常州地铁标工法桩施工方案.docx
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1、一、编制依据3二、工程概述31. 1工程概况32. 2周边环境4三、工程及水文地质情况43.1工程地质43. 2水文地质6四、施工准备64. 1人员配备64.2现场准备74.3机械设备准备74.4施工材料准备84.5技术准备8五、施工筹划85.1管理组织机构、职责85. 2施工进度计划101. 2.1设计情况105. 2.2施工进度计划11六、施工方案126. 1SMW工法126.1.ISMW工法桩施工工艺126.1.2三轴水泥土搅拌桩施工流程136.1.3三轴水泥土搅拌桩施工技术措施206.1.4三轴搅拌桩施工参数226.1.5型钢插入226.1.6H型钢回收236.1.7特殊部位处理236
2、.2钻孔灌注桩错误!未定义书签。6.2.1钻孔灌注桩施工工艺错误!未定义书签。6.2.2钻孔灌注桩施工流程错误!未定义书签。6.2.3钻孔灌注桩施工技术措施错误!未定义书签。6. 3高压旋喷桩错误!未定义书签。6.1.1、 施工工艺错误!未定义书签。6.1.2、 施工方法错误!未定义书签。6.1.3、 施工注意事项错误!未定义书签。6.1.4、 3.4质量控制标准:错误!未定义书签。6.1.5、 2.5控制要点错误!未定义书签。七、施工质量保证措施247.1、SMW工法桩施工质量控制措施247. 2钻孔灌注桩施工质量控制措施错误!未定义书签。7. 3高压旋喷桩施工质量控制措施错误!未定义书签。
3、八、雨天、夜间、冬季施工技术措施25九、安全施工保证措施26十、文明施工保证措施28H一1、质量通病及预控措施30SMW工法桩施工方案一、编制依据本次编制的施工方案为:某某地铁14标新桥站附属工程1、2、3、4号出入口及1、2号风亭围护结构SMW工法桩施工方案;旅游学校站附属工程19号出入口及4号风亭围护结构SMW工法桩施工方案。为保证工程的质量及施工进度,满足设计及规范规定的要求,做到“优质、高效、安全、低耗、文明”地完成本项目,特编制本方案。本施工方案根据下列依据编制而成;设计图纸及相关文字说明;本工程工程地质勘察报告;建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002);建筑地基处
4、理技术规范(JGJ79-202*);建筑桩基技术标准(JGJ94-202*);建筑基桩检测技术规范(JGJ106-202*);建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-202*);型钢水泥搅拌墙技术规程(JGJ/T199-202*);某某市轨道交通发展总承包公司下发的相关安全、质量文件;二、工程概述2.1工程概况新桥车站位于规划某某路与新桥大街交叉口,跨新桥大街沿某某路南北向布置,车站为地下二层岛式车站,站台宽度Ilm0车站计算站台中心里程为CK34+732.457,设计范围由CK34+614.807-CK34+800.807新桥站为地下两层岛式车站,车站顶板覆土厚度3.17m,底板埋深约16.3
5、817.93m。车站总长度187.6mo旅游学校站:车站位于规划某某路与规划嫩江路交汇处,沿某某路跨嫩江路呈南北方向设置,为地下两层岛式站台车站。车站工程范围由CK35+872.908CK36+334.158,车站有效站台中心里程为CK35+946.158。车站顶板覆土厚度3.34.2m,底板埋深约16.717.5m。车站外总长度462.85m。附属结构施工工法采用明挖顺做发,维护结构采用SMW工法桩(6850600,隔一插一,局部底板落地处采用密插)+两道支撑,第一道为混凝土支撑,第二道为钢管支撑。新桥站位于某某市轨道交通1号线一期工程的北端,位于规划某某路、新桥大街交叉口。站位位于郊区,周
6、边均为待开发的规划用地,现阶段以农田、已拆除的民居为主,车站东北角有一条IOnl宽公路(新安路),现状车流量较小。车站东北角有老塘港河穿过,河堤到附属结构最小距离约为46moI号风亭西侧及II号风亭西南侧均有一栋未拆除的民居房,距离附属基坑均在2H(H为附属基坑深度)之外。车站站址范围内地下管线较少,新安路上原有管线:-根DNlOOmm给水铸铁管,埋深1.Om;一路DN200X100nun的通讯管,埋深在0.21.Om之间;该两路管线现均已绕围挡改迁,改迁后与附属结构最小距离约为9.7m。I号风亭西北侧现存一根DN100Omm混凝土管涵,管底埋深约2.5m,距离I号风亭最小距离约为9.7511
7、io旅游学校站站位于规划某某路和嫩江路交叉路口,车站主体位于南北某某路下方,车站周边以农田为主,已基本拆迁完成。嫩江路与某某路交叉路口东南象限为某某旅游商贸高等职业技术学校,其余象限均为农田,嫩江路南侧的某某路和某某路东侧的嫩江路已经施工至交叉路口附近。嫩江路北侧有在建的30m河道和既有220Kv高压线,高压线悬高为19.4。车站周围均为待开发区域,规划管线均避开车站设计。横跨车站有一根220KvA高压线,位于规划嫩江路北侧,东西横穿车站主体。三、工程及水文地质情况1.1 工程地质本站附属结构基坑坑底基本位于1-1粘质粉土夹粉砂、1-2粉砂、2粉砂中,基坑开挖及桩基钻进深度内以粉土、粉砂土层为
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