【《高速公路段公路安全设施现状、问题及优化策略》13000字（论文）】.docx

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1、高速公路段公路安全设施现状、问题及完善对策研究中文摘要摘要：随着国家西部大开发战略的深入实施，西部地区高速公路发展迅猛，高速公路通车里程不断增加，每年交通事故数虽有下降趋势，但交通安全状况仍然严峻。交通安全设施作为道路基础设施的一部分，对减少交通事故率，减轻事故发生有着重要作用。对于在役高速公路而言，合理设置交通安全设施是保障交通安全的有效途径。因此，对交通安全设施进行改善分析是非常必要的。论文首先从剖析交通系统“人、车、路、环境四要素与交通事故的关系入手，结合G3012线阿克苏至喀什高速公路段道路条件及事故原因分析，指出了该省高速公路护栏、交通标志、标线及其他交通安全设施所存在的问题。从研究

2、相关安全设施的功能及作用入手，遵循针对性、系统性和配套性原则，提出了强化安全检查区及临时停车区、紧急停车带、避险车道、防撞护栏及标志标线、机电工程等交通安全强化方案设计。本文提出适宜于G3012线阿克苏至喀什高速公路段高速公路安全设施应用的改善方案，以指导该地高速公路安全设施的设计，并为国内其他省份高速公路安全设施设计中存在的技术问题提供借鉴。关键词：高速公路；安全标志；标线护栏；交通安全设施目录中文摘要I1 绪论11.1 研究背景11.2 研究意义21.3 国内外研究现状31.3.1 国外研究现状31.3.2 国内研究现状42 G3012线阿克苏至喀什高速公路段公路安全设施现状分析62.1

3、高速公路现状安全设施现状概况62.2 高速公路护栏现状分析62.2.1 中央分隔带护栏62.2.2 路侧护栏82.2.3 过渡段护栏82.3 高速公路交通标志现状分析92.3.1 交通标志牌面92.3.2 交通标志位置设置102.4 高速公路交通标线现状分析112.4.1 交通标线材料112.4.2 交通标线设置112.5 其他交通安全设施现状分析122.5.1 防眩设施122.5.2 视线诱导设施132.5.3 缓冲设施132.5.4 隔离设施133 G3012线高速公路交通设施改善研究153.1 高速公路护栏改善研究153.1.1 护栏设置位置改善153.1.2 路侧混凝土护栏改善153.

4、1.3 中央分隔带活动护栏改善153.1.4 防撞护栏改造163.2 高速公路交通标志改善研究163.2.1 交通标志设置理念和原则163.2.2 交通标志设置方法173.2.3 交通标志设置改善研究173.2.4 高速公路交通标志结构改善研究173.2.5 标志板材料选择173.3 高速公路交通标线改善研究183.3.1 车行道分界线设置改善183.3.2 减速标线的运用183.3.3 交通标线的材料选择19334路线平、纵线形改善方案研究193.4 高速公路其他安全设施改善研究193.4.1 防眩设施193.4.2 视线诱导设施203.4.3 缓冲设施213.4.4 隔离设施21总结23参

5、考文献241绪论1.1 研究背景近年来，我国公路交通运输发展取得了辉煌的成就，但道路交通运输安全也成为社会各界广为关注的一个焦点问题。虽然国家各级公路管理部门开展了一系列的安全保障工程，并在此后的工作中投入了大量的人力、物力和财力，在一定程度上取得了明显成效。但面对我国庞大的公路里程和交通事故基数，治理效果仍然难以达到令人满意的程度，公路交通安全问题己成为当前交通运输行业内不可回避的一个焦点问题。G3012阿克苏-喀什高速公路项目是连接塔里木盆地北缘阿克苏、阿图什、喀什等3坐南疆重镇的一条高等级公路，是国家高速公路网规划中的连云港至霍尔果斯高速公路、吐鲁番至和田及伊尔克什坦联络线的一段，是中国

