号线金钟街站盾构吊装专项方案.docx

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1、天津地铁6号线工程土建施工第Rl合同段金钟街站大毕庄站区间盾构机吊装专项卷工方案中卤建拿双粉宥限公ISCHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.1.TD编制:审核:审批:中B股份才限公旬天井地铁6号缰工枫土M3*RleJm展项目经M部二J一E8*六月1.编制依据11.2编制范围11 3贝l12 .工程概况22.1 周边环境22.2 工程概况22.3 盾构概况32.4 起重设备、设施参数.42.4.1主要吊装部件42.4.2吊装部件参数42 .4.3吊装索具及其它辅助机具63 .工程重点、难点63.1 本工程施工的点及难点.63.2 工程重点、难点施工采取的措施74,施工

2、部署741jj5戈U742.匚843jj594.4盾构机吊装作业区域情况114.4.2吊装作业区域地基承载力的计算114. 4.3吊装监测125.吊装机具选型及验算135.1 起重设备说明135.2 吊装验算145. 2.1吊装绳索验算145.2.2卸扣选用175.2.3吊机工况分析175.2.4吊耳强度验算195.2.5试吊235 .2.6盾体顺直236 .盾构吊装施工256.1 台车下井276.2 螺旋输送机下井276.3 管片拼装机下井286.4 中盾下井286.5 前盾下井和连接296.6 安装盾体内平台及辅件306.7 刀盘下井和安装306.8 盾尾下井311.11 后配套与主机管线

3、连接，上部反力架安装331.12 调试341.13 盾构安装安全技术措施347 .机械设备安排与使用计划367.1 机械设备配备原则367.2 机械设备投入计划367.3 3起重设备进场验收备案367.4 起重机械日常保养、维修等管理措施及制度378 .吊装安全保障措施378.1 安全保证体系378.2 安全保证制度388.3 实施保障388.3.1培训和教育388.3.2监督检查388.3.3奖罚措施398.3.4事故分析39&4危害危险源分析398.5安全保证措施398.5.1一般措施398.5.2施工机械的安全控制措施408.5.3吊装、运输和安装作业安全技术措施418.5.5夜间施工安

4、全技术措施438.5.6施工过程监测449.应急预案449.1 事故类型及危害程度分析449.2 应急处理基本原则449.3 现场处置程序449.3.1 大风、恶劣天气和紧急情况下的措施459.3.2吊车事故处置措施459.4应急路线及救援相关单位联系方式45附图1.编制依据1.1编制依据1）起重机械安全规程（GB6067-2010）2）起重机用钢丝绳检验和报废实用规程（GB/T5972）3）起重机设计规范（GB3811）4）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）5）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）6）工程建设安装起重施工规范（HG20201）7）天津市建设工程现场

5、安全管理规程（DB29-54-2003）8）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）9）实用建筑结构静力计算手册机械工业出版社10）建筑工程安全生产管理条例（国务院第393号令）11）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）12）起重吊装常用数据手册13）天津地铁6号线金钟街站设计图纸和设计技术要求14）日本小松公司提供的盾构机图纸15）盾构始发井现场勘测资料16）天津地铁6号线Rl合同段施工组织设计1.2编制范围天津地铁6号线Rl标段金钟街站盾构机吊装施工。1.3编制原则1）严格执行国家和天津市有关工程建设的各项政策、规定和要求。2）严格执行招标文件中各项条款，确保实现

6、工期、质量、安全、文明施工等各方面的工程目标。3）确保方案安全可行、经济合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件制定具有实用性的施工方案。4）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。5）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备,采用先进、合理的施工方案。6）以确保安全、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。7）以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。8）充分考察现场施工环境、妥善处理施工组织与周边接口问题，安排交通疏导，使得施工对周边的影响最小化。9）采用先进的量测仪器和软件进行信

7、息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。2 .工程概况2.1 周边环境金钟街站位于津大线（102省道）与规划道路交口，车站主体呈东西走向布置在津大线道路下。车站站位的现状道路津大线宽45m（中间包括6m隔离带），规划道路红线车站北侧为天津农业银行及新村北里小区，车站南侧为一层平房。吊装场地出口即为津大路，周边环境状况对于盾构机进出场无影响。2.2 2工程概况金钟街站属于天津轨道交通6号线中间站，本站为地下两层岛式车站，车站总长499.9mo车站起点分界里程DK4+687.241,有效站台中心里程DK5+106.041,终点分界里程DK5+187.141。有效站台宽度为12

