盾构穿越建(构)筑物保护方案.docx
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1、盾构穿越建(构)筑物保护方案一、工程概况1.1、 盾构区间工程概况三医院站火车站站盾构区间从三医院站出发,沿广济路向西延伸右转穿越苏州火车站站场后,到达苏州火车站站,工程设计范围为右DK13+805.000右DK15+168.411,右线总长1360.436m;左DK13+804.283左DK15+168.411,左线总长1344.446mo本区间设两处联络通道,在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池,在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道,隧道埋置于中密状3粉土或粉砂层,软流塑状5粉质粘土层中。表1.1.2
2、-1土建工程区间情况表工程三医院站火车站站盾构区间线路走向线路整体呈南北走向。区间起止位置区间从三医院站出发,沿广济路向北延伸穿越三医院急诊楼,由惠济桥下桩基之间穿过,穿越南一村大量一层至三层民房、外城河、北环快速路下穿隧道、创新路下穿隧道、既有沪宁铁路道岔区、沪宁城际铁路后,到达火车站站。线路里程(m)右DK13+805.OOO右DK15+168.411,右线总长1360.436m。左DK13+804.283左DK15+168.411,左线总长1344.446m。曲线最小曲线半径:区间正线为350m线间距13.Om19.3m坡度V”型坡,最大坡度15.309%o,最小坡度4.0%o埋深最大覆
3、土埋深约22m。联络通道及泵房本区间设两处联络通道,在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池,在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道。管片6块厚度350mm、环宽1.2m的环形预制钢筋混凝土管片,错缝拼装,组成外径6.2m,内径5.5m的圆形单洞隧道。1.2、 隧道区间下穿土层区间隧道路线地面以下为人工填土,其下为晚更新世冲湖积相沉积层,区间钻研未见基岩,区间洞身通过的主要地层为3粉土夹粉质粘土、5粉质粘土层,软塑为主,局部呈流塑。局部为2,2粉质粘土,为I类围岩。地下水对钢筋混凝土无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性
4、。隧道所穿越的主要土层的地基土的物理力学性质见表Mo地层物理力学指标表表1-1土层代号及名称含水量电咬空隙比基床系数静止侧压力系数直剪1快剪)直剪(固快)三轴(UU)渗透系数承载力特征值K(MPam)CCC垂直水平e垂直水平Ko(KPa)(度)(KPa)(度)(KPa)(度)Kv(CM/S)Kv(CM/S)2粉质粘土28.719.30.81115180.5226.112.526.614.140.80.23.0E-51.1E-51502粉质粘土31.619.20.85910120.6017.010.021.712.22.1E-43.5E-41003粉土夹粉质粘土30.219.00.8512530
5、0.427.127.96.130.71.75E-31505粉质粘土层30.819.10.85911130.5817.59.821.112.425.90.38.4E-62.5E-5100二、盾构推进区间建(构)筑物调查情况为了保证本标段盾构施工过程中对沿线所有地面建(构)筑物的影响降到最低,我部对沿线20米范围内所有的建(构)筑物进行了细致的实地调查和研究,经统计建(构)筑物共15处,对其使用现状重点进行了现场调查,并对破损、开裂情况进行了拍照保存,以便指导施工和监测。隧道沿线的重要建筑物及距隧道比拟近的建筑物有:苏州第三人民医院急诊部、社区卫生效劳楼、市立医院体检中心、苏州第三人民医院住院部、
6、惠济桥、广济路高架桥、南一村大量民房、外城河、钱万里桥、北环快速下穿通道,创新路下穿通道、普通列车车道、城际列车车道、站前高架。其中较为重要的建筑物为苏州第三人民医院急诊部、社区卫生效劳楼、南一村大量民房、列车车道。详见:火车站站三医院站区间建筑物调查档案表同杳档案表使用情况结构类型根底类型描述备注正常使用钢筋混凝土条形根底完好闲置砌筑结构条形根底较好正常使用砌体结构箱型根底完好正常使用框架剪力墙条形根底完好正常使用简支梁桥独立桩根底完好正常使用简支梁桥独立桩根底完好居住砖砌结构无危房正常使用砌体结构无完好河流无无完好正常使用简支梁桥独立桩根底完好使用情况结构类型根底类型描述备火车站站三医院站
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