国企司机岗位职责具体描述.docx

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1、国企司机岗位职责具体描述第1篇：司机岗位描述机务司机岗位描述尊敬的各位领导：大家好，我叫*是蒲白铁路运输公司机务段一名机车乘务员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。一、岗位职责及要求：1、职责：在公司管辖的铁路专用线内，在公司调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持安全行车三十字令防止各类路内外伤亡事故保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。2、要求:(1)内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。(2)司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，

2、不准值乘。(3)要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8,爱岗敬业。二、设备原理：我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸24Omm缸径的柴油机，总功率为199OkW,自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准居三、作业流程：参加班前会-现场对口交接-机车整备-接受计划出库-调车作业-区间运行一呼唤

3、应答一列车到达一机车入库-机车检查保养-汇报运用情况-交班四、作业标准：执行该工种相关作业标准五、危险预知预想及常见问题处理：1、危险预知预想：(1)上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。(2)进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。(3)在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。2、常见问题处理：当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车(机车)防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述：我公司点多线长，沿线道口多达88处，无

4、人道口就84处，车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立把路外行人当亲人理念，总结了人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、宿闸不犹豫、停车要果断安全行车三十字令，较好地防止此类事故发生。七、事故案例：案例一、7021机车挤岔子事故1.事故概况：2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。2、原因分析：(1)乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器显示的开通状态，盲目呼唤，是造成事故的主要原因。(2)乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。3、防范措施：(1)乘务员在机车调车过程应共

5、同确认道岔表示器开通状态。(2)乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行手指口述、呼唤应答的作业标准，严禁臆测行车案例二、1.2石滩站调车伤亡事故1.事故概况1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3-5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。2、原因分析：(1)车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。(2)车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位

6、，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示十、五、三车距离信号。(3)调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。3、防范措施(1)车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示十、五、三车距离信号，当班乘务员应停止作业。(2)乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。案例三、415渭清道口撞车事故1.事故概况：1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井一石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车

7、相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。2、原因分析：(1)石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。(2)道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。3、防范措施：(1)机车乘务员员在机车运行过程中,严格控制速度。(2)在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。(3)当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。案例四、628白水站调车冲突事故1.事故概况：2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开

8、通信号，当机车经过1号道岔时，扳道员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。2、原因分析：(1)扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的直接原因。(2)机车在调车中速度偏高。3、防范措施：(1)乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。(2)乘务员在调车过程中严格控制速速。第2篇：副司机岗位描述机务段副司机岗位描述尊敬的各位领导：大家好，我叫*是蒲白铁路运输公司机务段一名副司机。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。一、岗位职责及要求：1、岗位职责：精心保养

9、设备，整备过程中严格检查机车，确保油、水、砂充足,运行中与司机配合作业严格执行乘务员一次作业标准，行车中严格执行呼唤应答，确保运输的安全正点高效。2、要求:(1)内燃机车副司机是特殊工种，需持铁道部颁发的副司机证方可上岗。(2)副司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。(3)要求身体健康无色盲，视力不得低于0.8,爱岗敬业。二、设备原理：我段现在运用的是东风4B型内燃机车,该车采用了16缸24Omm缸径的柴油机，总功率为199OkW,自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜

10、三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、保养检修标准高的要求。三、作业流程：参加班前会-现场对口交接-机车整备-接受计划出库-调车作业-区间运行及机械间巡检一呼唤应答-列车到达一机车入库-机车检查保养-汇报运用情况-交班四、作业标准：执行该工种相关作业标准五、危险预知预想及常见问题处理：1.危险预知预想：(1)上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。(2)进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。(3)更换闸瓦时，必须关闭机车三项设备，防止夹伤。(4)机械间巡检时，站稳、抓牢，运动部件严

11、禁手触，防止受伤。2、常见问题处理总结如下：如机车风泵不工作，向司机汇报后，在司机的指导下，检查风泵熔断器是否断裂，在更换风泵熔断器前，必须关闭励磁发电，防止出现事故。在处理常见问题中应根据现象逐步排查，如故障难以处理，协助司机做好列车防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。六、事故案例：案例一、7021机车挤岔子事故1.事故概况：2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。2原因分析：(1)乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器所开通状态，盲目呼唤，造成事故的主要原因。(2)乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不至

12、U位。3、防范措施：(1)乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。(2)乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行手指口述、呼唤应答的作业标准，严禁臆测行车。案例二、1.2石滩站调车伤亡事故1.事故概况1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3-5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。2、原因分析：(1)车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。(2)车长在连挂车辆时，车辆被

13、撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示十、五、三车距离信号。(3)调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。3、防范措施1.车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示十、五、三车距离信号，当班乘务员应停止作业。2、乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。案例三、4.15渭清道口撞车事故1.事故概况：1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井一石滩区间DK16+756米渭清路

14、有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。2、原因分析：(1)石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。(2)道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。3、防范措施：(1)机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。(2)在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。(3)当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。案例四、628白水站调车冲突事故1.事故概况：2002年6月28日。时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点

15、后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。2、原因分析：(1)扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的直接原因。(2)机车在调车中速度偏高。3、防范措施：(1)乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。(2)乘务员在调车过程中严格控制速速。第3篇：皮带机司机询位描述皮带机司机岗位描述各位领导、朋友们大家好，我是皮带司机XXX,主要负责皮带正常运转工作。我的岗位目标是工欲善其事，必先利其器；我的安全理念是遵章操作，拒绝三违。现在由我来对本岗位的工作职责、相关法律、法规、作业流程、工作标准、及皮带机司机基本要求等进行描述，不足之处请批评指正。一、工作职责(一)自觉遵守国家法律法规，严格执行三大规程。依法行使职工安全生产十项权利，有权对危害安全的行为提出批评、检举和控告。(二)熟练掌握操作规程，熟悉皮带运输机设备的工作原理及使用保养，严格按操作规程操作。做到三懂四会。(即；懂规程、懂性能、懂原理