铁路售票系统设计与实现.docx

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1、铁路售票系统设计与实现摘要进入十四五后，国民的经济水平得到大幅度的提高，人们的生活水平有了质的提升，人们有了出行的经济条件。加上近年来国家各种旅游政策的出台，大家的出行需求日益增大。而高铁凭借着安全、快速、经济等优点当仁不让成为人们出行的首选交通工具。然而，人们出行产生的大量的购票需要给铁路部门带来了非常大的压力。就现如今正在使用的12306购票平台，也会出现不少的问题，宕机也是出现过的。在人们需求仍会增加和现今系统仍需继续完善的情况下，铁路售票系统仍需要进一步的研究和探讨。本论文所提出的城际铁路售票系统采用了基于ThinkPHP+Bootstrap技术实现。ThinkPHP作为城际铁路售票系

2、统服务器的后台开发语言，BOOtStraP用于编写前台的网页，向用户提供可视化的操作页面。该系统的开发运用到的是目前比较受欢迎的B/S模型、MySQ1.数据库。开发利用PhpStorm编写代码。系统的开发工作过程中，包括需求分析、设计与实现、系统测试等。满足人们在线进行注册、登录、查询车票、购买车票、改签、退票等操作。本文以广珠城际为例，使用广珠城际现有的相关票务数据和列车开行数据，研究城际铁路售票系统。研究的路线为：前期收集有关铁路售票系统的相关知识,进行铁路售票系统的需求分析；针对售票系统做出的需求分析做系统设计、数据库设计；编码实现系统的各个功能；导入现有的广珠城际相关数据，测试系统的完

3、整性、健壮性等。最后对实现的系统做出评价与未来的展望。关键词：城际铁路；系统开发；售票系统；ThinkPHP；Bootstrap第一章绪论1.1研究背景及意义铁路是国民经济的大动脉、基础设施、民生项目，是国家综合运输系统的支柱，是国民经济和社会发展的重要载体。在我国由高水平的经济向中高速发展转变的背景下，我国的发展形势已经发生了根本改变川。综合国力提高，城市规模进一步扩大，也带动城市轨道交通的高速发展。城市轨道交通以其经济、舒适、环保、安全、快速的特点在公共交通中的地位和客流规模稳步上升。2022年底，中国铁路营运总里程突破15万公里，全国铁路新增运营里程超过4000公里，其中高铁里程约215

4、0公里。12月30日，京港高铁安九段开通运营，至此，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一。随着社会经济的迅速发展，旅客的流动性越来越大，对基础设施、票务系统和其它服务也产生了很大的影响。为此，中国铁路于2011年推出了网络预订服务,以满足旅客的不断增加。根据数据显示，2022年春运期间的旅客达到2.18亿人次。2020年是疫情爆发的头一年，2020年春运有2.1亿人次的旅客运送，与上一次的春运相比，2019年的春运有4.1亿人次的旅客。因特网售票服务使人们的购票更加便捷，也降低了车站在实际售票设备、人力等方面的投入，为乘客提供了更加便捷、快捷的购票渠道。除了普通列车的客流量有所增长，京津

5、城际高铁2008年建成后，高铁客运量已由0.5%上升到20.5%,而城铁、高铁等中短途客运的普及使得旅客对即时购票的需求更加突出。面对广大民众出行购票需求的增加。铁路的售票工作作为铁路运输的重要一环，得到了铁路部门的重视，自2011年春运开始启用12306网上售票系统以来，该系统承担起了超过50%旅客的购票需要，虽然网上售票推出使用的初期出现了过宕机、黄牛刷票、访问量过大导致死机等情况。但是经过十几年的发展，铁路网上售票系统已日趋完善，成为人们订购铁路车票的首选方式之一。未来，为提升运输服务质量，满足庞大的旅客购票需求。提升系统的稳定性，避免出现宕机;提高系统的安全性，避免黄牛的刷票；是本课题

