(余冬梅)浅谈我国第三方物流发展.docx

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1、书目摘要1一、我国第三方物流发展存在的问题2（-物流观念落后，自营物流现象突出2（二）物流资源整合性差2（三）物流渠道不畅2（四）第三方物流企业的服务水平不高2（五）物流基础设施落后，人才匮乏，管理水平较低2（六）信息化程度不高3二、针对目前我国第三方物流企业存在问题的对策3（一）培育专业的物流人才3（二）更新物流观念同时通过宣扬来树立现代物流观念3（三）政府加强基础建设，为物流发展创建良好的市场环境4（四）加快第三方物流企业的信息化建设4（五）整合社会现有资源4三、就我国发展物流保险业的重要意义4（一）物流保险的基本功能对我国具有重大的意义4（二）物流保险有助于加强对物流业的监督5（三）物流

2、保险有助于推动我国物流责任赔偿制度的完善5结束语5参考文献5摘要近代保险制度始于14-16世纪的国际贸易活动，从今物流保险便起先了其长达几个世纪的发展历史。海上运输保险和火灾保险，是第三方物流保险在运输和仓储环节的最初起源。在我国，现代物流业刚刚起步，物流保险在实践中还存在诸多的缺陷，目前的物流保险因为不“保险”而不特别受物流企业的欢迎。国内外市场的巨大反差，预示着物流保险的发展在我国现行市场环境下还存在许多问题。关键词：第三方物流物流保险现行市场发展物流保险对我国第三方物流的主动意义14春工商管理余冬梅物流保险作为一种新兴的险种，是物流业和保险业各取所需，但物流保险的发展在我国现行的市场环境

3、下还存在许多问题。主要在于市场环境不完善，市场主体的特殊性，产品不完善，以及物流业和保险业之间缺乏信任。一、我国第三方物流发展存在的问题（一）物流观念落后，自营物流现象突出长期以来,我国的生产企业或商业企业都推崇“大而全”、“小而全”的管理体制,再加上对物流作为“第三利润源泉”的错误相识,致使这些企业既怕失去对选购和销售的限制权,又怕额外利润被别的企业赚去,于是都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。2001年中国仓储协会对2000家企业的调查表明,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%o（二）物流资源整合性差一方面,物流市场被不同地域分割,造成跨地区的物流不畅,也使得各地区物

4、流资源供求不平衡。另一方面,第三方物流企业本身管理水平低,使得经营网络不合理,有点无网;不能有效整合供应链上的物流企业;与客户合作不亲密,不能共享物流资源等状况出现。再者,第三方物流企业信息化程度不高,造成迂回运输、重复作业、空载行驶的现象比比皆是。（三）物流渠道不畅一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业实力过剩,造成奢侈;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、ED1.等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依靠的伙伴关系。（四）第三方物流企业的服务水平不高与国外先进物流企业相比,我国第三方物

5、流企业存在着服务水平低、功能较少、服务不规范等不足,大多数物流企业只能供应单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。（五）物流基础设施落后，人才匮乏，管理水平较低我国现有的道路、仓库、码头、港口物流中心等基础设施总体上设备落后,功能少,物流技术含量不高,不能满意现代物流的要求。现代物流特殊是第三方物流的发展,须要特地人才和先进的信息技术作支撑。而本土第三方物流企业的从业人员整体素养较低,尤其是操作性人才缺乏。（六）信息化程度不高信息系统不能满意要求：（1）缺乏专业性、适用性。目前我国市场上的主流物流软件多从国

6、外引进,例如ERP,它们不适应中国物流运作的特点,而国内的软件公司由于物流阅历有限,所编写的程序专业性较差。（2）不能与客户的信息系统兼容。现在越来越多的客户在意能否刚好了解整个物流服务过程,能否将所供应的信息与第三方物流企业的信息系统实现对接。而许多第三方物流企业的信息系统兼容性差,无法与客户系统进行数据交换,更谈不上能为客户定制特性化信息系统。（3）信息系统不强大。大多数第三方物流企业的信息系统只包括了一些基本的模块,很不完善,无法在流程和操作的优化方面发挥强大功能。二、针对目前我国第三方物流企业存在问题的对策（一）培育专业的物流人才目前.，企业之间的竞争己经上升为人才的竞争，只有拥有人才

7、企业才能很好的发展下去。同物流发达国家相比，在技术、资金、设备上的差距不是问题，最为关键的是专业学问和观念上的距离。没有技术、设备可以从国外引进或购买，没有资金可以向银行贷款。只有物流从业人员素养不断提高，先进技术和方法得到广泛应有，才能构建适合我国国情、能够长期发展的第三方物流业。目前要解决专业物流人才缺乏的问题应当从两个方面做起：一方面是大力提倡、支持现代物流专业教化同物流企业和物流探讨机构的合作，使物流理论探讨和实际应用相结合，培育一批既拥有专业学问又熟识物流运作规律和流程的人；另一方面第三方物流企业的内部要留意对技术类和管理类相互结合的复合型人才的培育。因为物流管理是操作性比较强的管理

