城际轨道交通一期工程冠梁及砼支撑施工方案.doc

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1、目 录一、编制依据1.1编制依据22编制原则二、工程概况1概述工部署3.1施工方法的确定33.2劳动力组织安排33施工机械设备表4工期安排4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法41施工工艺流程2工艺流程说明2.1测量放样2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎2.4模板支立2.5混凝土浇筑2.6拆模、养护梁及支撑施工质量保证措施5.1质量控制标准2质量保证措施全文明施工及消防措施冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据 某某城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。某某城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告，报告编号：（SK4

2、1104FZZ）。某某城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。国家、部颁发的相关规范和标准。a、工程测量规范 GB 50026-93；b、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2002；c、建筑桩基技术规范 JGJ94-94；d、地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999；e、建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99； f、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003； g、钢筋焊接接头试验方法标准 JGJ-2001；h、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003；我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。现场

3、实际情况。1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。二、工程概况2.1概述 方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土3.64.3m，标准段底板埋深16.617.2m，端头井底板埋深17.818.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，

4、咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。冠梁截面尺寸100100cm，挡土墙截面尺寸25130cm，混凝土支撑截面尺寸80100cm，混凝土连系梁截面尺寸6060cm。3 施工部署3.1施工方法的确定第一道钢筋混凝土支撑和冠梁应同时浇筑，混凝土支撑达到设计强度的80%后方能进行下一工况的土体开挖和架撑。在施工完成好的冠梁上施做挡土墙。3.2劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表3-1：表3-1 劳动力组织表序号工种人数（名）主要工作内容1值班技术人员2施工技术指导、质量记录2吊车司机1汽车吊车驾驶3钢筋工8负责钢筋加工及安装4模板工及砼

5、工10负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等5测量工1负责测量放线，高程控制6电工1负责施工中的涉电作业3.3施工机械设备表冠梁、砼支撑及挡土墙施工所需主要配套机具设备见表3-2，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。表3-2 主要机具设备表序号机具设备名称数量用途1挖掘机1台土方清运、挖装2钢筋切割机1台钢筋加工3钢筋弯曲机1台钢筋加工4电焊机5台钢筋加工5空气压缩机2台咬合桩顶破除6振动棒3台混凝土浇注7自卸汽车6辆土石方外弃8潜水泵2台抽排水3.4工期安排冠梁、砼支撑及挡土墙是在咬合桩施工完成一小段后施做，前后拉开距离不宜小于20m，工期：2012年9月25日2012

6、年12月20日完成。4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法4.1施工工艺流程先挖除咬合桩顶部土方，凿除咬合桩顶部超灌混凝土至设计桩顶标高，然后将混凝土支撑底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的施工，紧跟冠梁上部挡土墙施工。具体工艺流程见下图：图4-1冠梁及砼支撑及挡土墙施工工艺流程图施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体钢筋下料、加工循环施工破除桩顶部超灌砼，桩检测冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及砼支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土挡土墙施工4.2工艺流程说明4.2.1测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道砼支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负

7、责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土（1）用液压锤破除导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原砼路面。（2）开挖导墙内部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除咬合桩顶的超灌混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证咬合

8、桩顶部超灌混凝土全部凿除。在凿除咬合桩顶部超灌混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的超灌混凝土直接弃于基坑内，混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运。（3）咬合桩顶部超灌混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。咬合桩顶部超灌混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有全部凿除，将其全部凿除。4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝

9、处施工，还应把接缝处钢筋调直；(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过50；(6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；(8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表4-1 钢筋安装允许偏差表项 目允许偏差（mm）箍筋间距20主筋间距列间距10层间

10、距5（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。（10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。4.2.4模板支立（1）冠梁、砼支撑及挡土墙模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。（2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），然后施作5cm厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。

11、模板安装时，模板应起拱1.5L（L为支撑跨度）,本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑、对拉杆等组成，主龙骨间距0.6m（采用双拼483.5mm的钢管）,次龙骨间距0.3m（采用方木1010cm），斜撑间距1.2m（采用方木1010cm）顶在次龙骨上，对拉杆纵向间距同主龙骨，对拉主龙骨。为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表4-

12、2 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸4，5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。（8） 模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不得随意拆模。（9） 模板安装及加固如下图4-1 模板安装及加固图4.2.5混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，混凝土采用C35混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。（2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准

13、，及时与砼供应单位沟通信息。（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（5）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。（6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为50cm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振

14、而发生跑模现象。（7）冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在冠梁上。4.2.6拆模、养护（1） 侧墙部位混凝土达到2.5MPa时方可拆除强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。（2） 应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。（3）混凝土试块按每浇筑100m3做一组。（4）混凝土强度达到1.2Nmm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。（5）加强砼质量控制，避免出现砼出现以下质量通病：蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。5 冠梁及支撑施工质量保证措施5.1质量控制标准 冠梁、砼支撑施工质量控制标准见下表: 表5-