6、的研究方向和目标。我们有理由相信经过我们不断的努力，售票系统将完善到一个新的高度。广珠城际起点广州南站，分为广州南站至珠海和小榄至江门两条线路，承担着珠三角的大部分客流，连接起珠三角主要客流区域，是珠三角旅客运输的中坚力量和代表。本课题以广珠城际为例，以广珠城际现有的票务及列车开行数据，研究城际铁路售票系统。城际铁路售票系统实现了旅客购票，查询余票，改签等核心功能，改变了过去人工售票模式。其次，减少了相关票务的管理人员，由计算机核算票务。不仅如此，售票系统的投入使用，还能进行票务统计分析、客流统计分析，客流预测、客流营销分析等。为铁路部门决策提供科学的依据。除此之外还具有以下研究意义：（I）购

7、票更加便利化。铁路售票系统带来的最大改变就是改变了传统的售票方式。乘客可以足不出户购买车票，查询开行的车次、时间、余票等。购票更加的方便和便捷。提升运输服务质量，也提升了铁路运输的竞争力。（2）减低铁路运输的成本。售票是铁路运输中不可或缺的一环。传统的窗口式的售票方式限制了铁路运输的发展。售票系统的投入使用后，可以减少铁路运输部门对人工售票的资金投入，减少人工窗口服务人员的工作压力。（3）提高铁路运输的效率。实现铁路部门对票务进一步的管理。1.2 国内外研究现状铁路售票系统最早是美国在1994年最先投入使用。经过多年的发展，世界上各国都已基本拥有本国自己的铁路售票系统，其中就以德国、日本以及我

8、国的铁路售票系统为代表，成为铁路售票领域的领头羊。1.2.1 国外研究现状德国铁路公司为旅客提供售票服务，包括旅游商店、售票机、网络售票、电话售票和火车上购票。在网络购票系统中，德国推出电子邮件e-ticket服务，深受旅客青睐。德国铁路网络购票也是欧洲最受欢迎的购票站点，每日平均有800,000人次访问。德国的网络购票也非常便捷，购买完票后可以直接用信用卡支付，也可以在自动售票机直接用现金支付。目前德国最新的售票系统也更加的现代化，适用于短途、长途运输、触摸式操作界面、现金或非现金的支付方式，采用统一标准的硬件和系统，改善运营管理，提高可用性。日本现有的铁路售票系统（MARS）是六个日本公司

9、的共有和使用。有预定座位、补票、优惠券的发售、剧院和酒店预订券。不过，在火车票的销售上，（MARS）仅发售新干线、急行、特急等专列专座及长途汽车。目前，该系统已有超过8000个终端，每日可处理超过110,000个用户。每日售出两百万张，超过10%的日本火车发运量。美国率先开发并应用了在线购票系统，并于1994年十月正式启用。直至1997年底，全球有20家铁路公司推出了自己的网上售票系统。1.2.2 国内研究现状梅笑冬在2004年对上海铁路局开行的5趟京沪列车建立网上购票系统及流程进行了描述，结合电子商务的快速发展，给铁路客运服务的发展带来契机，通过市场预测，特性分析，技术解决方案，实践方案探讨

10、论证网上售票系统的可行性。杨琳洁也是在2004年，结合网络的发展的强大动力，对网络购票进行了可行性的研究。1999年，杨林以银行卡、网上支付为切入点，论证了运用银行卡、网上支付等，建立售票系统的可行性。宋晓阳在2001年，利用银行ATM机原型，模仿、设计、实现出了列车售票系统的。王颖在2014年提出了基于.NET的三层技术体系结构，采用ASP.NET技术，有效地开发了列车售票系统，采用AJAX技术进行异步通讯，使用户在不刷新的情况下完成多个工作。在我国，铁路网上售票系统起步较晚，一方面互联网引入我国较晚，发展缓慢，另一方面我国经济发展落后，铁路建设缓慢。直至2(X)0年，北京铁路局首先推出“首

11、铁在线”网站，成为我国第一个网上售票系统。拥有查询车票和预定等多种服务。但是，也出现了一些问题，在一些买票的高峰期，往往买不到票，即使在非高峰期，也很难买到一张热门的车票，究其原因，没有对系统进行试点运行。网站运行8年后，关闭了查询车票等服务。第二个国内上线的售票系统是2009年6月4日上海铁路局的网上预约系统，但是自上线后，频繁接到投诉，上海铁路局层层压力下，上线没几天的售票系统就匆匆下线。现如今，我国的铁路售票系统经过了十几年的发展，经过大小节假日、春运购票高峰期的考验，铁路12306网上售票系统已日趋完善，满足人们的日常购票需要。综上所述，我国铁路售票系统的发展艰难而漫长。铁路的售票业务

