小区道路施工方案#云南.doc

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1、某某国际服装研发加工基地道路及雨污管线施工方案编制人： 审核人： 审批人： 某某集团有限公司德展项目部某某年十月目 录一、编制依据及编制说明- 3 -二、工程概况- 3 -三、施工测量- 3 -四、路基土方施工- 4 -五、土夹石施工- 5 -六、水泥稳定层施工- 6 -七、沥青砼面层施工- 7 -八、人行道施工- 9 -九、雨、污管道工程- 9 -十、进度计划及工期保证措施- 13 -十一、工程质量保证措施- 13 -十二、安全保证措施- 13 -一、编制依据及编制说明1.1 编制依据1.1.1业主提供的有关本工程施工的相关文件资料。1.1.2公路沥青路面施工技术规范JTJ032；1.1.3

2、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000；1.1.4公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004第一册（土建工程）；1.1.5本公司有关企业标准、质量保证手册、安全保证手册、程序文件。1.2 编制说明此施工方案只表述某某国际服装研发加工基地道路及雨污管线工程施工方案。 二、工程概况本工程厂区内道路，沥青砼路面约16800平方米。2.1 工程关系业主单位：某某投资有限责任公司设计单位：云南世纪阳光建筑设计有限公司监理单位：云南世博建设监理有限公司施工单位：某某集团有限公司2.2 概述拟建某某国际服装研发加工基地道路及雨污管线工程，工作内容为清表、土方铲运、路基挖方、路基填方、场地平

3、整、路基碾压、级配碎石摊铺碾压、水泥稳定基层、沥青砼面层、井点降水、沟槽开挖、管道基础、管道吊装铺设、检查井安装、闭水试验、中粗沙回填、土石方回填等。2.3 现场施工条件根据施工平面图确定施工道路位置,因现场地面地基欠结实，场地平整后，需压实。施工用电、用水已接至施工区域。主要材料、设备、劳动力也已落实。 三、施工测量放线本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：(一)、测量设备设置：设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。(二)、标高测设1、按照施工规范加密

4、引测临时水准点，测量结果必须符合20L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用20以上3m左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。(三)、测量仪器的检测1、工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。2、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现

5、场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3、主要分项目工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。四、 路基土方施工（一）、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。（二）、路基施工：（1）路基挖填方前，拆除场地内塔吊及升降机基础、搅拌机基座等构筑物，接着将施工场地原地面进行全面清理，先清

6、除地表杂草、建筑垃圾等不适宜做地基填料的有害物后，对场地内土方根据路基设计标高，用装载机进行铲运调配，多余的土石方运至花台或人行道位置。然后用推土机推平，用平地机整形刮平成2%的起拱断面，压路机压实。 （2）对路基进行检测，主要检测指标包括弯沉、地基系数K30等指标，若满足设计需要，进行下道工序；若出现不能满足设计值区域，就将该区域路基土石方挖走，并向下挖掉一定深度的软弱下卧层，具体深度值由设计、业主根据检测数据确定。再采用土夹石进行分层回填碾压，土夹石换填至路基顶标高。（三）、填方材料现场压实试验（1）填方开工前，在标段内任选100米长作为现场压实试验路段。试验时记录各种压实设备的类型、最佳

7、组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。（2）路基回填土分层进行，每层30-40cm，回填土须分层夯实。（四）、路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土石，就近摊铺在路面上，不可利用的土石及建渣作为弃土。（五）、填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：（1）填方段：路基下080厘米以下不少于93%；（1）挖方段030厘米不少于94%。每层填土经

8、监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。五、 土夹石施工一）、用土夹石填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于75%的，每层填铺厚度不超过50cm；当石块含量小于75%时，每层填筑厚度不超过30cm。二）、土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过大应破碎或清除。三）、土夹石基层。准备阶段土夹石取料运输土夹石摊铺与整型土夹石碾压检测下承层准备施工放样试验路段材料准备机械准备路肩培土 土夹石基层施工工艺框图六 水泥稳定层

9、施工一）、混合料设计施工前，将拟定用于本路段的几种混合料的配合比方案，交监理工程师审批，并按规定和要求对拟定用于工程的原材料及混合料配合比进行试验。并在施工中严格按试验确定的配合比和原材料的施工。 在施工前必须对水稳层可能出现的问题进行处理。比如说软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。二）、施工放样在路基上恢复中线、直线段每30m设一桩，曲线段每10m设一桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。三）、混合料的拌和与运输 （1）混合料的拌和采用厂拌法。厂拌设备及布置在拌和前提交监理工程师审批。 在拌和时，各种材料要严格按监理工程师批准的

10、配合比掺配，并以重量比加水，加水时间及加水量要认真记录。进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。 （2）运输设备采用大吨位自卸汽车。运输混合料的设备如须在已完成的铺筑层上行驶时，采取措施分散设备的压力，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。 （3）保持装载高度均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。四）、混合料的摊铺和整型（1）摊铺采用摊铺机进行，使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。摊铺时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须采取垂直相接，严禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含

11、水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料结构层的最小压实厚度不应小于96%。五）、碾压 （1）混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案，在全宽范围内进行碾压。碾压时，原则上先轻后重，先慢后快。直线路段，先两边后中间，超高路段，由低侧向高侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。碾压过程，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采取其它措施，使其符合质量要求。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。六）、养护 （1）在碾压完成以后第二天或第三

12、天开始养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或沥青膜等方法。养生期间除洒水车外要封闭交通。七）、取样和试验 （1）混合料在施工现场按设计和规范要求取样。并按规定进行混合料干密度、含水量、结合料含量、无侧限抗压强度检验。八）、施工中的质量控制要点 （1）基层施工作业受时间限制，从拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各道工序一环扣一环，整个工作要加强管理严格把关，紧密配合完成。 （2）控制混合料含水量是确保碾压密实度达到压实标准的关键，含水量从材料、拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节都要仔细测定，以保证在最佳含水量偏高1%左右时进行碾压。做

13、好冬雨季施工措施。施工计划安排在春未和夏季施工，施工期的最低气温应在5以上，雨季施工时，要保证排水畅通无阻。同时密切注意天气预报和天气变化，对不适宜基层施工的天气，工程应暂停施工。七、沥青混凝土面层施工一）、粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土，其施工方法相同。施工工艺见下图人员准备机械准备材料准备试验路段施工放样基层检修检测混合料的压实混合料摊铺混合料运输混合料拌和准备阶段二）、热拌沥青混合料施工（1）下承层准备 摊铺混合料之前，必须对下承层按验收规范检验并取得监理工程师的批准，然后按图纸要求洒布沥青透层，以保证沥青面层与下层粘结良好。（2）施工放样 根据沥青面层的设计宽度，

14、在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。（3）混合料的拌和及运输正式拌和前应进行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常，能否按设计配合比进行混合料生产，并确定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终端相接，设定后由计算机控制。混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。车厢底板必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。（4）混合料的摊铺 混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊铺。摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。（5）接缝的设置 摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相