与流速的关系一、目标与策略0明确学习目标及主要的学习方法是提高学习效率的首要条件,要做到心中有数!学习目标:知道大气压及产生原因,了解大气压的变化及其应用掌握测量大气压的方法。初步了解流体乐强与流速的关系,知道飞机升力产生的原因。重点难点: 重点:大气压强、大气压强的测量;流体压强与流速的关系。 难点:大气压强的测量,大气压强的变化;飞机的升力。学习策略: 联系生活实际,加深理解此知识点。y二、学习与应用(一)压强的定义式:(二)液体压强的公式知识点一:大气压的产生(一)概念:大气对其中的物体产生的叫做大气压强简称大气压,历史上能证明大气压存在的最著名的实验是实验。(二)产生原
2、因I空气受作用。(三)特点,空气和液体一样,具有一性,所以大气压内部向一方向都有压强。(四)单位:国际单位是一(_).常用单位还有毫米汞柱(mmHg),厘米汞柱(CinHg),标准大气压(aim)1标准大气压=mmHg=cmHg=Pa1例1.赵晶和王霞两同学讨论大气压的应用,举出了下列四种事例,其中不属于利用大气压的事例是OA.把吸盘式挂衣钩贴在墙上后,可以挂衣服B.用力压打气筒的活塞,把气体压进轮胎中C.茶壶的盖上留一个小孔,水才容易倒出来D.用胶头滴管吸取药液解析:答案:知识点二:大气压强的测量(一)托里拆利实验法大气压强的数值不是确定不变的,要随各种因素的变化而变化。历史上实验第一次测出
3、了大气压的数值。实验过程:如图所示,取一根长约的一端封闭的玻璃管,首先将管中灌满水银,用食指堵住开口一端把管在水银槽里的水银中,松开食指,管内水银面下降,下降到一定高度就不再下降了。托里拆利实验是将大气压强转化为压强来进行测量的。如图所示,在管内外水银面交界处设想有一假想的液片,由于水银柱静止,液体受到管内水银柱产生的向下的压强与外界大气压相等,也就是大气压支持了管内大约cm高的水银柱,大气压强跟76cm高的水银柱产生的压强相等。通常把等于高的水银柱产生的压强的大气压叫做标准大气压。根据液体压强公式依9Nkg911Pl在托里拆利实验中,管内上方是,管内水银柱的高度只随的变化而变化,和管的、倾斜
4、、管的及将玻璃管等因素无关,只与水银柱的有关。(二)气压计测法(1)气压计:测量大气压的仪器叫做气压计。(2)常见的气压计:,是在托里拆利管的旁边设置一根与玻璃管平行的刻度尺,当外界大气压变化时,从刻度尺上直接读出管内水银柱的高度。的测量结果较准确,但携带不方便。实际应用中经常使用,也叫气压计,它的主要部分是一个被抽成真空的,表面是波纹状的金屈盒,用弹性钢片向外拉着金属盒,弹性钢片与指针相连。当外界大气压发生变化时,金属盒的凸凹程度就发生变化,通过弹性钢片带动指针转动,指示大气压的数值。计携带方便,但测量结果不够准确。例2.在托里拆利实验中,下列哪种情况会对测量结果产生影响()A.往水银槽内多
5、加水银B.将玻璃管稍微倾斜一些C.换用内径粗一些的玻璃管做实验D.玻璃管中混进少许空气解析:答案:知识点三:大气压的变化(一)大气压随高度的升高而降低。由于越向高空,空气越稀薄,空气的密度越小,所以大气压随高度的升高而,由于大气层密度变化是的,因此压强随高度的变化也是的。(二)天气、气候影响大气压:一般来说冬天的气压比夏天,晴天的气压比阴雨天的。温度升高、气压,大气越潮湿,气压。知识点四:抽水机抽水机:抽水机又叫水泵,是利用大气压把水从低处抽到高处的装置。(1)活塞式抽水机:又叫抽水机,如图所示,是利用活塞的移动排出管里的空气,造成内外差,从而使水在大气压作用上升的。(2)离心式抽水机,在启动
6、前先,排出泵壳内的,使泵内中心部分压强外界大气压强。当启动后,叶轮在动力机带动下高速旋转,泵壳内的水随叶轮高速旋转,被甩入出水管。知识点五:流体压强与流速的关系(一)流体:物理学中把具有统称为流体,如空气、水等。(二)流体的压强:前面学过的液体的压强与大气压强,它们是流体静止时的压强,流体流动时也有压强,此时的压强叫流体的压强。(=)探究流体压强与流速的关系。(D对着两张平行放置的纸的中间吹气,使得两张纸中间的气流速度增大,这时两张纸外侧的气流速度相对较小,两张纸会向中间靠扰,这说明纸两侧的空气对纸的压力大于纸中间空气对纸的压力,可见空气流速大的地方压强,流速小的地方压强。(2)将两只小船放入
7、水盘中,用水管向两船中间冲水,两船向中间靠拢,这说明船两侧的水对船的压力大于船中间的水对船的压力,可见液体流速大的地方压强,流速小的地方压强。总结结论,在气体和液体中,流速大的地方压强,流速小的地方压强。知识点六:飞机的升力(一)飞机的机翼与空气流动速度飞机的机翼般做成上下的形状,机翼的形状决定机翼上下表面空气流动的速度,从机翼横截面的形状可知,其上方弯曲,下方近似于直线、飞机飞行时,空气与机翼发生相对运动,由于机翼上方的空气要比下方的空气运行的路程长,所以机翼上方的空气流动比下方要快。(二)升力的产生从机翼上方流过的空气通过的路程,速度,从机翼下方通过的空气通过的路程、速度:于是空气对机翼上
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