奥体中心站围护结构施工方案.doc

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1、目 录一编制范围、依据及原则21.1 编制范围21.2 编制依据21.3编制原则2二工程概况2三.气候状况4四.工程地质及水文地质44.1工程地质44.2水文地质5五.施工部署55.1 施工组织安排55.2施工工期安排65.3 资源配置6六钻孔灌注桩施工方案76.1钻孔灌注桩施工工艺76.2施工工艺要点86.3钢筋笼的加工制作及吊放106.4玻璃钎维筋加工126.5灌注水下混凝土126.6防止坍孔的技术措施136.7围护桩桩基检测管预埋14七立柱桩施工147.1施工工艺147.2 钢格构柱制作147.3 钢筋笼、钢立柱安装147.4 混凝土灌注15八抗拔桩施工15九质量保证措施159.1成孔质

2、量保证措施169.2孔径与孔形控制169.3清孔质量保证措施169.4钢筋笼、钢立柱质量保证措施169.5灌注质量保证措施17十安全保证措施1710.1组织措施和基本要求1710.2设备安、拆、移安全措施1710.3安全用电及电气防火措施1810.4其他安全措施19十一.文明施工保证措施1911.1施工场地管理1911.2 工地噪音管理1911.3路面卫生2011.4防止水污染措施20奥体中心站围护结构施工方案一编制范围、依据及原则1.1 编制范围本分项工程施工方案编制范围包括：奥体中心车站围护结构钻孔桩、抗拔桩以及立柱桩施工。1.2 编制依据（1）兰州市轨道交通1号线一期工程施工图设计（奥体

3、中心站）第二部分 结构工程 第一分册 主体围护结构及其设计院下发的技术交底、图纸会审等相关资料。（2）地下铁道施工技术规程及验收规范(GB-2003)。（3）建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99。（4）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002。（5）现场考察所获取的沿线建、构筑物调查资料和管线资料。（6）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及兰州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。（7）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工资源和施工经验。1.3编制原则（1）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为后续工程提供一个

4、优良基础平台。（2）以成熟可靠的技术措施和先进设备，切实有效地防止坍孔，控制地面沉陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏。（3）优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。（4）施工方案严格执行国家及兰州市下发制订的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。（5）针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、卫生的影响。（6）以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现围护工程安全、优质、快速的目标。二工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通1号线一期工程土建标段2工区，位于1号线一期工

5、程西南端头位置。具体包含奥体中心车站（明挖）、陈官营站奥体中心站区间（明挖、盾构）、奥体中心站世纪大道站区间（盾构穿越黄河），线路总长3.725km 。图1. 兰州市城市轨道交通1号线一期工程土建标段2工区总平面图3号出入口2号风亭1号风亭4号出入口1号出入口2号出入口图2. 奥体中心站总平面图奥体中心站位于西固区规划深安大桥西侧，沿规划道路深安路东西走向跨路口布置。目前奥体中心站周边较为空旷，现状为农田、民房及少部分水塘，车站周边均未实现规划，没有控制性建构筑物及地下管线。车站采用岛式双柱三跨箱型框架结构，地下一层为物业开发层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站站台中心里程为YDK9+

6、772.0，起始里程为YDK9+691.000，终止里程为YDK9+908.550，车站总长216.95m，标准段宽 21.80m（加宽段22.4m），总高19.49m，结构底板埋深22.654m，顶板覆土3.164m。有效站台长度140m，站台宽度12.5m，总建筑面积24526.00m2。车站共设置4个出入口及2组风亭；1、2号出入口位于规划道路北侧，3、4号出入口位于规划道路南侧，2组风亭均位于车站南侧。车站围护结构采用钻孔灌注桩钢支撑支护。车站围护桩为8001400钻孔灌注桩（盾构洞门处采用15001800），其中1型桩56根，设计桩长19.445m，2型桩144根，设计桩长19.44

7、5m，3型桩64根，设计桩长20.005m，4型桩51根，设计桩长21.475m，5型桩35根，设计桩长23.955m；玻璃纤维桩1型桩8根，设计桩长21.475m，玻璃纤维桩2型桩8根，设计桩长23.955m，桩间采用100mm厚C20网喷混凝土找平，桩顶上设置冠梁，冠梁截面尺寸0.80.8m（玻璃纤维桩冠梁截面尺寸为1.20.8m）；车站小里程端设置4根格构柱，格构柱基础为800钻孔灌注桩，插入底板下8m，钢立柱插入基础内2m；车站底板设置抗拔桩为4排24列，直径为1000mm，共计96根抗拔桩，桩长15m。三.气候状况兰州属中温带大陆性气候，冬无严寒、夏无酷暑，气候温和，市区海拔平均高度

8、1520米，年平均气温11.2，年均降水量327mm，全年日照时数平均2446小时，无霜期180天以上。四.工程地质及水文地质4.1工程地质根据地质勘察报告，本场地地层主要为人工杂填土层以及卵石层。土层特性详见下表：表 1. 奥体中心车站地层岩性特征序号地质时代岩土编号岩土名称颜色地质描述1第四系下更新统Q41-1杂填土杂色广泛分布于本场地地表和道路表面、取砂坑回填、鱼塘回填，成分复杂，以粉土、中粗砂、卵石、圆砾为主，含砖块、水泥块（板）、煤渣、木块、塑料、生活垃圾等，一般稍密中密，局部路基及民房、建筑物基础经压实处理，达到密实状态。该层厚度约0.6m3.5m，层底标高为1514.90m152

