大桥预应力 施工 方案.doc
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1、某某大桥预应力施工方案一、编制说明某某大桥是龙子湖周边生态治理开发项目中的重点工程,桥址位于蚌埠市东西向主干道的东海大道上。为特大型桥梁,桥型新颖、技术复杂、工期紧、任务重。为保证预应力施工的质量,顺利完成施工任务,特编制本方案。编制原则:在保安全、保质量、保进度的前提下,力求经济,组织合理。二、编制依据1、 蚌埠市某某大桥设计文件;2、公路桥涵施工技术规范(JIJ041-2000);3、市政工程质量检验评定标准;(CCJ290)4、公路工程质量检验评定标准(JIJ071-98);5、安徽水利开发股份有限公司:“蚌埠市某某大桥施工组织设计”;6、预应力技术及材料设备;7、建筑施工手册;8、后张
2、预应力混凝土施工手册;三、工程概况1、桥梁总体布置该桥为城市主干道,设计车速为60km/h,双向六车道,设计荷载标准为:城A级,电力、电讯等管线随桥过河,其它管道不在桥上过河。桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+530m,中联跨径组合为45m+265m+90m+265m+45m。桥梁横断面布置为:0.3m(护栏)+3.0m(人行道)+3.0m(非机动车道)+1.0m(机非分隔带)+21.0m(行车道)+1.0m(机非分隔带)+3.0m(非机动车道)+3.0m(人行道)+0.3m(护栏)
3、=35.6m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%,竖曲线半径为4500m;两侧凹曲线坡度东侧为0.32%,西侧为-0.25%,竖曲线半径为4000m。全桥沿线共设四对观光平台,分别设在两主墩和4#、15#墩顶的人行道外挑结构上。桥梁中联梁长440m,立面造型为双飞雁,为变截面连续箱梁,其间梁底面呈抛物线变化的拱形,两座竖琴墩的设置使“拱”内梁的跨径由220m变为65m+90m+65m。中联两翼各长110m,变截面箱梁底面呈抛物线形变化,跨径组成为45m+65m。边联均为等截面连续箱梁,边联各长178m,跨径组成为28m+530m。中联箱梁为五室单箱截面,中间三个箱室底面水平,两个边箱室底板另设呈
4、向上抬起的斜面板,坡度5%。中箱梁高度:跨中250cm,主桥墩处650cm,竖琴墩处320cm,分界墩处180cm,7#(12#)墩处266cm。边联箱梁为五室单箱截面,底面水平。边联箱梁高度180cm,顶板厚25cm,底板厚25cm50cm,腹板厚40 cm -60cm。中联箱梁按“沿梁长分为41个节段,用7个施工阶段逐段对称施工,分别以两个主桥墩为核心,对称的逐段支架施工,先形成两个“T”,再行跨中合拢”的施工方法,配置纵、横、竖三向预应力钢束或精轧螺纹预应力钢筋。中联箱梁内设置纵向预应力钢束,在桥面板及横梁内设置横向预应力钢束,OVM锚预应力体系,在中联箱梁端10m的范围内,7(12)墩
5、顶前后各15m范围内,8(11)墩顶前后各20m范围内,9(10)墩顶前后各30m范围内设置竖向预应力钢筋,精轧螺纹钢预应力体系。边联箱梁按逐跨施工法配置纵向预应力钢束,在每个腹板内配置3束分段连续的钢绞线束,共18束,每束在梁端设置OVM1512锚具,在接缝处设置OVM15L12连接器。边跨底板内配置16束纵向预应力钢绞线束。中跨底板内配置8束纵向预应力钢绞线线束,与端部对应的8束连续,接缝采用OVM15L12连接器。在中间支点前后6m范围内的箱梁顶板上配置纵向预应力钢绞线束,每束一端采用P型锚,另一端锚固在接缝处,采用OVM1512锚具。2、水文气象本工程所在地蚌埠市属热带高压季风气候区,
6、是温暖带半湿润季风气候与亚热带气候的过渡段,气候温和,阳光充足,四季分明,降雨丰沛集中,年季度变化大,年平均降水日为105日。年平均降水量为905mm。龙子湖之水源于东西芦山,由南向北经数条大沟汇入龙子湖。向北流至郑家渡口进入淮河,平均水深2米,流域面积140平方公里,常水位为17.5米,历史最大洪水位为21.27米,防洪设计水位为19米。 蚌埠市多年平均温度15.1,极端最高气温44.5,极端最低气温-19.4,年平均无霜期217天,常年主导风向为东北风。3水、电、交通、通讯条件水:生产区前沿东海大道有自来水管道并留有阀门,作为生产和生活用水。电:与有关部门协调后可利用动力电网供电。考虑桩基
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