3.22修改 深圳物流园运作现状及其发展研究.docx

《3.22修改 深圳物流园运作现状及其发展研究.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3.22修改 深圳物流园运作现状及其发展研究.docx（13页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、深圳物流园运作现状及其发展探讨以平湖物流园区为例摘要：当前物流业飞速发展，物流园区是物流发展到确定阶段的必定产物。各地己经掀起一股规划建设物流园区的热潮。我国各地政府也都在主动规划建设物流园区，但是我国的物流园区规划还远没有达到一个真正物流园区的标准。目前,物流园仍是我国物流业发展中的一大薄弱环节，适用于我国的物流园区规划理论的探讨还很不成熟，我国的物流园区规划和建设尚处于初步探究阶段，物流园区的规划和建设仍旧缺乏很多胜利的阅历和模式可以借鉴。本文以深圳平湖物流园区为例，对其运作现状和发展模式进行分析，以期对我国物流园区的建设与发展及相关探讨有所帮助。关键词：物流园区；发展；深圳书目引言O1、

2、深圳平湖物流园区发呈现状O1.1 深圳平湖物流园区规划和发展概况11.1.1 概况11.1.2 深圳平湖物流园区的功能和发展定位分析11.2 深圳平湖物流园区发展的优劣势分析31.2.1 深圳平湖物流园区发展的优势分析31.2.2 深圳平湖物流园区发展的劣势分析41.3 深圳平湖物流园区发展中遇到的问题51.3.1 土地资源成本较高51.3.2 生产服务型物流园区所占比例偏低51.3.3 物流园区的信息化建设滞后61.3.4 物流管理人才匮乏61.4 深圳平湖物流园区发展模式简析61.4.1 交通枢纽型物流园区发展模式简析61.4.2 政府主导型物流园区发展模式简析72、深圳平湖物流园区发展的

3、对策建议72.1 充分发掘政府主导型物流园区发展模式的优势82.2 建立产业政策体系，依靠政府合理规划，加强物流园区的枢纽作用82.3 政府投资建设基础设施平台和公共信息平台82.4 物流人才培育力度93、结论9参考文献1010引言物流园区，是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式连接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有确定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。从空间的概念上理解，物流园区具有产业一样性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成了具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区

4、域。作为城市物流功能区，物流园区囊括了物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等相配套完善的城市物流管理与运作须要的物流基础设施。作为经济功能区，其主要任务是开展满意城市居民消费、就近生产、区域生产组织所须要的企业生产、经营活动。由此可见，物流园区是具有确定规模以及多种服务功能的新型物流业务载体。在专业化、规模化等原则的组织与规范下，物流服务的经营主体通过共享相关基础配套设施，发挥整体优势而互为补充，实现了物流活动的集约化、可是续发展化。可以说，物流园区的运作与建设关系到整个物流行业的发展前景。1、深圳平湖物流园区发呈现状位于广东省南部的深圳，东临大亚湾和大鹏湾，

5、西频珠江口和伶仃洋，南边的深圳河与香港相连，北接东莞与惠州两市，是我国目前唯一一个集海陆空口岸于一身的边疆城市。坐拥优越的地理位置以及发达的物流基础设施，深圳的区域经济中心城市功能正日益提升。同时，以综合交通运输网络为主体的物流基础设施也在逐步形成，这更是物流行业发展的一个良好的契机。推动物流业整体发展并使物流业内部结构不断升级成为了包括平湖物流园区在内的深圳七大物流园区建设与发展的应有之义。1.1.1 概况深圳平湖物流园区是深圳市“十五”规划的重点建设项目以及国际经贸委确定的物流产业重点联系单位，并由中国物流与选购联合会命名的唯一一个国家级物流试验基地，在国内物流界具有非常之大的知名度和影响

6、力。作为深圳七大物流园区之一，它对于深圳乃至全国的物流行业都起着重要作用。平湖物流园区是我国最早建设的综合性物流园区，其核心定位为深圳市的综合枢纽型物流园区。平湖物流园区位于深圳北部，东临龙岗新城，南靠布吉海关,东北接壤东莞，西北与宝安区交界，处于珠江三角洲经济辐射地带的中心范围。该物流园区作为主要服务东西部港区中远距离货物集散、内地与香港之间的中转物流、城市部分消费物流中转，以及公铁联运的配送服务为主要功能的综合物流园，其发展的业务主要可以分为四个板块，即仓储配送、多式联运、国际中转、专业市场。铁道部还规划在平湖物流园区建设占地面积大一平方公里的铁路集装箱中心站，建成之后，这将是全国十八个铁

