新能源汽车ZN蜗杆蜗轮加工工艺分析.docx
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1、1序言新能源纯电动车变速器与传统汽车变速器相比,选档电动机通过蜗轮蜗杆减速器进行减速增扭,再通过齿轮齿条系统将旋转运动变为直线运动,拉动换档操纵轴实现选档动作;换档电动机通过蜗轮蜗杆减速器进行减速增扭,再通过一级齿轮机构将动力传递到换档轴上实现换档动作。换档执行机构换档时间快,离合器控制电动机通过带动一套蜗轮蜗杆减速器进行减速增扭,再合理设计,蜗轮蜗杆减速系统带自锁功能,使离合器较长时间处于分离状态。2蜗杆涡轮结构蜗杆蜗轮机构是机械设备中的重要传动原件,它具有减速比大、结构紧凑等特点。蜗杆机构中最常用的是圆柱蜗杆传动,其齿面为螺旋面,便于加工。普通圆柱蜗杆其齿面一般是在车床上用直线切削刃的车刀
2、切制而成,车刀安装位置不同,加工出的蜗杆齿面的齿廓形状不同,根据加工方式,圆柱蜗杆可分为4种,分别为阿基米德蜗杆(ZA型)、法向直廓蜗杆(ZN型)、渐开线蜗杆(Zl型)及锥面包络蜗杆(ZK型)。本文主要介绍ZN型蜗杆,又称齿槽法向直廓蜗杆(见图1),它的齿面为直纹面,该直纹面由一条位于法平面的直线相对于蜗杆轴线作螺旋运动而产生。它的端面齿形为延伸渐开线,轴向剖面上的齿形为凸形曲线,齿槽在法向剖面的齿形为直线。图1ZN型蜗杆外形3蜗杆和蜗轮的设计根据成品图中所要求的技术要求加工出零件(见图2、图3),需要编排相应工艺,落实相关刀具、辅具以及检测方式。图3蜗轮图样3.1 蜗杆和蜗轮的设计参数蜗杆模
3、数m=1.25,头数Z1=2,法向齿形角an=20o,直径系数q=10,蜗杆导程角y=113o,旋向右旋,齿顶高系数ha=1(见图4)。蜗轮模数m=1.25,齿数Z2=60分度圆直径d2=75mm,变位系数x2=0.2,法向齿形角,螺旋线方向为右旋。蜗杆轴向齿距Px=Pim=3.927mm,蜗杆螺旋线导程Pz=PxZ1=7.854mmoa)蜗杆分度圆柱b)蜗杆分度圆柱展开3.2 蜗杆、蜗轮加工工艺布局根据图样特点安排加工,主要分为以下加工路线:(1)蜗杆材料选取T车毛坯T粗车加工一精车加工T铳加工T热处理一磨削加工T磨齿加工T检测。具体工序划分见表1。1WWfJto工工序蝎杆(。讨,8)工序名
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