GB_T25022.3-2023轨道交通机车车辆电连接器第3部分：通信控制连接器.docx

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1、ICS45.060.01CCSS30)sips中华人民共和国国家标准GB/T25022.32023代替GB/T250222010轨道交通机车车辆电连接器第3部分：通信控制连接器RailwayapplicationElectricalconnectorsforrollingstock一Part3:Communicationandcontrolconnectors2023-12-28发布2024-04-01实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会目次前言III引言V1范围12规范性引用文件13术语和定义24使用环境25结构形式、型号及接触对的编号排列21.1 结构形式21.2 型号21.3 连

2、接器接触对的编号排列36 技术要求36.1 一般要求36.2 技术参数36.3 绝缘电阻36.4 介电强度46.5 温升46.6 高温性能46.7 低温性能46.8 温度变化46.9 恒定湿热46.10 交变湿热46.11 防护性能56.12 冲击和振动56.13 机械寿命56.14 电缆或电缆护套夹紧装置抗拉拔力56.15 连接器锁紧力56.16 盐雾腐蚀57 试验方法57.1 试验条件57.2 验证条件57.3 外观检查67.4 互换性试验67.5 拔力试验67.6 接触电阻试验67.7 绝缘电阻试验67.8 介电强度试验67.9 温升试验67.10 高温试验67.11 低温试验67.12

3、 温度变化试验77.13 恒定湿热试验77.14 交变湿热试验77.15 防护性能试验77.16 冲击和振动试验77.17 机械寿命试验77.18 电缆或电缆护套夹紧装置抗拉拔力试验77.19 接线强度试验77.20 连接器锁紧力测量77.21 盐雾腐蚀试验78检验规则88.1 出厂检验88.2 型式检验89包装、标志、运输与储存99.1 包装99.2 标志99.3 运输99.4 储存9附录A（资料性）新旧型号对照关系IO附录B（资料性）常用连接器结构安装图11附录C（规范性）技术参数17本文件按照GBT1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是GB/

4、T25022轨道交通机车车辆电连接器的第3部分。GB/T25022已经发布了以下部分：9.5 3部分：通信控制连接器。本文件代替GB/T250222010机车车辆车端电气通信（控制）连接器，与GB/T250222010相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）更改了使用环境的规定（见第4章，2010年版的第4章）；b）更改了结构形式（见5.1,2010年版的5.3）;c）增加了动车组连接器型号定义的规定（见5.2.2）;d）更改了接触对编号排列的规定（见5.3.3,2010年版的5.4.1）;e）更改了互换性要求（见6.1.3、6.1.4,2010年版的6.1.4）;D增加了连接器

5、的防错插功能要求（见6.1.5）;g）更改了非金属材料防火阻燃性能要求的规定（见6.1.6,2010年版的6.1.5）;h）更改了电缆线端接线抗拉强度要求的规定（见6.1.7,2010年版的6.1.6）;i）删除了电磁兼容的要求和试验（见2010年版的6.1.7、7.9）;j）更改了总拔力要求（见6.2.2,2010年版的6.2.2）;k）更改了介电强度值的试验电压（见表1,2010年版的表1）;1）更改了温升要求中环境温度的要求（见6.5,2010年版的6.5）;m）更改了恒定湿热中湿度要求（见6.9,2010年版的6.9）;n）更改了外壳防护性能要求（见6.11,2010年版的6.10）;

6、o）删除了碰撞要求和试验方法（见2010年版的6.11、7.16）;p）更改了冲击和振动要求（见6.12,2010年版的6.12）;q）更改了机械寿命要求（见6.13,2010年版的6.13）;r）更改了互换性试验方法（见7.4,2010年版的7.4）;s）更改了射频接触对的接触电阻测量执行的标准版本（见7.6,2010年版的7.6）;t）更改了温升试验中试验环境温度要求（见7.9,2010年版的7.10）;u）更改了防护性能试验执行的标准版本（见7.15,2010年版的7.15）;V）更改了机械寿命试验方法（见7.17,2010年版的7.18）;w）更改了接线强度试验执行标准（见7.19,2

7、010年版的7.20）;X）更改了进行型式检验的条件（见8.2.1,2010年版的8.2.1）;y）更改了常用连接器的技术参数（见附录C,2010年版的附录C）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由国家铁路局提出并归口。本文件起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司。本文件主要起草人：李勇序、侯方东、巩巧琴、马法运、王景兵、胡晓春、石春琅、熊艳、康明明、庞伟娟。本文件于2010年首次发布

