大型飞机公共航空运输熟练检查要求.docx

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1、大型飞机公共航空运输熟练检查要求本附件规定了本规则第121.465条要求的对驾驶员进行熟练检查的动作与程序。这些动作与程序应当在飞行中进行，但在相应栏目中有适当符号表示的那些动作与程序，可以按照符号的表示在飞行模拟机或者飞行训练器上进行。当某一动作或者程序批准在飞行训练器上进行时，也可以在飞行模拟机上进行。如果在实际训练中使用根据附件G审定合格的飞行模拟机，合格证持有人可以按照附件G中的规定，在飞行模拟机上完成本附件中规定应当在飞机上完成的动作与程序。本附件中下述符号表示：P=机长；B=机长和副驾驶；*=符号上带星号（如B*）表示在动作与程序栏中规定了特殊条件；#=当某一动作前标有该符号时，表

2、示该动作由实施检查的人员确定，可以要求在飞机上进行。在完成本附件规定的所有动作中，驾驶员应当表现出保证飞行安全所需的良好判断力。实施检查的人员在判定驾驶员是否具有这种判断力时，应当考虑被检查人员能否严格遵守经批准的程序，在没有规定程序或者推荐常规的情况下能否根据当时情况的分析采取正确措施,以及在实施飞行操作过程中是否考虑周到和顾及后果。动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查在完成本附件规定的动作与程序时，应当令人满意地演示下列项目有关的知识和技术：该飞机及其系统和部件；根据经批准的飞机飞行手册、合格证持有人的运

3、行手册、检查单或者适合于该型别飞机的其他经批准资料中规定的程序和限制，正确控制空速、形态、航向、高度和姿态；遵守进近程序、空中交通管制程序或者其他适用程序1.飞行前动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查（八）设备考试(口试或者笔试)。作为实践考试一部分的设备考试应当密切联系飞行操作部分，考试那些在飞行操作检查中不大可能检查到的内容。设备考试应当包含：该飞机及其动力装置、各系统、部件和运行、性能等方面的实用知识；正常、非正常和应急程序及其有关的操作与限制；经批准飞机飞行手册的有关规定。实施考试的人员可以认可在合格

4、证持有人地面训练中前6个日历月内对该驾驶员进行的设备考试,作为本款设备考试。B动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(b)飞行前检查。该驾驶员应当：对飞机外部和内部进行实际的目视检查，指出每个项目的位置并简要说明检查的目的；演示飞行前检查单的使用，相应操纵系统的检查，起动程序，无线电和电子设备检查，飞行前选用合适的导航和通信无线电设施。可以用逼真地描绘飞行前检查项目位置与细节并能提供不正常状态图示的图形教具代替进行飞行前检查。如果该型别飞机的飞行机组必需成员中有飞行机械员，目视检查可以按照本规则第121.465

5、条(d)款放弃。BB*动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(C)滑行，包括：按照相应交通管制当局或者实施训练人员发布的指令，完成滑行和进出停机位程序(2)使用机场图(地面滑行图)在穿越或进入活动跑道之前获得指令观察所有地面滑行指引和灯光B(d)动力系统检查。按照相应飞机机型要求起飞前程序，包括发动机检查、接收起飞指令和确认飞机位置，以及在穿越跑道等待线之前在飞行管理系统中输入离场起飞跑道(如适用)BII.起飞（八）正常起飞1次，此机动从飞机滑行到所用起飞跑道位置开始B*动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完

6、成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(b)仪表条件下起飞1次，模拟在到达机场标高之上30米(100英尺)高度时或者在此之前进入仪表飞行BB*(C)侧风起飞1次，如在当时气象、机场、交通条件下可以进行的话，侧风起飞应当包含带有阵风的侧风起飞B*（八）和(C)款要求可以合并，如果(b)款在飞行中进行，则（八）、(b)、(C)三款要求可以合并。动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查#(d)发动机失效时的起飞。模拟最临界的发动机在下列时刻失效的1次起飞：(1)在Vl后至V2

7、前的一点，根据检查人员的判断，该点适合于该机型和当时条件；当Vl和V2或者Vl和VR相同时，Vl后尽量靠近Vl的一点；或者对于非运输类飞机，在适当的速度上。B(e)中断起飞。中断起飞可以在飞机正常起飞滑跑期间达到某个合理速度时进行，该速度的确定应考虑飞机特性、跑道长度、道面条件、风向风速、刹车热能和可能严重影响安全或者飞机的其他有关因素B*B111.仪表程序动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查（八）区域离场和区域进场。在完成这些动作期间，驾驶员应当：遵守实际的或者模拟的空中交通管制指令(包括指定的方位线)；(

