实施性施工组织设计 邛崃.doc

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1、某某干道附道道路工程针对性施工组织设计编制单位：某某省某某市政工程有限公司编制时间：某某年四月第一章 工程概况第一节 工程简介（一）工程概况 某某干道附道位于某某市旧城西北角，由部分西环路和北环路组成，全长1737.71米，其中西环路长517.1米，北环路长1220.61米。起点位于西环路和西街路口，终点位于北环路和文星路交叉口。道路红线宽2530米，其中车行道宽15米，车行道内侧（东南向）有5米宽的人行道，车行道外侧（西北向）为24米护城河，护城河以外、有一条2米宽的人行道。（二）工程规模本次工程全长1737.71米。主要工作内容有：路基土石方工程、道路基层、路面工程、雨污管网工程及交叉路口

2、预埋管、人行通道等。（三）主要技术标准主线道路宽度为15m，道路等级为城市次干道级，设计荷载为道路BZZ-100KN，抗震设防烈度为7级。 第二节 施工条件（一）交通场地条件场内施工场地较为狭窄，不便设置大型拌合场。（二）材料供应情况：某某市砂、砾料极为丰富，质量较好。周边城市的料场多。；钢材、木材、水泥均由某某市市场供应。沥青由成都供应，汽油、柴油由某某市市场供应。地方材料均有道路可供汽车通行。工程用水可用城市自来水。（三）电力与通讯工程用电可用城市电网中的电力，国际国内长途电信和邮政业务可直接与电信和邮政局联系。第四节 工期要求开工时间拟定为某某年5月20日，某某年11月20日前完成路基挖

3、填及地下管网的铺设和道路沥青砼铺设和人行道路沿石安装.第五节 工程特点1、场外交通较方便，利于进场和材料运输，场内交通干扰较大，对施工有一定影响，应加强交通管制工作。周边的居民小区对施工干扰大。地下原有管网不明确，没有原有管网图。2、建筑材料较丰富，利于施工，特殊材料较缺，需提前预购。3、施工场地狭窄，应充分利用时间和空间。4、地下管线众多，且较复杂， 存在还未探明的管线，对施工影响很大。5、工期很紧，必须科学、严密地进行组织。第二章 施工总体目标、计划与安排第一节 工期、质量、安全目标（1）工期目标开工时间拟定为某某年5月20日，某某年11月20日前完成路基挖填及地下管网的铺设和道路沥青砼铺

4、设和人行道路沿石安装.（2）质量目标本项目合格率达100%，优良率达95%以上，工程竣工确保达到省（部）级优质工程标准，争创国家级优质工程，达到国内同类市政道路建设一流水平。（3）安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行有关文件规定，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故，经济损失控制在10000元以内。第二节 施工总体进度计划（1）计划开工竣工工期开工时间拟定为某某年5月20日，某某年11月20日前完成路基挖填及地下管网的铺设和道路沥青砼铺设和人行道路沿石安装。（2）主要工程项目工期安排1、施工准备：某某年5月20日至5月30日2、拆除旧路面：

5、某某年5月30日至6月10日3、土石方开挖：某某年6月1日至6月30日4、沟槽开挖：某某年6月15日至8月155、铺设地下管网：某某年7月15日至9月30日6、管沟回填及路基回填：某某年7月17日至9月30日7、路面底基层：某某年9月30日至某某年10月15日8、人行道铺设：某某年9月30日至某某年11月1日9、路面工程：某某年11月1日至某某年11月13日以上进度计划根据现场实际情况可适当调动。第三节 施工总体安排（1）施工总体方案路基挖方、沟槽挖方及结构挖方以挖掘机开挖为主，辅以其它小型机具和人工。水泥稳定碎石自行拌制、铺筑，沥青混合料进行购买，租用设备进行铺筑。雨污水管、彩砖、盲道砖等小

6、型预制件进行购买。第四节 劳动力配置与进场计划（1）劳动力计划： 有效工作日为21天/月。日均参工 50 人，高峰期为 100人，高峰期间为：某某 年 7月15 日至 某某年11 月1 日。（2）劳动力安排： 根据工程量、工期目标、质量要求以及自然、气候等客观条件，结合我单位企业施工定额，公路工程施工定额、全国统一市政工程定额及综合施工能力，确保优质为前提。按照各工程队所承担工程量安排劳动力。施工中，根据实际情况，进行动态调配。第五节 主要材料供应计划本工程所用的材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证

7、充足的储备。第六节 主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同工程的情况和施工组织总体安排及定额测算，结合我单位现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保进场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10-20%。并在施工准备期间分批运至施工现场，施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。第四章 施工协调管理第一节 内部协调经理部各职能部门密切配合，对各施工组的设备、人员、材料、资金以及施工场地等进行合理安排和调整，以达到最佳的施工效率和效益。第二节 与监理工程师的协调1、严格按照业主和监理工程师批准的施工规范，施工组织设计进行作业组的质量管理，在作业

8、组自检、互检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检验，并按照监理要求予以整改。2、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制，检查管理制度，使监理工程师的一切指令得到全面执行，杜绝不服从监理工程师的现象。3、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。按规定使用前需进行物理、化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料无质量问题。4、按部位或分项工序检验质量的工作，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利工作。对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理中，

