【《ofo共享单车发展现状及营销策略》15000字（论文）】.docx

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1、Ofo共享单车发展现状及营销策略摘要：共享单车为解决城市交通“最后一公里”问题进行了有益探索，这种公共交通的创新模式，极大方便了市民的短途出行，有效解决了“打车贵、开车赌、公交挤、走路慢”的尴尬选择。伴随着互联网服务的广泛发展，人们利用移动APP和智能硬件开发技术，从“滴滴打车”，到现在的利用手机软件打车，无不享受着互联网所带来全新体验。两年多的时间，共享单车市场在城市异军突起，由当时的北上广等一线城市到现在遍布全国二三线城市，为人们短途出行提供了便捷、经济、绿色、低碳、高效的出行服务。无论是商业模式还是政府扶持，都预示着共享单车市场的繁荣发展，这种新技术新业态新模式正在推动传统产业生产模式的

2、变革。论文依据共享单车市场有关数据的收集，结合对用户的调查统计结果，采用管理学中常用的SWot分析方法，对共享单车市场发展情况及当前存在的问题进行研究，提出了一些建议和思考，以期为促进共享单车市场的健康发展提供借鉴。关键词：共享单车；Of；经济；手机目录1-*311*312*313.41.3.1共享经济的起源及定义41. 3.2共享单车相关研究42. 3.3共享单车和起源及发展5第2章相关概,官、界定.53. 1*52. 2共享单车的发展及背景6第3章共享单车发展现状73. 1PEST宏观环境分析73.1.1 政治法律环境分析73.1.2经环境分析*83.1.3社会文化环境分析83.1.4科学

3、技术环境分析93.2STVoT*32.1103221032*3113. 2.4113. 3发展现分析12第4章OfO营销策略分析134. 1Ofo发展历程.134. 2ofO吕销策略分析134. 2.1内部管理团队1342.2JTJ134. 2.3不14424口口才支方ll14第5章共享单车面临的问题1651管理混乱的难题165. 2基础设施源不兀善165 .3自有资源过重，盈利能力不足176 176.1强化与当地政府合作，寻求财政补助176.2 加大处罚力度，构筑契约精神186.3 加大科技投入，增强单车便利性18结束语参考文献第1章绪论1.1研究背景当今世界，随着互联网服务的广泛应用，人们

4、享受着互联网所带来的便利，从几年前出现的“滴滴打车”，到现在几乎大部分国人都使用过手机软件打车。2016年下半年逐渐浮出水而的新型互联网共享服务共享单车，已由当时只分布在北上广等一线城市到现在逐渐遍布全国二三线城市，人们正在逐步承认共享经济的闪光点。共享单车成为当代发展最快的互联网出行手段，因此对这个论题的发展之路分析十分必要。当前我国国内市场上，共享经济这四个字正在逐步侵入国人的生活，从几年前开始火热的滴滴打车到现在遍布各一线城市的共享单车。滴滴打车的定位是为较远行程提供方便，而共享单车的定位则是一到三公里的短途行程，它的特点在于超高的自由度，优惠的价格也深深俘获了人心。目前市场上主要有承办

5、了整个城市单车出租的永安行，首先在校园内发展起来，最近滴滴出行大力投资的新生力量OFO共享单车，以及拥有强大实力，自给自足的摩拜单车，它们在市场上都具有相当大的竞争。三家单车企业在市场占有上,根据中国报告大厅的数据显示,摩拜单车虽然比永安行开创时间晚，但它的市场占有率大幅提升，而永安行有较早的驻扎基础，占有量也稳步扩大，OFO共享单车相比于永安行起步较晚，并且起步范围较窄，主要用户针对校园教师和学生，提升相对较缓慢。随着网络的快速普及，以OFO为首的共享单车顺应“互联网+”的时代潮流应运而生。共享单车以其全新的随时随地随骑的骑行体验，创新无桩单车取代传统有桩单车的模式，迅速捕获大量用户。据第三

6、方数据研究机构比达咨询发布的2016中国共享单车市场研究报告显示，截至2016年年底，中国共享单车整体用户数量已达到1886万，预计2017年年底，将达到5000万用户规模。但是从目前看，共享单车仅以租赁资金作为主要收入，成本高、收入低，让不少人们质疑其发展前景。本文以SWOT理论分析OFO共享单车，探究其营销策略。1.2 研究意义近年来，随着低碳经济和绿色出行的理念不断地“深入人心”，共享单车已经成为人们出行的重要工具之一。随着相关配套政策的出台，越来越多的企业参与到共享经济中。本论文选题着眼于当下热门的以共享单车为基础的营销策略为大的背景，以出行020中的代表，ofo作为个窠研究对象，将对

7、其往后的发展路径，目前的商业模式进行解读，同时也着眼于of。快速扩张中遇到的重重困难与问题,针对出行020相关的现状和法律法规,创造性提出针对问题的可行性方案。1.3 研究综述1.3.1 共享经济的起源及定义共享经济或分享经济，有时也被称为合作经济或者合作性消费。共享经济最早出现在Joe1.SPaeth等人发表的论文当中。但这种理念在当时并没有流行起来，一方面是当时没有网络，共享经济的实现缺乏很好的平台，对于具有闲置物品的持有者而言，受限于其所能接触到的空间，寻找到对闲置物品有需求的人难度较大，另一方面是当时国内人们的生活水平不高，在缺乏足够的闲置物品的同时，也缺乏共享物品的意识。而最近几年，