9、7.99m，其中原大滩村鱼塘部位，现被人工回填平整，人工回填杂填土厚度为7.3m14.2m，鱼塘部位层底标高约1515.0m1518.0m。22-6中砂灰黄色湿，以中砂为主，含量大于50%，矿物成分主要为石英长石、云母等。局部地段有夹细砂或粗砂，含少量圆砾石、砾砂，含量约6%12%，具有水平层理。该层分布不连续，以薄层状或者透镜体状分布于卵石层顶面或者卵石层中，厚度0.4m2.7m。32-10卵石杂色灰白色局部夹有薄层或透镜状砂层，广泛分布于杂填土之下、河漫滩上部。据颗分资料及现场调查，粒径大于200mm的漂石、卵石平均含量占64.12%，一般粒径40mm80mm，漂石含量较少，最大粒径为40

10、0mm；粒径2mm20mm的圆砾石平均含量占16.62%，中粗砂回填。卵石、圆砾母岩成分主要为砂岩、花岗岩、石英岩、硅质岩、钙质泥岩、燧石等。级配不良，磨圆度较好，分选性较差，水下部分饱和，密实。该层分布稳定，层顶埋深0m12m，层底标高1516.24m1518.35m，厚度0m11.8m。4第四系下更新统Q13-11卵石黄绿色青灰色饱和，局部夹有薄层或透镜状砂层，广泛分布于河漫滩下部。据颗分资料及现场调查，粒径大于200mm的漂石、卵石平均含量占60.39%，一般粒径20mm50mm，漂石含量较少，最大粒径为400mm；粒径2mm20mm的圆砾石平均含量占18.13%，中粗砂回填。卵石、圆砾

11、母岩成分主要为砂岩、花岗岩、石英岩、硅质岩、钙质泥岩、燧石等。级配不良，磨圆度较好，分选性较差，泥质微胶结，局部呈钙质弱胶结，胶结特点为：该层顶板附近有300mm600mm厚的钙质胶结层，卵石呈半成岩特性，据钻孔岩心，局部可形成柱状岩心。密实。该层分布稳定，层顶埋深10.5m14.2m。据区域资料该层厚度可达200m300m。4.2水文地质根据勘察结果显示，本工程赋存一层地下水，地下水类型为潜水。根据沿线地下水的埋藏形式、含水层及相对隔水层特点，地下水详细情况如下：潜水：水位标高为1522.17m1534.01m，水位埋深为3.12m11.65m，含水层为2-10-3卵石层、2-10-4卵石层

12、、 3-11卵石层，该层地下水分布较为连续，地下水位由北东向南西缓慢降低。主要接受大气降水、地表水入渗以及黄河水补给，以迳流与地下越流方式排泄。 五.施工部署5.1 施工组织安排奥体中心站围护结构施工计划工期为80天，综合考虑车站站位与现状道路的相互关系、交通疏解以及施工进度的要求，施工流程及施工组织安排如下：（1）做好临建设施，接入施工用水、用电，做好施工前的准备工作。（2）组织设备，材料进场，进行围护桩施工，围护桩分两区域同步进行施工，一台钻机负责施工西侧端头井部位的桩，一台负责东侧端头部位的桩。（3）围护桩施工完成后，开始立柱桩、抗拔桩的施工。（4）车站围护桩完成后，即开始降水井、冠梁等

13、施工，为后期基坑开挖准备条件。5.2施工工期安排奥体中心站主体围护结构施工工期安排如下：围护桩施工：2014年4月13日2014年6月13日。抗拔桩施工：2014年6月14日2014年7月2日。格构柱施工：2014年7月3日2014年7月4日。5.3 资源配置 （1）人员配置奥体中心站现场设：工区经理1人，技术管理人员4人，安全员1人，测量人员1人。劳动力配置见下表2.表2.劳动力配置表工种人数（人）备注工班长2钢筋工30负责钢筋笼加工砼工15灌桩电焊工10旋挖钻机司机4挖机司机2吊车司机4洗车工、门卫2杂工12（2）主要进场设备表3.主要机械设备配置表机械设备名称规格型号单位数量备注挖掘机P

14、C220台1泥浆搅拌机MVT400台1旋挖钻机土力820台2泥浆泵Y180L-4台2汽车吊25t台2导管米30钢筋切割机CQ40台1交流电焊机BX-300台4钢筋弯曲机GW40台2钢筋调直机JM1台2六钻孔灌注桩施工方案奥体中心站围护结构主要穿透人工杂填土层以及卵石层，根据地层情况，拟采用旋挖钻机成孔，根据车站主体钻孔灌注桩的数量、工期要求及每台钻机的工作能力，拟采用2台钻机施工。根据本标段总体施工筹划以及现场实际情况，钻孔灌注桩采用自大里程端向小里程端的基本施工方向；优先完成大里程端基坑钻孔灌注桩，以利于尽早进行基坑开挖，提供奥体中心站世纪大道站区间盾构接收条件。钻孔灌注桩采用泥浆护壁、旋挖钻机成孔；施工采用优质泥浆护壁，现场设泥浆材料库房、制浆池、储浆池、循环浆池及废浆池，配备泥浆分离系统。施工现场设钢筋加工场地，现场加工钢筋笼。综合考虑施工场地条件、周边环境因素、施工进度及经济性，钢筋笼采用整体加工、25T汽车吊整体吊放入孔。桩身混凝土采用商品混凝土，导管法灌注水下混凝土。6.1钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。noyes施工准备桩体无损检测埋设护筒钻机就位钻进掏渣桩位复测清 孔泥浆净化成孔检查