12、是一项极其复杂的系统工程，售票系统需要不停的发展和更新完善，我们也应该继续研究这一课题，助力我国的铁路运输。1.3 研究内容及思路铁路售票系统是一项极为惠民的工程，系统的主要功能是解决人们在购买车票时的难题，帮助人们完成车次开行的相关信息查询、车票信息查询、停站信息查询、开行和到站时间查询、购票、退票、改签等。购票系统具有多种功能和复杂的服务。目前.，我国的科研工作还面临诸多困难，亟待解决。因此，本论文重点对铁路车票的全过程进行了研究，并对车票的各个环节进行了研究。需要对问题进行论证和研究。主要的内容如下：(1)对铁路车票的有关业务过程进行了深入的研究，并结合自身的工作经验和与铁路相关人员的交

13、流，总结出自己的经验。认真学习和总结列车票务系统的整体运作和每一个运营环节。研究售票系统要实现的目标。(2)探讨我国铁路客运专线建设中遇到的一些问题。包括售票各个流程之间的关联、每个业务之间的业务逻辑、系统编码开发实现过程中出现的技术难点等。本文重点探讨了在铁路售票系统中应用ThinkPHP的后台实现，研究如何使用Bootstrap前端框架实现铁路售票系统的网页。研究如何设计售票系统的数据库等。（3）研究铁路售票系统需要的每个功能。为提高系统的完整性，满足人们在线查询、注册、登录、购票、退票、改签等需要，研究铁路售票系统的主功能和相应的子功能。在实现这些功能的基础上，力求网页设计更加的人性化，

14、操作简单、方便。本课题研究的铁路售票系统相较于铁路部门正在投入使用的12306网上购票系统。仅限能提供一套完整的购票的功能。在系统的结构上、安全性上、性能上,12306网上售票系统更加的健壮和完善，有着无法比拟的优势。12306网上售票系统提供了购票、货运服务、订外卖、车站接送、车站大屏信息显示查询等功能。本课题研究的铁路售票系统只研究了售票这一环节的功能实现，但是能让初学者更加方便学习和模拟购买车票的业务流程。具备部署简单方便的特点，方便演示等特点。本文共分六章，围绕着整个系统的开发过程，每个章节编排具体如下：第一章为绪论。首先对这个选题的一些研究背景、意义、国内研究现状、国外研究现状和研究

15、重点进行了阐述。第二章为系统使用的关键技术。简要概述铁路售票系统所运用到的技术，包括现实系统开发使用的编程软件、平台、编程语言、数据库等进行必要的介绍，并且做出选择该技术的说明。第三章为系统需求分析。总结所收集的资料，在分析、分析和总结分析过程中的问题，制定系统的规范。从需求分析、非功能需求分析、设计约束等方面表现出来。第四章为系统的设计以及实现。并对其具体的相关设计与实现进行了详细的阐述。结合系统的具体设计，对实现的系统进行截屏并在相应的地方附上。第五章主要为系统测试的主要工作。简要概述了系统测试的一些重要意义、步骤、内容，总结测试工作的结果，指出测试中及测试结果的优点、欠缺之处。第六章为总

16、结与展望。总结城际铁路售票系统的工作过程、结果。本文的结构如图1.1中所示：WEB服务器系统流程用户层服务层控制层图1.1论文技术路线数据层第二章系统关键技术2.1 B/S模式B/S架构是指浏览器/服务器架构的网络技术，它只需要安装、开发和维护服务器，而客户机则通过浏览器来获取服务。它是因特网技术的崛起，是整个因特网技术的中心，同时也是C/S体系结构的一个完善。该模式采用万维网的技术，并结合网页使用SCriPt脚本技术，实现技术的革新，使得简化了开发、维护和使用上的物力、人力的投入。B/S是一项新的软件架构技术。它仅需安装数据库到WEB的服务器上，开发相应的服务，就能使用户与系统进行了交互“】。B/S模式的应用有如下优势：（1）价格低廉，易于操作。B/S模式下开发的网络服务。