【《聊城市旅游资源整合优化开发策略研究》17000字（论文）】.docx

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1、城市旅游资源整合优化开发策略研究摘要随着世界旅游的发展，山东省旅游迅速崛起，地处山东西部的聊城，受制于地理位置，经济状况和发展思路等原因起步晚、发展缓，优秀的历史遗迹，丰富的自然人文未得到有效开发本文着眼于江北水城聊城目前旅游现状，深入聊城历史自然历史人文坏境，从现有聊旅现在城市规划、人口规模、经济发展水平及地理位置分析聊城现有的运河观光，水浒古城文化游，生态旅游，红色游革命游发展契机和短板，寻找聊城旅游的突破口，合理优化整合资源，从而打造出江北特色水城名片。关键词：运河水文化，生态旅游，整合串联目录第1章绪论错误!未定义书签。1.1 研究背景错误!未定义书签。1.2 研究意义错误!未定义书签

2、。1.3 国内外研究现状错误!未定义书签。1.1 .1国外研究现错误!未定义书签。1.2 国内研究现状错误!未定义书签。1.4 研究方法及内容错误!未定义书签。1.4.1 研究方法错误!未定义书签。1.4.2 研究内容错误!未定义书签。第2章相关理论基础52.1 相关概念体系52.1.1 运河文化52.1.2 农业观光游52.1.3 红色旅游52.2 相关理论62.2.1 资源整合理论62.2.2 产品可持续发展理论62.2.3 旅游产品市场学理论7第3章聊城市现有旅游资源及市场现状分析83.1 聊城市旅游资源83.1.1 聊城市旅游资源分类83.1.2 聊城市旅游资源现状83.2 聊城市旅游

3、市场现状浅析错误!未定义书签。3.2.1 聊城市旅游市场状况错误!未定义书签。3.2.2 聊城市旅游发展SWOT分析错误!未定义书签。第4章聊城市现有旅游产品开发与存在问题错误!未定义书签。4.1 聊城市现有旅游产品开发错误!未定义书签。4.1.1 聊城的水文化产品产品错误!未定义书签。4.1.2 古城专项产品错误!未定义书签。4.1.3 生态观光产品错误!未定义书签。4.2 聊城市发展旅游主要问题错误!未定义书签。4.2.1 新兴经济体认识不足，起步晚错误!未定义书签。4.2.2 旅游景点分散，不能形成集体规模错误!未定义书签。4.2.3 环境保护不足，居民素质有待提高错误!未定义书签。4.

4、2.4 市场宣传力不足，旅游知名度不高错误!未定义书签。第5章聊城市市旅游资源整合优化的策略205.1 政府主流引导，健全发展机制205.2 积极拓展国内外市场，整治规范旅游市场205.3 推动乡村旅游提档升级，完善旅游服务公共体系205.4 穿点成线发挥运河桥带作用，整合旅游资源错误!未定义书签。结论22参考文献24第1章绪论11研究背景近几年山东旅游业蓬勃发展,2017年春节期间山东省旅游收以160.1亿旅游总收入，1856.5万次游客接待人次暂列全国第五。实践说明强有力的旅游内容对吸引游客来山东旅游至关重要;数据显示,全省共有8个城市春节旅游收入超过10亿元,分别是青岛、济南、烟台、济宁

5、、泰安、淄博、潍坊、临沂，且临沂领先第9名超过7亿元。八个城市数字相加达到132.41亿元，也就说是，这八个城市以半壁江山之力为“好客山东”贡献了超过八成的春节旅游收入。而山东旅游区域发展不平衡问题也比较突出，西部几个城市旅游收入加起来不及东部一个城市，目前看这个问题依然严重。鲁西平原上的聊城市位于山东省西部，总面积8715平方公里，人口635.24万人(2008),是中国重要的交通枢纽、能源基地、内陆口岸和辐射冀鲁豫交界地区的中心城市。近年来，随着国内旅游市场的持续升温，旅游收入也呈现出快速增长的态势，旅游业已经逐渐成为各地政府的一项支柱产业。因而，聊城市也应加大充分重视本地区旅游行业发展，

