大体积混凝土专项施工方案修改.doc

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1、 目 录 一编制依据和范围31.1. 编制依据31.2.编制原则31.3.编制范围3二工程概况42.1.工程简介42.2.主要的技术标准42.3.工程特点5三建设项目所在地区特征53.1. 气象53.2.施工条件5四施工组织安排64.1施工目标6五、 施工方案75.1施工准备75.2大体积混凝土施工7六、作业技术要求质量管理保证体系186.1质量保证体系186.2质量保证措施18七、施工安全保证体系及措施197.1安全目标、安全方针及保证体系197.2安全管理保证措施、制度及应急预案21八、环保、水保措施378.1强化环保意识，健全管理机制378.2环境保护管理检查制度378.3 施工环保、水

2、保措施38九、文明施工保证措施399.1 文明施工的目标399.2 文明施工措施40大体积混凝土专项施工方案一编制依据和范围1.1. 编制依据（1）某某至某某某某段增建第二线工程图纸和技术资料及施工合同。（2）我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（3）我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。（4）国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，如客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415

3、-2003、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010等。（5）中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的质量手册和程序文件。（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规，如安全生产法、中华人民共和国环境保护法等。 1.2.编制原则（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（2）建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。（3）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。（4）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。（5）贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18

4、000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。1.3.编制范围中铁二十五局集团孟平铁路二线工程MPSG-标六座铁路桥的承台、墩身以及沙河2号特大桥和跨311国道特大桥的梁部。二工程概况2.1.工程简介本标段位于位于河南省某某山市境内。途经某某山东、某某山站、姚孟车站、余官营车站。铁路桥承台结构尺寸：420*510*150cm2个、420*576*200cm2个、470*500*200cm4个、560*1025*200cm63个、650*1750*200cm2个、740*1010*300cm2个、750*1025*300cm2个、865*1185*350c

5、m3个、混凝土设计强度为C35，环境作用等级为H1。单个承台均计划采取一次性浇筑，承台混凝土总数量为14209.22m3，属于大体积混凝土施工。墩身均属于大体积混凝土，因考虑到各墩身高度存在差异，在此未作说明。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。2.2.主要的技术标准铁路等级：级。 正线数目：双线。设计行车速度：120km

6、/h。线间距：区间正线线间距为4.0米。最小曲线半径：最小曲线半径一般1200m，困难800m。限制坡度：4，局部6牵引种类：电力。机车类型：货机HXD3，客机SS9。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m。闭塞类型：自动闭塞。2.3.工程特点2.3.1线路长，专业、工点多沿线路基、桥涵、站场等专业、工点多，施工组织和管理的难度较大。2.3.2地质条件复杂，施工难度大全线地质复杂，工程难度较大。涉及的不良地质类型多，主要包括：淤泥、膨胀土等不良地质地段。2.3.3桥梁工程全线桥梁的承台和墩身混凝土均属于大体积混凝土。沙河2号特大桥32+248+32连续梁、跨311国道特大桥32+10

7、0+32钢管拱混凝土拱加劲连续梁和164m系杆拱施工技术难度大。全线桥梁数量众多与既有铁路、公路等交叉多，施工过程中须注意防护。三建设项目所在地区特征3.1. 气象孟平线位于河南省中南部，沿线所经地区属大陆性季风气候，地处暖温带；春暖、夏热、秋凉、冬寒，四季分明，雨量充沛，光照充足。本标段位于暖温带和亚热带气候交错的边缘区，具有明显的过渡性气候特征，雨量充沛、日照充足、四季分明，由于受季风影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风。多年平均气温为14.216.3；7月份最热，月平均气温为27.029.5；1月份最冷，月平均气温为0.51.3；极端最高气温为44.6，极端最低气温为-19.1。多年平均

8、降雨量为745.8 mm，一年中春季雨量占2023%，夏季雨量占4550%，秋季雨量占2429%，冬季雨量占45%，69月为雨季。年平均风速为2.9m/s；年平均日照时数为2061小时；年无霜期为228天。3.2.施工条件 3.2.1交通运输情况本沿线地区交通运输主要以公路和铁路为主，铁路主要承担大宗、中长途距离货物运输和中长途客运。铁路：主要包括南北向京广、焦柳两条国铁干线，东西向孟平铁路和漯阜地方铁路，以及某某山至禹州、某某山经舞阳至漯河两条地方铁路。公路：各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了较完善、发达的公路交通网，为本线的施工提供了较便利的运输条件。 3.2.2当地建筑材料的分布由于

