城区雨污水分流改造工程施工组织设计.doc

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1、城区雨污水分流改造工程施工组织设计第一章 工程概况第一节 编制依据、设计规范与施工标准1、某某招标提供的施工招标文件和投标邀请书。2、蓬莱市城区雨污水分流改造工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。3、现场实际踏勘所了解的情况。4、交通、市政、建筑安装等有关道路、排水、管渠等施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。5、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。6、本设计中采用的规范。A、道路技术规范（1）城市道路设计规范（CJJ37-90）（2）公路沥青路面设计规范（JTG D-2006）（3）公路路基设计规范（JTG D30-2004）（4）城市道路和建筑物无障碍设计规范

2、（JTJ50-2001）B、排水技术规范（1）室外排水设计规范（GBJ50014-2006）（2）给水排水管道工程施工及验收规范（GBJ50268-2008）（3）给水排水工程构筑物结构设计规范（GBJ50069-2002）（4）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（5）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）（6）市政排水管道工程及附属设施图集（06MS201）7、施工、质量评定及验收标准（1）烟台市规划设计研究院提供的图纸及有关资料（2）设计图纸中指定使用的标准图（3）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）（4）公路沥青路面施工技术规范（J

3、TG F40-2004）（5）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）（6）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）第二节 工程位置、施工现场条件、道路设计说明、排水说明1、工程位置蓬莱市城区雨污水分流改造工程位于蓬莱市境内，是重要的市政基础设施建设项目，道路全长4460.023m。2、施工现场条件工程开工前，我项目部必须派施工人员进场，进行三通一平的施工，三通即水通、电通、路通，一平即场地平整。施工临时用水计划由业主指定接口接出；施工临时用电计划由业主指定位置接出。3、道路设计说明 （1）第一标段：蓬莱市某某路改造工程，为城市道路II级主干路，位于蓬莱市城区，西起黄海路，

4、东至海市路，总长1222.025米，宽度26米，路线最大纵坡为2.564%，最小纵坡为0.141%。结构为7米人行道-26米车行道-7米人行道，车行道坡度1.5%。路面结构设计：I、车行道上面层:5cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）黏 层：乳化沥青下面层：7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）透层沥青：乳化沥青基层：15cm水泥稳定碎石I 15cm水泥稳定碎石II底基层：15cm水泥稳定砂砾总厚度：57cmII、人行道不改造，更换路缘石、路基施工时开挖部分人行道后，人行道恢复样式同现状人行道。（2）第二标段：海港路、沙浦路、西关路、蓬莱阁西路雨污水分流改造工程，总长度3237.998米。海港

5、路：为城市道路II级次干路，西起港南路路边，东至现状转盘环路路边，与田横南路相交。改造总长度为656.327米，宽度15米。根据甲方要求沿线人行道保留现状。道路纵断面高程基本与现状路面标高吻合，道路设计最大纵坡为3.102%，最小纵坡为0.371%车行道宽度15米，横坡1.5%，采用双向坡。路面结构设计：I、车行道上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）黏 层：乳化沥青下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）透层沥青：乳化沥青基层：15cm水泥稳定碎石 15cm水泥稳定砂砾掺碎石 15cm水泥稳定砂砾总厚度：55cm车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。II、人行道：面层：6cm

6、C20细石混凝土嵌砌小石块基层：15cm水泥稳定砂砾更换路缘石、路基施工及0+2150+646段路南侧污水管线施工时开挖部分人行道后，人行道需要恢复，恢复的人行道样式同现状人行道。III、交叉口道路两侧支路保留现状宽度，设计路与支路间采用锁边石分隔。海港路与现状市政道路交叉路口处采用新旧沥青路面搭接处理做法。沙浦路：为城市道路II级次干路，西起港南路，东至转盘环路，改造总长度为660.635米，宽度15米。根据甲方要求，全线车行道为新建工程，人行道不改造。沙浦路两侧现状建筑较多，纵断设计大部分参照道路现状标高。最大填高0.07米，最大挖深0.04米。道路设计最大纵坡为4.95%，最小纵坡为0.

7、426%。车行道宽度15米，横坡1.5%。路面结构设计：I、车行道上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）黏 层：乳化沥青下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）透层沥青：乳化沥青基层：15cm水泥稳定碎石I 15cm水泥稳定碎石II底基层：15cm水泥稳定砂砾总厚度：55cm车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。II、人行道：本次设计人行道不改造，更换路缘石、路基施工时开挖部分人行道后，人行道需要恢复，恢复的人行道样式同现状人行道。西关路：为城市道路II级次干路，北起现状转盘环路外侧始于桩号1+601.036，与钟楼西路相交，桩号0+2260+248段上跨画河。改造总长度为15

8、81.036米，宽度9米。全线车行道为改造工程，根据甲方要求，画河桥保持现状不予改造，0+0750+660段东侧步行街保留现状，沿线人行道保留现状。道路纵断面标高基本与现状路面标高吻合，道路设计最大纵坡为2.513%，最小纵坡为0.1%。车行道宽度9米，横坡1.5%，采用双向坡。路面结构设计：A、车行道上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）黏 层：乳化沥青下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）透层沥青：乳化沥青基层：15cm水泥稳定碎石 15cm水泥稳定砂砾掺碎石 15cm水泥稳定砂砾总厚度：55cm车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。0+226-0+248段画河桥路面结构