8、2)正确使用可用的导航设施。区域离场或者区域进场之一，可以按照本规则第121.465条(d)款放弃。BBB*(b)等待。包括进入、保持、脱离等待航线图。可以与区域离场或者区域进场结合进行BBB(C)I1.S和其他仪表进近。应当包括下列项目：至少1次正常I1.S进近BB至少1次模拟一台发动机失效的人工操纵I1.S进近。应当在进入最后进近航道之前模拟发动机失效，并保持到接地或者完成中断进近程序B动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查至少1次非精密进近程序，该程序是合格证持有人很可能使用的有代表性的非精密进近程序BB

9、(4)至少在一程序下降设施上演示1次非精密进近程序，该程序是合格证持有人经批准使用的本款第(3)项以外的进近程序BB每次仪表进近应当按照所用进近设施经批准程序和限制进行。仪表进近开始于飞机飞越所用进近程序的起始进近点，结束于飞机在跑道上接地或者完成中断进近形态的转换。仪表条件不必模拟到低于接地区之上30米(100英尺)动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(d)盘旋进近。如果合格证持有人经批准的盘旋最低标准低于300米/5,000米，应当按照下列要求至少作一次盘旋进近：进近到经批准最低盘旋进近高度的那部分应当在

10、模拟仪表条件下进行；进近应当做到经批准最低盘旋进近高度，然后改变航向并作必要的机动(按照目视参考)，保持能在跑道上正常着陆的飞行航道，该航道与模拟仪表最后进近航道至少差90度；盘旋进近不得有过大的机动动作，不得超过该飞机正常使用限制。坡度不得超过30度。BB*B*动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查如果存在该驾驶员不能控制的当地条件，阻止做该动作，或者使其不能按照要求完成，则可以按照本规则第121.465条(d)款规定放弃检查。但是，该动作不得在连续两次熟练检查中按照此规定放弃检查。如果合格证持有人手册中禁止

11、副驾驶在本规则运行中做盘旋进近，则对副驾驶不要求盘旋进近动作(e)中断进近(1)每个驾驶员应当至少完成一次从I1.S进近中中断进近B*每个机长应当至少再完成一次中断进近P*动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查应当至少完成一次完整的经批准中断进近程序。由实施检查的人员确定，在中断进近期间任何时刻，可以要求模拟发动机失效。这些动作可以单独完成，也可以与本附件第HI条或者第V条要求的动作结合进行。至少一次中断进近应当在飞机上完成。IV.空中动作（八）大坡度转弯。应当在每个方向完成至少一次大坡度转弯。每个大坡度转弯应

12、当用45度坡度，航向改变至少180度，但不大于360度PPP动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(b)接近失速。对于本动作，当出现可以察觉的抖振或者开始进入失速的其他反应时，即达到了接近失速。除后面规定者外，应当至少按照下列要求做三次接近失速：一次起飞形态(只用零襟翼起飞形态的飞机除外)；(2)一次光洁形态；(3)一次着陆形态。由实施检查的人员确定，一次接近失速应当以上述形态之一并在15至30度坡度转弯中完成。本款要求的三次接近失速中的两次可以放弃检查。如果合格证持有人经批准可以签派失速警告设备不工作的飞机飞

13、行，则在这些动作期间不得使用该设备。BBB*动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(C)特有飞行特性。从该机型特有的飞行特性中改出BB(d)动力装置失效。除某些动作明确要求需在动力装置模拟失效时完成外，实施检查的人员可以在检查期间任何时刻要求模拟动力装置失效BV.着陆和进近到着陆尽管允许一些动作可以结合完成，或者可以放弃，或者可以使用模拟机，但是，所有机长的熟练检查和副驾驶在一机型上的首次熟练检查应当至少做两次实际着陆(一次全停)。着陆和进近到着陆应当包括下列各项，但在合适时，可以将一项以上的动作结合进行：（八

14、）正常着陆B动作/程序要求模拟仪表条件要求在飞机上完成允许模拟机上完成允许训练器上完成允许按照本规则第121.465条(d)款放弃检查(b)从I1.S进近到着陆，如果存在该驾驶员不能控制的情况妨碍实际着陆，实施检查的人员可以允许其进近到他判断能完成全停着陆的一点而不着陆B*(C)如在当时气象、机场、交通条件下可以进行的话，侧风着陆应当包含带有阵风的侧风着陆B*(d)按照下列要求，模拟发动机失效后机动到着陆：B*对于三发飞机，以失去两台发动机(中和一外侧发动机)的经批准程序机动到着陆B*对于其他多发飞机，模拟50%的动力装置失效并在飞机一侧模拟失去动力时机动到着陆B*动作/程序要求模拟仪表条件要求在