6、内地通往中亚欧洲的又一条重要通道和新疆十二五期间构建五横七纵高等级公路网中的第三横，建成后将对加快自治区跨越式发展和石油天然气资源开发、增进边疆地区各民族的繁荣富裕和交流互动，保持社会稳定都具有重要意义。G3012阿克苏-喀什高速公路等级为高速公路，设计时速120kmh,整体路基宽度28m,路线全长428.49km。该项目全长43.76公里，双向四车道，线路为整体式路基，设计速度120kmho起点为库曲湾互通式立交与阿克苏至喀什高速公路相接，终点止于疏勒县山东物流园东南侧，与喀什至叶城一级公路相接，是喀什市首条环城高速（半幅）喀什市东绕城。但是，随之而来的高速公路交通事故也日益增加，高速公路上

7、发生的交通事故己成为一个日益突出的社会问题,给国家和人民造成了巨大的经济损失。因此,为了减少高速公路交通事故或降低交通事故的受害程度，对高速公路安全设施进行改善研究，以期找出更加安全节约、合理可行的设计方案，提出尽量减少高速公路交通事故及损失的对策，使其继续为经济和社会活动提供优质安全的服务成为一个地方性乃至全国性的紧迫问题，并且对这对在复杂的交通环境下妥善预防和避免交通事故的发生具有实际应用价值。1.2 研究意义通过对高速公路交通安全管理存在的问题进行相关的研究，构建学校在处理该类事件的应对能力的内容，并提出提升学校应对能力的建议，对于拓宽当前学界对高校道路交通安全管理的研究面，对提升高速公

8、路交通安全管理能力有着重要的意义。本文旨在针对G3012线阿克苏至喀什高速公路段特殊的自然特征及交通特性等，参考国内外先进的研究成果和成功的经验，研究G3012线阿克苏至喀什高速公路段地区高速公路安全设计。在适应G3012线阿克苏至喀什高速公路段特殊环境的前提下，从路线安全设计、路侧安全设计和构造物安全设计方面，结合景观设计和公路防沙固沙措施，更好地预防和减少G3012线阿克苏至喀什高速公路段交通事故的发生，提高G3012线阿克苏至喀什高速公路段的安全水平和服务质量，为公路使用者创造良好的通行环境，促进阿克苏以及喀什高速公路段地区交通事业的发展。通过对G3012线阿克苏至喀什高速公路段交通设施

9、改善分析，探讨提升安全设施适用性和针对性的保障技术方法，从而使所得到的研究结论为改善交通安全状况提供一定的理论支撑。本文分析研究交通安全设施改善研究，对提升高速公路运营能力、保障高速公路的安全运作具有的现实意义如下：（1）交通安全设施是高速公路的安全保障，只有交通安全设施改善研究得到保障才能确保高速公路的运营安全。（2）对交通安全设施进行改善研究分析，可得出不同事故发生地段与安全设施布设的关联性，从而有针对性地处理安全设施布设的薄弱环节，从而提高其运营安全储能。（3）对交通安全设施的改造与优化设计，在保障高速公路安全运营的基础上低工程造价、缩短施工工期。（4）对山区高速公路交通安全设施的设计、

10、管理、维护与改善提供了技术支持，丰富了高速公路的运营安全保障的理论储备。1.3国内外研究现状1.3.1 国外研究现状高速公路交通事故频繁发生，在社会生活中的影响也越来越大，日益受到各国研究学者的关注。在道路交通安全管理方面，不同的国家会根据自身的国情与其道路交通发展水平进行不同的研究，而这些研究也为高速公路道路交通管理提供了参考方法和借鉴意义。世界各国尤其是工业发达国家，对道路交通安全设施的开发研究及其应用非常重视，不断推出形式多样、经济美观、性能优良和安全适用的新产品，并制定了相应的道路交通安全设施设计规范，以满足交通运输发展对安全设施的需求，值得我们借鉴。Dober在CampusPlann

11、ing中提出高速公路内各种设施的设计标准应根据自身类型来规划设计，并对高速公路设施进行系统地分类，更好地指导了高速公路规划设计。在景观设计学的角度上，论述了车道、人行道等高速公路主要交通车道的设计原则。还从高速公路道路植物配置、视觉景观环境设计的高速公路景观设计方法分析了道路系统的影响。将托尔“高速公路社区”在北美大学高速公路交通系统介绍了建设可持续发展背景下的发展，并针对高速公路交通系统建设中存在的问题，丰富了交通系统的建设的主要内容。CharlesWMoore在Campus&Community)中强调人们活动路线的连续性和趣味性，强调使用者对场所的参与。通过步行空间对整个高速公路进行规划，