8、互联网的发展尤其是移动互联网的发展，加上人们生活水平的上升，闲置物品的增多，这种以整合闲置物品为目的的第三方平台开始形成。这些第三方平台往往是由公司或者政府创建的。对于共享经济的概念，NancyKoehn认为共享经济是个体之间进行直接交换商品或者服务的系统。按照这个概念，共享经济是以一个平台的形式存在的，而这个平台能够将个体所拥有的物品或者服务的使用权交给他人，实现闲置资源的有效利用，而这种限制资源不仅仅指的是闲置的实物，也可以指闲置的服务。到目前为止，已经涵盖了金融、生活服务、交通出行、生产能力、知识技能、房屋等，提供物品或者服务的也不再只是企业，而是任何可能具有闲置资源的组织或者个人。Be

9、nitaMatofska在博客中将共享经济认为是一种由人、身体和智力资源的共享所构筑的一个社会经济生态系统。这个系统包括:不同的人或者组织共享的创造、生产、分配、贸易、产品或者服务的消费。1.3.2共享单车相关研究随着国家鼓励人们采取健康出行的方式，加上“最后一公里”曾经在很长一段时间困扰着人们的出行，一个新的出行方式一一共享单车的出现成为提高人们的健康水平，解决最后一公里问题的最佳方案。共享单车是对出租车出行以及自有单车的一种“低端颠覆”。所谓低端颠覆，就是给现有产品，提供一个更简单、低价或更方便的替代品，去占领那些本来不需要现有市场上高端产品的用户。而共享单车对最后一公里的提供的解决方式包

10、含了低端颠覆中所有优势，使用简单,价格低廉，极大地方便了人们的出行，且吸引了本来很少使用出租车或者自己购买单车进行出行的人。共享单车作为共享经济的新形式之一，具有共享经济的一些特征，这一部分分析共享的相关研究。1.3.3共享单车和起源及发展在我国，公共自行车的诞生较晚，在2007年，最早在几个大城市，由政府牵头企业经营，建立公共自行车的试点。后来，虽然越来越多的企业开始尝试做公共自行车业务，但由于这些公共自行车都是有桩的，需要设定固定的公共自行车点，再加上互联网普及率不足,公共自行车无法取得应有的效果,使用率不足，被破坏和丢失的情况频发。要知道，共享单车的优势是解决“最后一公里”的问题，而这些

11、公共自行车受到自行车点的限制，无法真正解决人们最后一公里的出行难题，这也是当时的公共自行车无法普及的原因之一。这种情况一直持续到2014年OFO共享单车的创立才得到改善，经过2年多的发展，到了2016年底共享单车进入了公众的视线并且成为新一代“网红”。OFO共享单车的创始人戴威2013年毕业于北大，一年的支教生涯使其成为了骑行爱好者，一开始他创业是为了建立一个骑行社团，满足骑行爱好者的骑行旅游需求，但由于骑行社团低频、小众、收入来源无保障、户外风险大等诸多不利因素使的这个创业点子前途黑暗。之后，借助其骑行爱好者的身份和曾经的学生身份让其想到了一个能够解决更多人现实问题的点子一一通过互联网实现无

12、桩自行车的共享。当时这个点子主要是为了解决大学生的出行问题，后来慢慢发展成为解决更多人出行问题的解决方案。第2章相关概念界定1.1 共享单车的概念“共享单车”的概念，“共享单车”概念的界定，在学术界还没有进行比较明确的研究，本文结合目前社会中已有的，不管是政府为了公共服务而运营的公共租赁自行车，还是当前以ofo,摩拜为首平台企业，给出“共享单车”的定义。在本文看来“共享单车”指的是一种通过线上应用软件连接自行车和人，通过线下提供自行车服务，基于“共享经济”理论而运营的一种商业模式。由此定义可以看出，“共享单车”需要自行车这种实物在线下来提供出行服务。2. 2共享单车的发展及背景随着工业现代化的

13、快速发展普及，上世纪七八十年代的自行车出行方式逐渐被汽车所替代。但是，当前移动互联网技术的快速发展，让自行车出行重新成为民众短距离出行的首选。近几年网约车平台企业在很大程度上改变了人们的出行方式,受滴滴出行、Uber（优步）的启发,一些互联网创业企业通过智能手机应用、GPS定位及以二维码扫描、智能锁等移动互联网技术，向民众提供便利、廉价的自行车共享服务，以解决民众的短途出行需求，也有助于缓解城市的交通拥堵和环境污染等问题，共享单车运营企业便是在这种大环境孕育而生。以。f。，摩拜为首的共享单车平台企业最近受到了资本的追捧，在一、二线城市的大学校园和地铁口、公交站、写字楼、产业园区附件随处可见黄色和橙色的自行车。截止到2017年3月，以OfO和摩拜为首的共享单车平台企业已获得数轮融资。然而，随着各共享单车平台企业的单车投放数量的增多，在方便市民出行的同时，出现了服务同质化、乱停乱放、骑行安全等问题，亟待政府部门出台相应的监管政策加以管理规范。目前共享单车平台的资金沉淀主要包括押金和车费储值两大部分，OfO和摩拜单车押金分别为99元和299元,用户车费储值预计平均在100元以内。然而，盈利难仍是共享单车当前发展的最大阻碍。一方面，城市场景中针对共享单车进行人工调度方面的支出大幅增加。从政府公共自行车的运营情况来看，公共自行车虽然有固定的停车地点