8、行为，只有对实际场景和各个环节了如指掌，才能有实力胜任设计管理、限制整个物流的流程，实现为客户企划综合的物流服务，实现服务的专业化。（二）更新物流观念同时通过宣扬来树立现代物流观念物流企业的转型首要应当在观念上进行转变，提高物流企业员工的物流意识，特殊是企业领导的物流意识。目前要做好三方面的观念转变：一是由安排经济观念向市场经济观念转变。物流企业是在安排经济体制下产生的，受安排经济观念影响很大，只有克服安排经济体制的惯性影响从中解脱出来，才能完成观念转变与市场经济接轨；二是由区域分割的观念向一体化市场观念转变。物流企业要解放思想，树立变区域分割向市场一体化，生产资料与生活资料分割为商品市场一体

9、化的新观念；三是在企业管理观念上，要从思想观念、内外部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本变更。通过观念宣扬来树立现代物流观。物流的宣扬的形式可以使多样的，可以实行举办讲座、物流培训、实地调查等方式，使企业管理者能够从企业自身发展和社会效益的角度尽快理解引入现代物流管理的紧迫，认清现代物流和传统物流的区分及运用第三方物流的优势，从而使现代物流观念深化人心。（三）政府加强基础建设，为物流发展创建良好的市场环境物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的关键，我国物流业的起点低，发展缓慢，在这一方面要加大投资力度，尽快提高各种基础设施的水平。多数业内人士包括专家认为，国家应当赐予物流行业以重视

10、，大量投资于交通等基础设施的建设，出台物流运作标准及相关扶持政策如：免税、加大政府投资来构建流畅的物流系统；明确统一的综合经济管理部门，负责全国性的物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局并与各个职能部门紧密协调，以利于跨地区跨行业、开放、公允的物流市场的建立。（四）加快第三方物流企业的信息化建设信息化已经成为衡量现代物流企业的重要标记之一。采纳现代信息化技术可以帮助企业实现数据处理和传递高速化，提高仓储管理、选购订货、订单处理等物流作业的全自动化水平。使进货、储存、流通加工、包装、运输实现一体化。同时客户可以便利的利用信息技术同物流企业进行沟通，使客户与物流企业间的合作和协调能在短时间内

11、完成。通过信息技术可以使企业明确知道哪些业物流活动混杂在业务中，从而将原本属于内部完成的物流活动交给第三方物流企业来运作，从而降低活动成本。目前.，用于支撑第三方物流的信息技术主要有：EDI电子数据交换技术、EFT电子资金转账技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。（五）整合社会现有资源整合社会现有资源是快速发展我国第三方物流的重要渠道和方法。过去各个行业及大型国有企业大多建立自己的物流体系，但是利用效率低、成本高、简单造成资源的闲置。目前我国现在拥有的物流企业，如EMS等的网络和设施基本能够满意配送的基本要求。在此基础上，整合现有的网络资源、扩大服务广度和深度是一条

12、发展我国第三方物流的可行措施。三、就我国发展物流保险业的重要意义（一）物流保险的基本功能对我国具有重大的意义物流保险制度可以看作是对物流业的保障和激励机制，为经营者分担行业风险，激励其发展创新精神，从而充分发挥其经营潜能。并由此派生出其它方面的作用，如：有助于物流公司经营的连续性，从而促进我国健全物流保险制度的建立；有利于物流业经营者轻装上阵;有利于物流业同科技，经济发展同步，使物流业保持其行业活性，吸引和留住人才；也有利于形成职业的经营者队伍。(二)物流保险有助于加强对物流业的监督具体体现在三个方面：首先，保险人在出售保险单前，通常有对被保险人进行具体调查的程序，这个过程事实上给了物流公司识

13、别可能风险的机会，对于某些可规避的风险，经营者可以及早规避。其次，当被保险人向保险人索赔时，保险人的监督还会接着，保险人会对引起索赔的行为的具体方面进行更广泛的调查。假如不符合保单规定的要求，保险人可以拒赔，这就迫使物流公司管理者以及职员谨慎行事。最终，可以促使物流公司加强监督，因为一份物流保单是保障物流过程中的各种风险事故，过多的风险事故可能会影响到整个公司的声誉，这就会激励物流公司更严密的监督。(三)物流保险有助于推动我国物流责任赔偿制度的完善完善的物流责任赔偿制度对市场经济的发展是特别必要的，这也是物流责任保险运行的基础。在现行的立法条件下，物流业风险不断加重的同时必定会遭受更多的阻力，

14、而物流责任保险在分散物流经营风险的同时，必将削减对物流责任赔偿制度的抵触，从而加快制度完善的进程。结束语：我国物流保险有着特别广袤的市场，2005年，我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%,增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%.直至今日，我国现代物流整体规模还在扩大，发展速度还在加快，运行效率还在提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。但由上文分析可以看出，我国发展物流保险的最佳时机还将来临，物流保险在我国很难有较大的市场。所以，单就目前而言，发展

15、物流保险仍有特别重要的意义。值得留意的是法制环境的完善过程也正是法律法规变动的过程，物流保险作为对法律依附性很强的产品，保险公司要留意刚好探讨有关的状况，对产品本身作出相应的调整，以适应市场需求的变更，这样才能把握住时机，最大限度地赢得市场。参考文献：1徐立山.第三方物流的现状及发展趋势.商场现代化2010-10(627)2黄奉康.发展第三方物流面临的问题及策略J.经济探讨导刊.2010(24)3崔刚.论我国第三方物流的发呈现状及发展策略分析J.黑龙江交通科技.2010(9)4姚佳.浅析中国第三方物流企业发展策略J.经济探讨导刊.2008(13)5朱云峰.论我国中小第三方物流企业的发展对策.中国商贸