太原南站站场工程实施性施工组织设计方案.doc
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1、施工组织设计1. 编制说明本施工组织设计为某某客运专线新建某某南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计。具体施工范围是:(1)STDK219+311.1至STDK219+811.1区段500米站台范围路基:土方开挖、路基基底处理、路基结构;(2)高站台挡墙: 土方开挖、地基处理、上部结构、土方回填(含站台土方回填);(3)给排水工程:土方开挖、砼管沟施工、给排水管道安装、设备安装、土方回填。1.1编制依据1.2.1工程设计资料:某某客运专线Z11标段现有施工资料及施工图纸。1.2.2甲方组织的设计交底会会议精神。1.2.4现行的铁路工程施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定
2、。1.2.3现场调查资料及现行的铁路工程施工规范、铁路工程验收标准。1.2.4我公司积累的类似工程的相关经验、资料及施工工艺、工法。 1.2.5我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。1.2工程概况 本工程为新建某某南站站场配套工程。新建某某南站位于某某北营火车站东南侧800米左右,中心里程为GDK219+561.1,距离某某市中心大约7.9公里,东南,距长风街约2.8公里,占地约42.7公顷。施工现场西侧为农科北路,在学府街与建设南路交口穿越既有某某线与建设南路相通;东侧为北营北路,南侧为北营站货场,北侧为农田。新建某某南站场平面为10台22线。基本站台2座,单站台宽20
3、.5米,两端设置坡道;中间站台8座,单站台宽12米,两端无坡道。站台长度均为450米。站场划分为两部分:某某客运专线5个站台,大西线5个站台。站台墙上部结构为倒“T”形,基本站台墙高3.34米,基底宽2.6米,墙厚200mm,墙高1.4米处设置100泄水孔,间距1米;中间站台墙高3.03米,基底宽1.7米,墙厚200mm,墙高1.1米处设置100泄水孔,间距1米。挡墙上部结构采用C30混凝土,C10混凝土垫层,每20米设置伸缩缝20mm,地道两侧设置伸缩缝,采用水泥基密封膏密封。站台墙基础采用三七灰土挤密桩复合地基,处理范围为每边超出站台墙基底宽度1.2米,桩间距1.05米,设计施工桩长5米,
4、桩顶铺设500mm厚的三七灰土垫层,复合地基承载力特征值fak120kPa。某某南站DK219+336.10K219+786.10段路基工程全部为路堑开挖。开挖路堑至设计标高后,进行灰土挤密桩及灰土换填施工,两侧埋设渗水排水管道,然后基床表层铺设0.1米厚中粗砂夹铺两布一膜土工布,最后填筑0.6m厚的A组填料,顶面做成4的双斜面横向排水坡,中间设置排水明沟。给排水工程暂无设计。1.3地形地貌本工程位于山西省某某市南部,地形为黄土堆积盆地,盆地内为典型的黄土地貌,为第四系全新冲洪积新黄土,地形改变较大。新黄土具湿陷。1.4地质、水文及气象条件地质:主要分布新黄土、老黄土,地质构造较简单,土质具有
5、湿陷性,为级(中等严重)自重湿陷性黄土场地。水文:地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,地下水水位埋深大于15m。大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。气象:属暖温带亚湿气侯区,夏无酷暑、冬季寒冷,昼夜温差较大,冬季以西风或西北风为主,夏秋季以东北风为主。年平均降雨量约500-850mm,降雨主要集中在7、8月份,年平均温度为7-13,极端最高气温为41,最冷月平均气温为-9左右,土壤最大冻结深度为0.77m。1.5材料来源本工程主要材料有:混凝土、钢材、模板、素土等。混凝土选用质量可靠的水泥生产厂家(拟定榆次智海水泥),砂料源点主要是豆罗砂场,施工时采用优质的中粗砂作为
6、工程用砂,石碴采用镇城或阳曲碴厂石碴工程所用的钢材拟定为长钢线材;模板采用定型组合钢模板;素土利用现场既有土方进行调配。1.6交通运输本工程施工现场西侧为农科北路,在学府街与建设南路交口穿越既有某某线与建设南路相通;东侧为北营北路。南侧为北营站货场,北侧为农田,交通运输便利。施工主通道设置两个。以旅客地道为分界,北侧以站场西北角原农科院小区道路为运输通道,南侧利用晋阳东街与农科北路连接形成一条施工通道。1.7主要工程量汇总表表1站台墙主要工程数量序号项 目 名 称单位数量1土石方挖 方M320万填方三七灰土M320000素土M3约2站台墙400灰土挤密桩,桩长4.5米米约C10垫层砼M3200
7、0C30砼M310000钢筋T1500表2 路基主要工程数量序号项目名称单位数量1路基工程路基土方断面方50万三七灰土挤密桩延长米80万2渗水排水管沟m90003土工布m211万4三七灰土m310万5A组填料m37万1.8工期和质量要求本工程自2010年3月25日开工, 2010年9月31日工程竣工,总工期244天。工程质量标准按照现行铁路施工及验收规范执行,满足业主要求,按合同规定达到验收规范规定的优良等级。1.9工程特点、重点及难点1.9.1工程特点某某南站作为石(家庄)太(原)客运专线铁路西终点枢纽站,同时也是大(同)西(安)客运专线上的一个很重要的中间枢纽停靠站,对于山西省的铁路建设发
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