6、在认真分析当地发展旅游业优缺点的基础上，因地制宜地制定适合本地旅游行业发展的政策措施，以促进当地旅游业的快速发展.1.2 研究意义旅游业作为新型经济增长模式，凭借它影响范围广，低投入，高回馈，绿色低碳的消费模式，己收到全国各地追捧；而山东作为人口，经济大省凭借悠久历史文化资源，自然秀美山川景观也搭程旅游快车迅速发展；本文以相关理论为基础，研究梳理聊城旅游发展过程特点，探讨欠发达地区初步成功经验及存在问题，进而深化对聊城旅游发展的认识和研究。1.3 国内外研究现状早在20年前我国旅游界就对资源整合理念进行一定的探讨，比如王衍用2(1997),喻学才3(2002)、许惠芳(1989)、等学者对于建

7、大旅游圈的过程中空间结构体系的构建等方面提出了自己的看法。但总体看来，2002年以前，我国区域旅游资源整合问题的研究基本处于起步阶段，这方面的文献资料并不多，区域旅游资源整合由各地之间的自发行为逐步走向了各地之间联合规划合作方案的自觉阶段。然而，客观地说，绝大多数区域的旅游资源整合其实是处于分散化、低水平的状态，整合效益很差，甚至多为有始无终、有名无实的状况。2009年郑元同出版的旅游资源整合视野下的区域旅游合作研究奠定国内区域旅游资源整合的哲学理论基础4。20多年来，学者们对“区域”一词的使用主要从2个方面进行：一是将区域作为标识其研究问题的特性或分析问题的工具，是一个抽象的、观念上的空间概

8、念，没有明确的边界划分；二是用于具体区域的旅游发展研究中，有明确的边界划分区域旅游资源整合的模式。目前，学术界对于旅游资源整合模式的系统理论研究较少。周娅5(2003)对旅游资源核心优势的形成及整合模式进行了探讨；袁尧清7(2004)提出了空间拓展整合、旅游产品形象整合、旅游生命周期整合三大模式；颜粉岩(2005)对市场品牌信息共享、基础设施和生态环境共建、建立战略联盟和旅游企业的集团化发展等几种旅游资源整合的模式进行了探讨；王欣、吴殿廷等(2005)认为，旅游资源整合的基本实施模式有临时联盟、契约合作、行政划拨、企业兼并、股份制改造等；梁明珠、张欣欣(2005)通过研究旅游资源整合的模式，提

9、出构建特色资源带的设想。学术界在旅游资源整合的类型和方法研究方面也有不少成果。杨培玉8(2004)根据城市旅游资源空间整合的方式不同，提出了3种整合类型：1.功能导向型2.目标导向型3.空间导向型；董观志、杨凤影(2005)针对节庆旅游开发问题，提出了节庆旅游资源的整合四模式：产品体系的主题化、项目产品系列化、空间布局的协同化和活动内容的人文化；王欣、吴殿廷等(2005)从空间层次、共生、主题、线路、产品等9个方面总结了区域旅游资源整合的依据和方法。其余的还有以整合程度、整合范围、整合时间等作为旅游资源整合分类的依据。整合不是套用公式，就可以按部就班。不同区域的旅游资源均有不同的特色，整合时应

10、具体问题具体分析。但无论以什么为重点，提升核心竞争力的目标是不变的。资源整合的类型与方法层出不穷，选择的时候应因地制宜，这样才能发挥资源整合的作用。总结起来我国的整合理论研究有一下特点（1）理论建设较为薄弱。其他相关学科，如经济学中最新研究成果很少被用来分析我国区域旅游合作问题。（2）缺乏研究方法上的创新，个案研究多偏重于整合构想的提出，且不同学者对不同地域整合构想在分析上有雷同倾向。（3）许多研究仍停留在“原则”罗列上，对区域旅游资源整合的发生发展规律与内生机制研究不够，对影响区域旅游资源整合向纵深发展的因素分析尚有待深入。反观国外旅游资源整合研究具有良好的外部环境。多学科融合研究已成为国外

