汽机振动保护逻辑如何合理设置?.docx
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1、振动保护是汽轮机组重要的保护项目之一,随着汽轮机组不断向高参数、大容量的趋势发展,振动保护对汽轮机乃至其他大型旋转机械的重要性显得更加突出。根据防止电力生产重大事故的二十五项重点要求中规定:汽轮机振动保护必须投入。目前我国汽轮机组在出厂时的常规设计方案一般是单点保护,从生产现场的实际情况来看,这种方式存在单点保护误动的问题,因此一些电厂宁愿违反相关规定,在机组并网正常运行后即退出振动大保护,给汽轮机组的安全运行带来了极大的隐患。常规振动保护逻辑优化方案由于没有国标或行业标准作为依据,之前国内汽轮机组出厂时的常规设置为在轴瓦的X/Y向各安装一个涡流探头,如图1所示,振动保护一般为单点保护,即当各
2、轴瓦的X/Y向任一探头检测到振动值达到跳机值时,振动保护动作,机组跳闸。由于涡流探头测量从前置放大器到TSl系统采用负电压传输,在受到电磁干扰或传感器及卡件故障等情况下,机组容易出现误发信号的情况,此外,这种重要保护设置成单点保护也违反了热工重要保护应为“二取二或“三取二的可靠性配置设计原则。轴振测量示意图GB/T11348.22012机械振动在旋转轴上测量评价机器的振动第2部分功率大于50MW,额定工作转速1500r/min、1800r/min、3000r/min、3600rmin陆地安装的汽轮机和发电机中新增如下内容为振动保护的设置提供了依据:汽轮机和发电机通常是受自动控制系统控制的,如果
3、超过停机振动值,自动控制系统使机器停机。为了避免虚假信号引起的不必要的停机,实际上通常采用多个传感器控制逻辑,并在触发机器自动停机的任何自控动作之前,规定一个时间延迟。因此,如果接收到振动停机信号,而且至少被两个独立的传感器确认超过了规定的有限的延迟时间才可以触发停机。典型的延迟时间是13s。为了慎重可以在报警值和停机值之间插入第二次报警,以预警操作人员正在接近停机值,他们可以采取任何校正措施(例如降低负荷或制造商建议的其他措施),避免满负荷停机。近几年来,随着汽轮机故障问题的增多以及火电厂对设备安全重视程度的提高,大多数电厂对振动保护的逻辑进行了针对性优化,普遍采取二取二的组合逻辑方案。常规
4、的组合逻辑优化方案主要有: 任意瓦的X/Y方向振动中一个达到报警值,另一个达到跳闸值即触发振动保护跳闸。 任意瓦振动中任意一个达到跳闸值,且相邻瓦X/Y方向振动任意一个达到报警值即触发振动保护跳闸。 任意瓦的Y方向振动中一个达到跳闸值,且除本瓦外任意瓦X/Y方向振动中一个达到报警值即触发振动保护跳闸。目前来说,国内机组在进行逻辑优化时大多选择了第一种方案,虽然本瓦X/Y方向振动的相关性已得到认同,但具体幅值在各机组、各瓦中都不相同,因而也存在出现拒动的可能性。某电厂汽轮机组3瓦Y向轴振瞬时从100m突升到300m以上,而3瓦X向轴振只在90120m摆动,并未超过报警值,停机检查后发现振动是由于
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