9、：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+C40混凝土找道路横坡+20cmC40混凝土+原拱背填料。C40混凝土中铺设纵横向为10cmx10cm的8钢筋网，钢筋保护层最小厚度为2cm，待C40混凝土达到设计强度后方可进行沥青混凝土面层铺装，画河桥面积为200。B、人行道：面层：6cm人行道板垫层：3cmM7.5水泥砂浆基层：15cm水泥稳定砂砾总厚度：24cm更换路缘石及基层施工时局部人行道需要恢复，根据甲方要求取消1+220低点后，1+120-1+200段两侧人行道需要改造，恢复的人行道样式同现状人行道，施工时需对西侧围墙基础进行防护。0+226-0+

10、248段西侧画河桥人行道宽3米，人行道进行花岗岩贴面，花岗岩颜色及材质同东侧人行道花岗岩贴面。C、交叉口道路两侧支路保留现状宽度，设计路与支路间采用锁边石分隔。西关路与现状市政道路交叉路口处采用新旧沥青路面搭接处理做法。蓬莱阁西路：位于蓬莱阁西城墙入口停车场道路，改造工程道路总长度为340米，宽7米。4、排水设计说明 （1）第一标段：蓬莱市某某路排水工程，现状排水体制为雨污合流制，黄海路-海景苑段，沿道路南北两侧立沿石下有DN400雨污合流管，海景苑以东，河流管渠位于南侧慢车道下，向东接入小皂河内。I、雨水设计黄海路及以西雨水向西汇入登州路雨水系统内。黄海路以东，由于海市路北段地势较低，容易积

11、水，近期，规划部分雨水接入海市西路西侧现状1.5x1.2暗渠内向北入海，部分向东进入小皂河，减轻海市西路排水负荷。远期，海市西路进行道路排水改造后，黄海路-海市西路间雨水，经海市西路雨水系统直接入海。0+000-0+500段，设计沿道路南北两侧布置DN400-600的雨水管，将沿线雨水收集后，汇集至海市西路后，部分向北进入海市西路雨水系统，部分向东进入小皂河。0+500-1+149段，沿道路南北两侧布置DN600-1000的雨水管，将沿线雨水收集后，汇入小皂河内。II、污水设计0+000-1+146.段，沿路北设置DN 400-500污水管，向东接入小皂河污水系统。为便于南北两侧污水接入，本次

12、设计在适当位置预留DN400污水接入管。III、管线平面布置道路北侧：雨水管道位于慢车道下，距立沿石2.0米处，污水管道距立沿石3.5米。道路南侧：黄海路-海市西路段，雨水管道位于车行道下，距立沿石6.0米处，海市西路-海市路段，雨水管道位于慢车道下，距立沿石2.0米处。IIII、施工说明管材采用钢筋砼乙型接口II级管，管材规格符合GB/T11836-2009标准。雨污水管均采用180砂石基础，做法参见国标06MS201-1页11，采用橡胶圈接口，参见国标06MS201-1页23，橡胶圈由厂家配套供应，性能参数参见国标06MS201-1页40，插口插入方向与水流方向一致。DN400-600雨水

13、管道检查井参见国标06MS201-3页11，1000圆形砖砌雨水检查井，盖板配筋参见国标06MS201-3页22；N800-1000雨水管道采用国标06MS201-3页16，1500圆形砖砌雨水检查井，盖板配筋参见国标06MS201-3页29；Y-16、17、36，Y-15、16/35采用国标06MS201-3页35，矩形90四通砖砌雨水检查井，盖板配筋参见国标06MS201-3页41。污水检查井采用国标06MS201-3页20，1000圆形砖砌污水检查井；盖板配筋参见国标06MS201-3页22。检查井施工时满足国标06MS201-3页5、6的要求。位于车行道上的检查井采用700重型钢筋混凝

14、土井盖，位于人行道及绿化带上的检查井采用700轻型钢筋混凝土井盖，井盖及井圈周边均采用铸铁材质。踏步采用球墨铸铁材料，踏步脚窝位置参见国标06MS201-3页130、132。（2）第二标段：海港路、沙浦路、西关路、蓬莱阁西路雨污水分流改造工程。海港路：现状排水体制为雨污合流制，0+000-师院门口路段，南侧车行道下游1.0x1.5米雨污合流制石拱涵，距立沿石1.5米，行至师院门口附近穿路至道路北侧人行道下，继续向东在转盘下方接入画河。此外在幼儿师范门口联篦雨水口处还单独设一条DN800雨水管，沿北侧慢车道下敷设，在转盘北侧接入画河。I、雨水设计由于道路两侧人行道下现状管道位置所限，本次设计雨水

15、管渠均布置在车行道下，管道距立沿石2米，涵洞中心距立沿石4.0米。为了不扰动画河桥的基础，本次雨水涵洞从转盘东北方向绕行，在转盘北侧画河明渠段接入画河。新建雨水管道管径DN400-1000，长度1120米。新建雨水涵洞长度503米。在道路最低点0+650处，路两侧设置四联雨水篦子，以减少雨时该路段路面积水。为便于南北两侧雨水接入，本次设计在适当位置预留雨水接入管。II、污水设计0+000田横南路段，沿路南车行道下设置污水管，田横南路至转盘沿南侧人行道下设置污水管道。新建污水管道DN400-600，长度900米，与沙浦路污水管道汇合后，接入转盘北侧画河现状DN800污水截流干管中。为了便于南北两侧污水接入，本次设计在适当位置预留DN400污水接入管。III、施工说明管材采用钢筋砼乙型接口II级管，管材规格符合GB/T11836-2009标准。雨污水管均采用180砂石基础，做法参见国标06MS201-1页11，采用橡胶圈接口，参见国标06MS201-1页23，橡胶圈由