12、将欧洲中世纪城镇的生活融入到在高速公路中，用设计城镇的方法来设计高速公路。大卫和卡尔进行系统综合分析高速公路停车问题，高速公路停车需求和管理研究奠定了基础。McIntyre通过对美国加州二十五所高速公路服务区的停车系统的调查研究,为针对改进高速公路停车政策提出了科学合理的解决方法。2011年韩国的Bong-Jochung研究了不同的道路线形对于驾驶员行车疲劳影响，该研究可以看出与在曲线路段上行车相比，驾驶员长时间在直线路段上行车的兴奋性大大的降低，这样很容易就产生驾驶疲劳。另外通过实验，Chung还提出了保持驾驶员适当觉醒水平的道路直线长度约为4.2kmo综上所述，可以看出许多工业发达国家，非

13、常重视对高速公路道路交通安全设施的研究与应用，花费大量时间研究并推出各种高效、安全、便捷的关于高速公路道路安全设施的新方法，并制定了一系列的高速公路道路交通安全设施体系与规范，而以上学者对高速公路道路交通安全设施管理的研究也成为了各大交通管理局管理高速公路交通规范的理论依据，值得高速公路道路交通安全吸收借鉴。1.3.2 国内研究现状随着我国经济的发展，机动车的数量也在逐渐增加，高速公路道路交通安全问题也日渐突显。我国在对高速公路道路交通安全这方面进行研究的学者较少，但由于高速公路人、车、路三方矛盾的激化，也使得国内部分学者对此关注并进行相关的研究。由于高速公路道路交通与城市道路交通还存在着本质

14、上的区别，朱河锦认为高速交通违规和交通事故的处理不能完全按照交通安全法来进行，应尽快出台一部适用于高速公路的高速公路服务区机动车通行管理规定。冯心宜通过对高速公路互通立交的选址、选型，匝道运行速度的计算，运行速度与设计速度协调性、匝道各部分设计指标的安全性分析，得出互通立交设计中各环节的安全性评价方法，得出了互通立交安全性设计的主要流程。1994年吴国雄指出仅仅在道路线形的单调性方面讨论交通事故发生的可能性并没有实际的意义。造成线形单调性的原因包括平面线形、纵断面线形、横断面形式和周围环境。科学的说明事故发生的概率要综合考虑道路条件、运行速度、交通条件和人的心理反应等方面。李佳、陈楠、张艳、严

15、晓沁、陈海龙提出赋予市民参与高速公路道路交通规章制度的制定与修改权。许多学者研究了道路交通安全管理，包括城市道路交通安全、道路交通安全评价体系，道路交通安全法律、法规等各方面的研究。2013年彭连杰在遵循现有选线技术规范基础上提出了“生态环保选线、社会和谐选线、以人为本选线”相结合的新理念，达到“安全、环保、舒适、和谐的目标。2014年李杨介绍了宽容路侧设计理念的定义及其具体应用，对路侧安全防护技术进行了初步探讨，如路侧净区的定义、路侧护栏、“可穿越的”路侧排水系统和和解体消能式设施等，用以实现路侧安全宽容设计理念，并且将路侧安全防护技术系统化。但是，总体来说,我国学者对高速公路道路交通设施安全管理的研究比较少,对如何处理好高速公路交通安全问题的研究还相当欠缺。发展趋势：目前国内外对高速公路道路交通安全设施研究还处在探索阶段,研究的时间也较短，对防范高速公路交通事故与加强高速公路交通设施管理的研究才刚刚开始。由于高速公路道路交通安全设施问题经常发生在我们的生活中，对高速公路安全的危害也在逐渐扩大，它会引起社会和政府的关注。对高速公路道路交通安全管理的研究可以从公共管理的角度出发研究学校如何制定高速公路交通管理的法规和体制，决策者通过哪些手段来优化高速公路交通、加强高速公路交通安全教育，以及如何加强高速公