7、路集装箱中心站之一。1.1.2 深圳平湖物流园区的功能和发展定位分析物流园区从空间上积聚了产业链上下游企业，从功能上涉及到生产、加工、销售、配送等供应链各个环节，通过合理的空间布局、有机的功能组合、优化的资源配置以及信息系统整合发挥其系统整体优势。对物流园区的功能定位体现着对物流业规划大局的整体把握，使其合理化是保证平湖物流区稳定与有效发展的基础。简洁地分析了平湖物流区的概况之后，以下对其功能和发展定位做具体分析。功能之以集装箱运输为核心的“铁一一水中转”。京广铁路、广深铁路、京九铁路，以及日编组可达八千车次实力的平湖南编组站均在平湖。同时，深圳两大港群的旺盛发展更是为物流业的发展供应了有利的

8、条件，其中，盐田港还成为我国四大国际集装箱中转港之一。京广、广深、京九三条铁路在平湖通过平盐，并且平南两条地方疏港专线干脆连通深圳东西港群，所以，平湖物流园在铁水中转联运方面具有非常广袤的发展空间。功能之二一一保税仓储。从相关探讨的数据中分析可知，经盐田港进出的货物在港区内停留时间一般较长，如进口货物一般停留十天左右，出口货物也有停留三两天。受制于盐田港后方腹地狭小的形势，其自然形成的长长的港口岸线并没有使该港的港口作业获得最大程度的发展，并且拓展也存在非常大的难度。因此，干脆配套的后方保税仓储基地成为了可供应日益增长的进出口货物存储的迫切需求。另外，鉴于深圳福田保税区，笋港出口监管仓库的可容

9、纳空间也正日益缩小，亟待进行向外扩大空间，因此申请保税功能，建设以保税仓库和一般仓库为主的仓储基地来推动平湖物流基地的建设是非常可行的。功能之三一一建材、石材等大宗物品的市场批发。虽然平湖在发展批发市场这方面上存在着部分缺陷，如，缺乏以传统商贸集市为依托的基底，吸引力和凝合力处于较为薄弱的不利之势，珠江三角地区从来不缺乏广袤的市场，竞争激烈程度高、市场份额削减等。但平湖充分发挥其依托铁路和港口，面临海关的同时又紧靠石材等物资的进口集散地的优势，以铁路，港口为主要集散手段，发展以装饰建材、石材以及其它大宗物品为经营对象的批发业，进行经销产品和经营辐射。功能之四一一长距离大运量的物流配送。从上述分

10、析可知，平湖物流园的建设干脆依托着铁路干线运输，从珠江三角洲的整体范围视察，平湖也具有向外围辐射的区位优势。以“扬长避短”一词来形容平湖物流园的运作策略最合适不过,因为平湖物流基地以长距离、大运量的物流配送为核心，高效率地连接了国内与国外两大市场。以这四大功能做主导，平湖物流园的发展也表现出了多元化的趋势，比如，除了信息询问、金融保险、海关税务、工商管理等业务之外，还出现了供应商品展示、商务洽谈、职工居住、餐饮消遣等配套服务，朝着多功能作协助的现代物流园区的方向发展。1.2 深圳平湖物流园区发展的优劣势分析1.2.1 深圳平湖物流园区发展的优势分析作为中国改革开放的先驱城市，深圳素有“改革的窗

11、口”、“改革试验田”等称谓。物流园区的试验田也正是与改革开放的政策遥相呼应，在深圳龙岗区开发建立起了平湖物流园区。因此,深圳平湖物流园区有着先天和后天的发展优势。首先，地理位置优越。对深圳目前所处的产业发展环境的考察可得出，珠江三角洲地区是改革开放以来经济发展快速的区域，并且拥有着高度成长的外向型经济和国际贸易，这为深圳物流业的迅猛发展营造了良好的环境。在广深、梅观、深惠、深汕以及机荷五条高速马路的纵横延长下，深圳非常便捷地与珠江三角洲、东南沿海相连接，可以快速实现以上地点的货物向深圳集中或者由深圳向这些地区高效率发散，时间成本得到极大的节约。另外，深圳的经济发展水平不断提升,以高新技术为代表