8、，本次为第一次修订。电连接器广泛应用于轨道交通机车车辆中，用于信号传递和能量传输，其性能对整个电气系统安全可靠运行至关重要。为了提供机车车辆电连接器统一设计和选用原则，以及保证电连接器安全、耐久和可靠工作，制定GB/T25022轨道交通机车车辆电连接器，GB/T25022拟由3个部分构成。一第1部分：车载电连接器。目的在于规定车载电连接器的使用环境，型号标记、结构形式与接触对的编号排列，技术要求，试验方法，检验规则，包装储存等。第2部分：动力连接器。目的在于规定车体端部、用于电力传输的电连接器的使用环境，型号标记、结构形式与接触对的编号排列，技术要求，试验方法，检验规则，包装储存等。第3部分：

9、通信控制连接器。目的在于规定车体端部、用于通信和（或）控制的电连接器的使用环境，结构形式、型号及接触对的编号排列，技术要求，试验方法，检验规则，包装储存等。轨道交通机车车辆电连接器第3部分：通信控制连接器1范围本文件规定了机车车辆车端电气通信控制连接器的使用环境，结构形式、型号及接触对的编号排列，技术要求，试验方法，检验规则，包装标志、运输与储存。本文件适用于机车车辆车端电气通信控制连接器（以下简称连接器）的制造、检验和验收。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包

10、括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2406.2塑料用氧指数法测定燃烧行为第2部分：室温试验GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温GB/T2423.3-2016环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验GB/T2423.42008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热（12h+12h循环）GB/T2423.22-2012环境试验第2部分：试验方法试验N:温度变化GB/T42082017外壳防护等级（IP代码）GB/T47762017电气安全术语G

11、B/T5095.2-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第2部分：一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T5095.3-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分：载流容量试验GB/T5095.5-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分：撞击试验（自由元件）、静负荷试验（固定元件）、寿命试验和过负荷试验GB/T5095.6-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分：气候试验和锡焊试验GB/T5095.7-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第7部分：机械操作试验和密封性试验GB/T5095.8-19

12、97电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分：连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T8323.2塑料烟生成第2部分：单室法测定烟密度试验方法GB/T11313.1射频连接器第1部分：总规范一般要求和试验方法GB/T21413.1-2018轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21563-2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T34571轨道交通机车车辆布线规则TB/T3213高原机车车辆电工电子产品通用技术条件TB/T3237动车组用内装材料阻燃技术条件3术语和定义GB/T4776-2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1车端电气通信

13、控制连接器VehiCIeendelectriccommunicationandcontrolconnector设于机车车辆车体端部，用于通信和（或）控制的电气连接器。4使用环境3.1 使用环境温度为-50C70C。3.2 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25）。4. 3海拔不大于2500m。4.1 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。4.2 特殊使用条件下，由供需双方协商确定。5结构形式、型号及接触对的编号排列5.1 结构形式5.1.1 连接器由插头和插座组成，主要包括壳体、绝缘安装板、接触件及附件。5.1.2按照结构形

14、式主要分为圆形连接器和矩形连接器。5.1.3连接器应有锁紧、导向结构。5.1.4连接器的外形、结构与安装尺寸及绝缘安装板孔位排列应符合产品图样要求。5.2型号5.2.1机车、客车连接器插头、插座型号定义：酉拜I辅助标记用来标识技术改进，用英文字母标识，T、Z除外T为插头，Z为插座I=额定电流（八）=额定电压（V）一接触对数量通信控制连接器制改进的额定电压为AC500V、额定电流为15A的39芯客车通信连接器插头，标记为：T1.39AC50015TA（A表示首次技术改进）新旧型号对照关系见附录A。5.2 .2动车组连接器型号定义宜参照机车客车连接器型号定义。5.2.3常用圆形连接器T1.39AC

15、500/15型、T1.I5AC250/15型、T1.2AC60/25型、T1.5AC250/15型、T1.66DC110/13型、T1.66DC11013型的结构形式、安装尺寸、接触对的分布见附录B。5.3 连接器接触对的编号排列5.3.1接力喇的编号应为阿拉伯数字或英文字母，应采用永久性标记。5.3.2接触对的编号在插头、插座的配合面和接线端面均应标示，并对应一致。5.3.3接触对的编号排列，应以插座的排列为基准，同一种型号连接器应采用相同排列方式，一般采用从插座的正面看成多个同心圆或按行排列两种方式。按同心圆排列，其顺序宜以先外后内、沿顺时针方向依次排列，将正上方沿顺时针第一个作为起点；按行排列，顺序宜以从左到右、从上至下逐行排列，将最上一行左侧第一个作为起点。6技术