2、防隧道涌水(透水)、涌砂事故应急预案.docx
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1、石家庄市城市轨道交通预留工程防隧道涌水(透水)、涌砂事故应急预案但中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部二分部中国铁建二O一三年五月十日中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部二分部防隧道涌水(透水)、涌砂事故应急预案编制:审核:批准:二O一三年五月十日颁布通告中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部二分部防隧道涌水(透水)、涌砂事故应急预案(第Ol版)经评审通过,现予以颁布,自2013年6月1日起生效。分部本级及所属各架子队应按本预案要求,细致做好事故应急打算工作。签发:1编制说明11.1 编制目的11.2 编制依据113编制原则114适用范围22工程简介22.1工程内容22.2工程环境2地面道
2、路及交通状况2接近建筑物状况2工程地质及水文地质3地下管线状况33事故危害程度分析34应急处置的基本原则35组织机构及职责45.1应急组织体系45. 2指挥机构及其职责5应急救援组长的职能及职责5应急救援及事故现场副总指挥的职能及职责6事故抢险组6技术支持组6通讯联络组7保卫疏导组7医疗救援组7后勤保障组7善后处理组8事故调查组86预防与预警86.1危急源监测监控86. 2预防管理措施86.3工程措施96.4预警行动10预警条件10预警方式、方法107信息报告程序108应急处置111.1 1响应分级111.2 响应程序111.3 处置措施119应急物资与装备保障1310医疗救援13隧道涌水(透
3、水)、涌砂事故应急预案1编制说明1.1 编制目的快速、刚好、妥当的处理本分部发生的隧道涌水(透水)、涌砂事故,做好救援处置工作,最大限度地削减事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害,维护人民群众的生命平安和社会稳定。1.2 编制依据中华人民共和国平安生产法中华人民共和国突发事务应对法石家庄市平安生产条例生产平安事故报告和调查处理条例建设工程平安生产管理条例国家处置城市地铁事故灾难应急预案国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事务应急预案框架指南施性施工组织设计及分部现有的人力、物力、财力状况。1.3 编制原则以人为本,科学管理的原则。把保障人民群众的生命平安和身体健康当作首要任务。在事故未发生
4、时充分做好预防工作;在事故发生后,马上营救受伤人员,组织撤离或实行其他措施,爱护危害区域内的其他人员。统一领导,分级负责的原则。在轨道公司和指挥部的统一领导和组织协调下,分部依据职责和权限,负责生产平安事故的应急管理和应急处置工作,建立平安生产应急预案和应急机制。属地为主,分级响应的原则。在生产平安事故发生后,事故单位,必需作出“第一反应”,坚决快速地实行应对措施,组织应急救援队伍。先期到达的应急救援队伍,要抓住时机,快速有效地实施先期处置,全力限制事态发展,切断事故灾难链,防止次生、衍生和耦合事故(事务)发生。同时,应马上向上级部门报告事故状况。上级部门快速对事故作出推断,确定应急响应行动。
5、预防为主,平战结合的原则。实行“平安第一,预防为主,综合治理”的方针。1.4 适用范围适用于中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部二分部管控范围。2工程简介2.1工程内容中山广场站为地铁3号线和地铁1号线换乘车站,换乘方式为T型换乘,车站建筑总面积55295户,总土方量47万nf,共设4座风亭,5个出入口,3号线与1号线间设联络线。3号线车站长261.59m,为地下三层岛式站台车站,车站中心里程为CK6+949.362,结构标准段总宽度23.3m,采纳双柱三层三跨框架结构。1号线车站长280.38m,为地下双层岛式站台车站,车站中心里程为K8+656.300,结构标准段总宽度23.1m,采纳双
6、柱两层三跨框架结构。车站采纳盖挖逆作法施工,商业开发区及联络线采纳明挖法施工。车站主体所在土层主要有杂填土、黄土状粉质粘土、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、细中砂。车站底板位于细中砂层,围护桩桩底位于卵石层。中山广场站至解放广场站区间配线采纳暗挖法施工。配线区间施工长度381.94米,覆土厚度约8.610.6m,采纳矿山法暗挖施工,分别式单洞断面形式,马蹄形断面结构,复合式衬砌o正线纵向坡度呈“V”字型敷设,设停车线及交叉渡线,设区间排水泵房一座,设施工竖井及横通道两座,竖井结构净尺寸均为5.0X7.Omo2.2工程环境地面道路及交通状况车站主体位于中华大街与中山西路的交口,中山路西路规划道路红线5
7、0m,双向8车道,中华大街规划道路红线60m,双向10车道,该路口交通较为繁忙,节假日期间人流量大。接近建筑物状况车站周边多为较成熟的商业区域,其中东南侧为中山广场(城市绿地);东北角为新百广场,7层,地下1层,距车站主体结构约20.3m;西南角局部为空地;西北角为世纪大饭店,30层,地下1层,距车站主体结构约30m;西南侧省土地管理局,8层,距车站主体结构约22.96m;中国银行石家庄永安办事处,7层,距车站主体结构约18.56m0工程地质及水文地质本场地勘探深度内揭露的地层有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4alpl),第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)及
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