9、维护监理的权威性。第三节 与设计单位间的协调工作1、中标后，立即与设计代表取得关系，进一步了解合同的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。2、积极参与设计优化工作，主持施工图审查，完善设计内容。3、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。第三节 与各级地方政府间的工作协调1、工程将给各级政府和人民带来许多不便，也会造成一些损失，因此应与各级地方政府取得联系，将不便和损失减少到最低限度。2、施工中许多方面需要各级地方政府的大力支持和合作，充分相信和依靠地方政府

10、。3、施工中所需地方材料，在平等的原则下优先考虑本地材料。4、施工中涉及到社会各个方面，在互惠互利的原则下，加强与电力、电讯、道路等部门的合作。第五章 主要分项工程施工方案第一节 路基土石方（一）拆除旧路面本次工程拆除旧路面主要采用破碎头、推土机、挖掘机、装载机和汽车辅以少量人工进行联合拆除，用挖掘机装入汽车中运至弃碴场。并防止雨水冲刷，注意临时排水。（二）拆除结构物拆除钢筋砼及砼时，先用砼破碎机对砼进行破碎，然后用切割机割断钢筋，再用挖掘机装入汽车中运至弃碴场。砖、石及其它砌体结构，可直接利用挖掘机辅以人工拆除。拆除时，部分砖、石可回收利用搭设临时设施及临时便道、便涵。（三）路基挖方本次工程

11、共有路基挖方约80000m3。挖方为普土和粘性土。普土采用挖掘机直接开挖，装入汽车中运走。土方开挖中，还应注意地质的变化，岩层的走向，开挖后可能对地质、地貌的影响，以及可利用的原材料等。土方施工受雨水影响较大，施工前应先挖排水沟和截水沟。施工中应保持临时排水沟的顺畅和整个开挖作业面不积水，做到雨停后能很快地恢复施工。（四）路基填方本合同段填方共为m3。路基填筑采用T220型推土机粗平、平地机精平。18t以上轮胎式振动压路机碾压。路基填筑工艺说明如下：1、恢复导线和试验路段。1）开工前，根据业主提供的设计图纸和路线导线控制点，认真的复测。复测内容包括路线中线的恢复、路基平面位置定测、水准点高程校

12、核，原地面标高复测等，并与图纸横断面核对、重新计算工程量，将测量与计算结果汇成资料报监理工程师核批。填方材料应为5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机质含量和击实试验，选取优质填料。施工中按要求严格控制路基填料最小强度（一般为3.0-8.0%）,填料最大粒径一般由上至下为10-15cm(上路床为10cm,下路堤为15cm)。2）填方施工前，应选择有代表性的填料和地段作试验路，为大面积的填方施工作好技术指导。使用初步拟定的压实参数铺筑试验路段。试验路段长度不小于100m。根据设计的填筑方法，包括填料、检平及

13、碾压方法在试验过程中逐步进行优化，并将试验结果报监理工程师审批，同意后，正式进行路基填筑。2、清理场地，碾压原地面。A、对路基占地范围内和借土场范围内表层草皮、树根、旧结构物、淤泥等不合格材料按规定全部清除干净。清表用人工辅助推土机进行，清除的弃土按就近原则，运弃于设置的弃土场内。B、对于施工中的便道，若处于填方路段内，填筑时应按路基要求填筑，则必须进行翻挖，分层填筑。C、清场后，整平碾压，使压实度达到设计要求。报监理工程师审批合格同意后，方能进行路基土石方填筑施工。3、施工放样、布料。原地面压实后，重新放填筑路基的中线、边线及各点高程，拟定填筑总层数及填筑速度等。备料时根据试验路确定的松铺厚

14、度、作业段长度、自卸车单车装载量，计算所有铺路段应卸车数量，画出方格网，每格一车均匀布料。4、摊铺、整平与解小。A、用标尺杆严格控制每层填筑厚度。B、布料结束后，用推土机对其进行粗平。C、粗平中发现大粒径填筑应进行解小或清除。D、粗平后试验人员测定填料的含水量，当含水量偏小时，应进行适度的洒水。E、洒水后再用平地机整平。5、精平、整型、碾压。1）先用压路机碾压1-2遍后，用平地机进行精平，并对填筑边缘整型，如发现填料有离析现象，应进行处理。2）采用重型轮胎式振动压路机反复振碾。具体要求：A、从两侧边沿向路中逐轮次推进；B、压路机碾压时，上下轮次需重叠轮宽的1/3-1/2；C、重型压路机碾压的遍

15、数以试验段取得的数据为准。3）路基填筑时，应离开桥台、翼墙一定距离。最好与结构物三背回填一同进行。三背回填材料应选用级配良好的砂砾或碎砾石，每层填厚10cm左右，用小型压路机配合内燃夯实机夯实。4）对于高填方（大于5m的路堤）应严格按照设计边坡填筑，不得缺填，每层填筑要根据所用的填料确定，如填料性质差较大时应分层填筑，避免分段或纵向分幅填筑。6、检测。1）碾压后，由现场技术人员负责自检。自检项目主要包括横坡度、有效压实宽度、密实度等，由试验人员按规定进行压实度测试，如压实度达不到规定要求须进行处理，直至合格为止。2）在自检合格的基础上，填写检查报告单，报监理工程师审批，复验认可后，方可进行下道工序施工。3）当路基填方高程已达到路床顶部标高时，对路基进行全面的整修、碾压，并组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横向坡度、平整度、宽度、弯沉值等实测项目进行认真的测量、检验和质