12、的创新型高附加值产业也渐渐扩大规模。因此，深圳自身的物流产业具备着确定的基础，这为深圳着力发展物流业，建设区域性物流中心供应了前景可观的发展潜力。其次，经济环境可观。作为市场的组成部分，任何行业的发展均离不开经济环境的强大作用，深圳的物流行业同样也不例外。深圳的经济环境始终在稳步改善，工业生产加速发展，推动了深圳经济高位增长，财政金融形势平稳。同时，港口生产持续高速增长，外贸出口增势强劲，引进外资稳步增长。随着世界经济危机的形势稍稍减弱，世界经济状况正逐步好转，受欧美等发达国家经济回暖的外部环境影响，发展中国家的经济状况也在外在动力的作用下起先复原。另一方面，从国内环境上说，深圳乃至全国的经济

13、发展保持着良好的趋势，得益于中心政府始终以来实行的主动的财政政策以及稳健的货币政策。因此，内外经济的良性发展赐予了深圳一个相当可观的经济环境。再次，政府政策支持。从纵向上看，深圳出台的多项政策均有利于物流行业的发展。一九九八年，深圳市委二届八次会议正式做出把现代物流业发展成为深圳经济支柱产业的决策。两年后又推出深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划，明确把物流业发展作为三大产业之一，大力建设物流园区。2002年10月，深圳市政府出台了关于加快深圳现代物流业发展的若干看法，看法对深圳的发展作出了要求：即形成以国际物流为重点，以区域物流为基础,以城市物流为支撑的三大物流体系，使其发展成为跨国

14、公司国际选购、国际配送和国际集散基地，建成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送、信息服务等为主体的物流基地。作为改革开放的先锋，社会主义市场体制的基本框架在深圳领先建立，同时，在起草物流行业发展规划和出台政策方面也是先驱，这成为了物流业快速发展的良好经济运营空间和产业成长条件。由此观之，物流业的发展深深得益于体制改革和机制创新。1.2.2 深圳平湖物流园区发展的劣势分析利和弊、得与失从来就是相互依存的冲突综合体，又有实则必定存在其劣势。因此，平湖物流园区发展的劣势必定是探讨物流园运作现状及发展模式的重要内容。平湖物流园区发展的劣势主要有以下几个方面。首先，土地资源有所限制。物流园

15、区的建设对土地资源的利用确定是相当之大的，尤其是像平湖物流园区如此大规模的并且在全国来说处于重要地位的物流园区，更是要占用相当浩大的土地面积。对于土地资源的投资，多则几十亿，少的也要几亿。占用如此之大的面积，除了要经营好物流园区内的物流行业，更要协调好园区周边的经济、文化、生态等衍生问题。所以，对园区的投资建设具有确定的风险性，若是缺乏科学的合理规划而盲目建设，则更是扩大了形成风险的可能性。其次，物流条件有所限制。目前，我国尚不具备在全国范围内发展物流园区的完备的条件，由于我国经济领域中的部门分割、地区分割，体制弊端问题对物流整体系统的发展与完善构成了阻碍作用，而且全国整体上的物流配送业水平较

16、低，物流服务的社会化程度相对较低，第三方物流的发展乏力，物流服务的需求不足，平湖物流园区正是在无法避开这种劣势的情形下而建立起来。因此，平湖物流园区的建设与发展不仅具备着确定的试验性，同时也为全国的物流业担当着更大的物流产业运作任务。再次，我国国情有所限制。对我国物流史的考察可以发觉，现代物流在我国的起步较为迟缓，并且受到重视的程度也远落后于其他国家。因此，仿照与探究之中发展的道路注定了曲曲折折，对于物流园区建设与规划的方案尚未完全成熟。阶段性的对外国物流园区建设与发展的模式照搬照套，完全的拿来主义忽视的我国的具体国情，违反了具体问题具体分析的有针对性原则，在物流领域上存在结构、管理、运作以及技术等方面的缺陷，风险与进步并存，并有风险大于进步的趋势。1.3 深圳平湖物流园区发展中遇到的问题我国在引