客运专线隧道工程明挖基坑施工方案.doc
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1、目 录第一章 编制依据1第二章 编制原则1第三章 工程概况13.1工程地理位置13.2工程概况13.3工程的地质、水文情况53.4工程的特点及重、难点7第四章 施工准备104.1基坑周边排水和防护104.2其它施工准备10第五章 施工总体部署105.1施工部署原则115.2开挖工期目标115.3工序划分115.4土方开挖工艺流程115.5总体施工顺序11第六章 施工工艺及验收标准116.1土方开挖施工116.2土钉墙施工166.3围护桩施工176.4冠梁施工236.5桩间支护266.6锚索施工276.7混凝土支撑施工316.8支撑格构柱施工316.9基底验槽31第七章 监控量测327.1监控量
2、测项目的选择及确定327.2监测的必要性及目的347.3监测管理及控制357.4监测实施方法377.5监测反馈程序37第八章 施工安全措施及文明施工保证措施388.1临边防护与攀爬设施388.2安全防护重点398.3施工安全管理措施398.4文明施工保证措施40第九章 质量保证措施40第十章、冬雨季、夜间施工4010.1组织保证4110.2雨季施工措施4110.3冬季施工措施4210.4夜间施工措施44第一章 编制依据1、某某至某某客运专线新建铁路工程修改初步设计某某六线隧道设计图纸;2、新建京石客运专线某某隧道工程实施性施工组织设计;3、国家和铁道部现行相关施工规范、规程及验收标准。4、某某
3、六线隧道明挖基坑周边环境及所处的地理位置;5、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力;6、我集团公司承建的类似工程的施工经验。第二章 编制原则1、坚持可行、有效、经济的施工原则。2、以优质、高效、安全、低耗为施工目标。3、突出使用新材料、新技术,充分体现施工技术水平和机械化施工,提高施工进度,保证施工安全。4、确保基坑及周围建(构)筑物的安全和稳定。第三章 工程概况3.1工程地理位置本工程位于某某市桥东区既有京广铁路线东侧,某某隧道的施工里程为DK278+000DK282+980,隧道全长4980m。京石客专某某隧道工程位于河北省某某市。线路位于太行山东麓的冲洪积平原,地形平坦开
4、阔,既有京广铁路东部局部为低洼地。地势总体上由西向东倾斜。地面高程一般在60.095.0m 之间,局部地段由于人工挖掘,使地面凹凸不平。 由某某向某某沿线途径义堂路、某某工务段桥梁领工区、石铁分局建筑段、中铁物资集团、某某市国家粮食储备库、某某电机厂、中威电机厂、某某铁路二中、和平东路、某某铁路局车务段、某某铁路第二幼儿园、正东路、某某铁路供电段、银海灯具城、某某铁路工务段、中山路、某某客站、胜利五金市场、裕华东路、某某市棉七纺织股份有限公司等主要构筑物。工程地理位置示意图见图3-1。3.2工程概况3.2.1工程的平、纵断面设计 京石客专左线隧道进口至DK278+619.17段为R=7000m
5、曲线,DK280+900DK281+858.82段为R=12000m曲线,DK282+350.88至隧道出入口段为R=12900m曲线,其余段落为直线。隧道进口至DK278+870段位15的下坡,DK278+870至 Dk280+250段为2.1的上坡,DK280+250至DK282+100为2.2的下坡,DK282+100至隧道出口为15的上坡。隧道最大埋深约22m(至基坑底板)。 图3-1 工程地理位置示意图 京石正线主要技术标准铁路等级:客运专线;正线数目:双线;正线线间距:5.0m;速度目标值:350km/h;最小曲线半径:7000m;最大设计坡度:20;到发线有效长度:650m;牵引
6、种类:电力;列车类型:动车组;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:综合调度集中;建筑限界:按新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定(铁建设200747号)执行。其他线主要技术标准某某隧道内改建京广线速度目标值为160km/h,石青客专、石太联络线速度目标值为120km/h。主体结构初步设计断面主要有双跨圆拱(平顶)直墙断面见图3-2、三跨圆拱(平顶)直墙断面见图3-3、四跨圆拱直墙断面见图3-4,结构高度为11.01m13.3m,相应断面结构宽度为:26.3m29.58m、38.3m41.0m、45.05m45.55m、46.61m49.87m。3-2 双跨圆拱(平顶)直墙断
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