8、.0m,标准段宽度20.7m,标准段基坑深度为16.61m。车站两端均为盾构区间，盾构井段宽度25.3m,深度约为18.2InI,小里程段盾构井始发，大里程段盾构井接收。盾构机吊装区位于始发端头，端头经过850600三轴搅拌桩+600450高压旋喷桩加固，三轴搅拌桩加固面积llm*1211b加固深度为隧道以上3m,隧道以下3m,共计12m,加固后的土体具有良好的均匀性、自立性、密实性、无侧限抗压强度不小于1.5MPa02.3 盾构概况吊装作业区域内无建筑物，上空无高压线路、信号线，照明充足，符合吊装要求。吊装作业区域采用30Cln厚度的C25混凝土硬化，地下无管线,符合吊装要求。盾构区间采用小

9、松TM634型土压平衡式盾构机，金钟街站盾构井始发。大构件质量分别为前盾95.7t、中盾117.6t、尾盾28t（上下）、刀盘25t。表2-1盾构机部件参数表序号名称数量尺寸（Innl）重量1刀盘16360139525t2前盾（含马达）16340X347595.7t3中盾16340X3455117.6t4尾盾（上半部）163403231X3743Mt5尾盾（下半部）1634031703743Mt6螺旋运输机111578X264018t7拼装机14630X295416t8工作平台154185050X37639t9左边大梁11378070624687t10右边大梁1131601727X25299t

10、11人行闸后部1952151613162t121#台车182925107415116t132#台车1750051074154Mt143#台车175005107415420t序号名称数量尺寸（mm）重量15伸台车175005107415415t165#台车175005107415416t2.4 起重设备、设施参数2.4.1 主要吊装部件刀盘前盾中盾图2-1主要部件示意图2.4.2 吊装部件参数小松TM634盾构机吊装时大构件参数表2-2吊装大构件参数表序号部件尺寸重量吊点1刀盘部分6360*139525t2吊耳2前盾6340*347595.7t4吊耳3中盾6340*3455117.6t4吊耳3尾

11、盾6340*374328t4吊耳盾构机吊耳为盾构机出厂原装配件，台车的吊耳均焊接在台车上部四个角，吊耳已经在厂家安装完毕，其安装过程经过无损探伤检测。盾体吊耳的位置如下图：图2-2前盾吊耳位置图C-C图2-3中盾吊耳位置图图2-4尾盾吊耳位置图2.4.3 吊装索具及其它辅助机具表2-3吊装索具及辅助机具表名称规格直径长度数量安全系数备注钢丝绳637+l60mm14m2根68200吨辅吊绳扣钢丝绳637+l60mm6m2根68200吨辅吊绳扣钢丝绳637+l65mm6m4根68450吨主吊绳扣钢丝绳637+l38mmIOm4根68吊装台车卸扣55吨4个主吊使用卸扣45吨6个辅吊使用卸扣17吨4个

12、辅吊使用注：索具计算书详见“5.2吊装验算”;3 .工程重点、难点3.1 本工程施工的重点及难点1）盾构机组装吊下及拆卸吊出都属于大构件吊装作业，作业过程中必须确保吊机的安全，即如何确保作业过程中吊机支座具有足够的承载力及吊机本身的稳定性，是施工中的重点。2）设备重量大，安装工作量大及施工场地狭小，如何充分利用有限作业空间顺利完成作业，是本工程的一个难点。3. 2工程重点、难点施工采取的措施1）首先编制安全合理的吊装方案，对地基承载力进行验算，方案要经过专家评审论证，确保方案的可行性，并严格按照方案进行施工。2）吊机支设前，要对现场情况做详细的调查，对有限的作业场地进行合理布置，合理确定吊机支座位置，综合协调，确保吊机顺利作业，同时安排专职人员对其进行监控。4施工部署拟选格鲁夫450t全液压汽车式起重机为主吊；徐工200t汽车式起重机为辅吊。施工现场已全部硬化，采用30CnI厚C25混凝土，始发井两侧场地土体进行了夯实，道路承载力满足场地吊装要求。4.1 吊装进度计划表IT盾构机吊装时间安排序号工作内容时间备注1前期准备工作2014-6-25-2014-6-262台车双梁吊装下井2014-6-27-2014-6-283螺旋输送机吊装下井2014-6-29-2014-6-304中盾吊装下井2014-7-1-2014-7-25前盾吊装下井6刀盘吊装