9、本线路范围内地质条件的限制，沿线建筑材料较为缺乏，除标准砖的供应丰富外，其他建筑材料均来源于线路范围以外的地区，呈线路一端向线路另一端供应的态势。具体情况如下：中粗砂、砂卵石主要来源于某某山以西鲁山县辛集乡采砂场。碎石、片石主要来源于鲁山县采石场，道碴主要来源于武汉铁路局确山道碴场。四施工组织安排4.1施工目标 4.1.1质量目标工程质量符合国家、铁道部标准、规范和设计文件要求，杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量一般事故。具体指标为：（1）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。（2）主体工程质量零缺陷，其中桥涵砼结构使用寿命不低于100年。（3

10、）实车最高检测时速到达设计速度的110%，开通速度达到设计速度的目标值。（4）施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。 4.1.2安全目标杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上安全事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故，减少铁路交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。 4.1.3环保、水保目标1.无集体投诉事件，环境监控达标。2.环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 4.1.4文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理

11、规范和标准化管理要求。做到现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到安全文明工地标准。五、 施工方案5.1施工准备1.技术准备：熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料；对现场补充调查。2物资准备：包括备料、施工机具、生产工艺设备的准备。3组织准备：建立项目部健全规章制度；专业、工种施工队组建并组织进场和技术交底；4施工现场准备：施工机具进场安装、调试，设置消防、保安措施等。5.2大体积混凝土施工 5.2.1水化热和温度应力裂缝的解决（一）降低混凝土的发热量1、混凝土配合比的选定为控制混凝土初期和最终的发热量，大体积混凝土配合比的选定，应遵循以下几个原则：选用水化热低、凝结时

12、间长的水泥，以降低混凝土的温度；掺加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化热产生的高温峰值，同时可改善混凝土的和易性；掺加高效减水剂，以减少水和水泥的用量，延长混凝土达到最高温度的时间；尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，采用低流动性混凝土。P.O虑本工地原材料供应情况，本标段铁路桥承台混凝土的设计配合比为：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：粉煤灰：减水剂：水240：687：1121：160：4.4：152kg。其中：水泥为河南登封宏昌P.O 42.5水泥，粉煤灰为某某山市级粉煤灰，减水剂为河南许昌市兆昌精细化工厂ZC-01减水剂，混凝土塌落度为140-160mm。2、降低混凝土的浇筑温度外界

13、气温越高，混凝土的浇筑温度也越高。混凝土温度增高，将加速水泥的水化反应，使混凝土升温很快达到峰值，不利于降低混凝土的最高温度和减小内外温度差，拟采取以下方法以降低混凝土的浇筑温度。尽量在环境气温较低的晚上和清晨开始浇筑混凝土；降低砂、碎石、水泥等原材料的温度。砂石储料仓需搭设凉棚，水泥储罐需定时喷水进行降温；拌合用水应在混凝土开盘前的1小时从机井中抽取地下水，蓄水池应搭建凉棚，避免阳光直射。3、 埋设循环冷却水管混凝土的水化热计算(以沙河2号特大桥9#、10#、11#承台、跨311国道特大桥15#、16#墩为计算示例)：3.1、混凝土内部的最高温度可按下式计算：由中国建筑工业出版社出版的第三版

14、简明施工计算手册的10.11.1节式：Tt=(mcQ)/(C)而混凝土内部中心最高温度（）TmaxT0+(mcQ)/(c) 式中：T0混凝土的浇筑温度()；mc每m3混凝土中水泥的用量(kg/m3)；F每m3混凝土中粉煤灰的用量(kg/m3)；Q每kg水泥水化热(J/kg)；c混凝土的比热，混凝土比热取0.96J/kgK；混凝土的质量密度取2400/m3；不同厚度的浇筑块厚度，不同龄期时的降温系数，按中国建筑工业出版社出版的第三版简明施工计算手册表10-46可查得。混凝土在浇筑完后3天左右的时间内部温度达到最高值，根据某某山市夏季最高平均气温为27.029.5，取混凝土的浇筑入模温度为28。本

15、标段桥梁承台高度为2.0m，3.0m，3.5m，本段桥梁墩身最大厚度为3.8m，根据上式计算混凝土内部最高温度：(1)承台高度为2m时：砼的浇筑温度按27计算，C35砼的水泥用量240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，按表10-46选取，承台高度为2m时取0.57。TmaxT0+(mcQ)/(c) =28+（240377）/（0.962400）0.57=50.38(2)承台高度为3.0m时：砼的浇筑温度按27计算，C35砼的水泥用量240kg/m3，粉煤灰用量160kg/m3，按表10-46选取，承台高度为3.0m时取0.68。TmaxT0+(mcQ)/(c) =28+（240377）/（0.9624