11、旅游资源评价理论和方法创新的主要动力代表国外整合理念的产业集群观念早在1990年波特出版的国家竞争优势中提出；对于资源的优化整合理论，国外一直没有停止研究。欧美等许多国家已经通过条文确立资源整合基本思路方法，社会资源有限性和政府重识吸引着各种组织机构和不同学科加入研究行列，旅游资源评价正向系统化、专业化方向发展，其研究成果的可操作性增强旅游资源保护和恢复意识的增强，旅游研究者和旅游决策管理者对旅游资源的评价不断提出新的课题，在视觉质量评价研究不断深入的同时，旅游资源的人类文化遗产价值和货币价值评价方面的研究明显增多。，应用有助于旅游决策管理者和社区公众充分认识旅游资源的内在价值，提高决策和管理

12、的水平，推进公众的民主参与，有利于旅游政策的实施和旅游社区的可持续发展技术、因特网技术、虚拟现实等技术已广泛应用于评价研究中。同时，经济学、社会学、行为学等学科的最新研究成果也不断被吸收。三、区域旅游合作与旅游经济可持续发展第四章中国区域旅游合作的实践与趋势14研究方法及内容1.4.1研究方法(1)文献研究法(2)实地调查法通过实地考察,对聊城市运河旅游资源和景点旅游市场进行了系统的调查研究，并通过广泛的收集信息、数据及相关资料，对聊城市整体区域概况、生态旅游资源情况，客源市场情况、存在的现状问题等进行了大量基础资料的积累(3)对比分析法1.4.2研究内容(1)确立目前聊城在山东经济发展中所处

13、水平，分析其旅游发展的基础条件(2)结合聊城旅游发展的主要问题，探讨旅游发展策略和思路第2章相关概念体系及理论基础2.1 相关概念体系2.1.1 运河文化文化旅游的概念性定义：人们离开他们的日常居住地，为获得新的信息与体验来满足他们文化需求而趋向文化景观的移动。文化旅游的技术性定义：人们离开他们的常住地，到文化吸引物所在地，如遗产遗迹、艺术与文化表演、艺术与歌剧等的一切移动。我们认为文化旅游主要是对一些独特的、富有地方色彩的文化景观的观赏，是以感受真实文化而进行的活动京杭大运河南起杭州，北到涿郡(今北京)，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，通达黄

14、河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。后经元朝取直疏浚，全长1794公里，成为现今的京杭大运河。京杭大运河利用了隋朝大运河不少河段，缩短了900多公里的航程。自清末改漕运为海运，大运河才不再是国家经济的大动脉从历史上看，贯通南北的大运河对历代封建皇朝的政治局势有着举足轻重的作用。由于运河区域在全国范围内，始终处于政治、军事、经济、文化诸方面的中心地位，因而成为历代封建皇朝着力控制的最重要的区域，每一代皇朝统治者也都要凭借运河这个理想的地理位置、优越的经济条件和人文环境，总揽大局，驾驭全国。因此，大运河也就成了维系中央集权和中国大一

15、统局面的政治纽带，使隋唐以后政治中心逐渐北移的历代皇朝呈现出强烈的大一统色彩，特别是元朝实现全国统一以后,直至明、清两朝，中国再也没有出现大的分裂，从而奠定了祖国大一统局面的坚实基础。对多元一体文化的形成和发展起着重要的推动作用独具特色的运河文化不仅是中华民族多元一体文化的重要组成部分，而且对中华民族多元一体文化的形成和发展起着重要的推动作用。运河文化以其博大的包容性和统一性、广阔的扩散性和开放性，强大的凝聚力和向心力，不仅加强了中国传统思想文化发源地燕赵地区与中原地区、江南地区的文化交融，更把汉唐的长安、洛阳，两宋的杭州和金、元、明、清的北京为首的文化中心联为一体，不断减少区域文化的差异而呈现共同的文化特征，从而使各个区域文化融合为中华民族的多元一体的大一统文化；同时也使运河区域成为人才荟萃之地，文风昌盛之区了聊城是得运河之利和受运河影响较早的地区之一，元代的会通河纵贯聊城腹地，为聊城带来了历史性的发展机遇。明清时期，聊城、临清、张秋成为运河沿岸重要商埠，“南有苏杭，北有临张”，这里的临张指的就是临清和张秋。依靠明清发达漕运聊城发达400年之久，当时漕运发达，商业繁荣经济昌盛因而聊城被被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都会”。运河在历史上曾承担着重要的运输功能,也对沿岸城市的经济、文化发展起到重要的促进作用,但如今这种运输功能正被