某互通涉高速施工交通组织管理方案.docx

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1、某互通涉高速施工交通组织管理方案编制：审核：审批：20xx年XX月一、编制依据1二、工程概况1三、施工交通组织管理及施工布置13.1 临时改道施工准备13.2 交通组织23.3 施工总体布置43.4 应急分流5四、交通安全保障系统64.1 交通组织管理机构64.2 交通组织管理制度64.3 特殊环境下的交通保障措施94.4 交通安全保障系统124.5 临时交通安全设施检验及验收134.6 临时交通安全设施维护及保洁14五、安全保证措施155.1 成立安全管理小组155.2 安全生产宣传教育155.3 安全技术交底155.4 具体安全生产措施165.5 事故应急救援预案18互通涉高速施工交通组织

2、管理方案一、编制依据3、公路路基施工技术规范(JTG/TF50-2011)；4、公路工程技术标准(JTGB()1-2014)；5、公路工程施工安全技术规程(JTGF90-2015)；6、公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)；7、道路交通标志和标线(GB5768-2009)；8、公路安全保障工程实施细则；9、道路作业交通安全标志(GA1821998)；10、公路建设项目环境影响平价规范(JTGBO3-2006)；11、公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)；二、工程概况路线全长8.45207km,采用双向四车道设计，路基宽25.5m,设计时速80kmh设计汽车荷载等级为

3、公路4级。本项目主线终点K156+752.07在高速K140+975处与高速交叉，设枢纽互通连接本项目与隆林至高速公路，使两条高速公路发生交通转换。新建互通均为匝道，高速设计范围K140+100-K142+500,设计速度100knVh,平曲线最小半径R=100Om,最大纵坡2.0%。本项目往返方向的A、B匝道采用12.0米宽的单向双车道匝道，往返方向的D、E匝道采用10.5米宽的单向双车道匝道(单车道出入口)，其中A、B、E匝道设计速度为60kmh,D匝道设计速度为50knVh,平曲线最小半径R=80m,最大纵坡3.5%,匝道总长5.926km。三、施工交通组织管理及施工布置3.1 临时改道

4、施工准备3.1.1 交通管制设施的准备根据施工计划及交通组织设计，按相关交通规定定做相应的标志、标牌、隔离设施、防撞设施等。计划标志牌、导向牌、文明用语牌：16套；反光锥：2000个；反光背心：80套；频闪灯：20个；反光水马桩：1600个。夜间方向导向灯牌：32,速度反馈仪8个。3.1.2 宣传及其它报批程序的完善1、通过新闻媒体（包括报刊、广播、电视、互联网络等），公告需施工的段落及施工期限。2、按有关规定，在相关部门办理各种手续，签订施工安全协议，制定交通管制方案。3.1.3制度的建设1、建立建全项目经理责任制，完善施工组织方案，建立安全作业，岗位职责，操作规程制度，并在施工现场立牌提示

5、，切实做到责任到人，落到实处。2、工程作业的交通控制，要按照中华人民共和国道路交通安全法及相关法律、法规的规定和要求设置，各种警告、上游过渡、上游缓冲、作业和下游过渡、终止区标志,现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆和施工人员的生命安全。3、配备专职安全员2人，及时检查各类安全设施的完好情况，发现有移位、破损、遗失的及时补充归位，出现事故及时上报。1.1.4 交通管制控制区的基本要求1、锥标、水马：应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定，布设间距为2-3m,具有反光功能，同时配置施工警示灯号，保证夜间施工的安全。2、夜间作业时设置照明设施，照明满足作业要求，

6、并覆盖整个作业区域。1.1.5 交通管制实施施工过程将施工区域用反光水马桩封闭，加强警示牌与交通标志安置，防止施工过程中对高速路上行驶的车辆带来安全隐患。3.2 交通组织3.2.1 施工区划分按照交通运输部颁布公路养护安全作业规程JTGH302015要求，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工区划分为六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。具体交通组织办法根据现场实际情况结合“高速公路养护维修作业交通标志设置示意图”实施。由于采用封闭整幅交通进行施工,采取合理的导流方案后安排专人负责维持导流设施的完好和通行车辆的顺畅，保证施工时各类设备不侵占用

7、通行车道，具体平面布置见附图。1、警告区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警告区设置长度为1600mo在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度到限制范围，限速过程应在警告区内完成。限速采用逐级限速或重复提示限速方法，逐级限速宜每100m降低IOKmh,相邻限速标志的间距不小于200mO施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警告区内统一设置“前方施工”标志、“限制速度”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“封闭改道”标志、“导向”标志等。本区域内限速为60kmh2、上游过渡区作用

8、：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。本工程该区长度设置为120m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于60km/h。在前渐变区前应设置导向标志牌、1.ED导向灯标志、速度反馈仪。若需要夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。3、缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区最小长度为80米，在缓冲区内应设置路栏、道路施工标志和横向水马隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止施工人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。4、工作区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施

9、工作业的需要设置作业区长度，在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。加强借道通行路段中间安全设施的设置，引导车辆各行其道，在改道位置采用防撞桶（品字形）隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。5、下游过渡区区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为30m,车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。6、终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。

10、终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除超车及限速标志。3.2.2 交通标志摆放、移动程序标志布设队伍有专人负责，在每次的标志布设和移动中，均需交警或路政配合。施工区域内的行、停车道应放置锥形标志，以便超车正常通行。1、作业人员摆放标志应按照先上游缓冲区后下游缓冲区的顺序原则、先交通标志后安全隔离设施的次序顺车流方向摆放。2、运送标志的车辆尾部应悬挂醒目的减速慢行和改道行驶标志。3、安全员携带红旗引导通行车辆减速改道。4、运送标志的车辆前进至警告区停车，摆放第一块警示标志。5、第一块标志放好后，安全员迅速移动至运送标志的车辆尾部，随标志车行驶至第二块标志，依次类推，直至摆放好警告区内

11、所有标志。6、警告区标志摆放完毕后，摆放人员应立即摆放隔离设施反光插板，并尾随作业车辆封闭过渡区、缓冲区和工作区，直至整个施工区域完全封闭。7、作业控制区封闭完成后，摆设混凝土隔离设施的汽车吊行驶进作业区，展开吊装混凝土隔离的安装工作，安全员全程监控，配合红旗等设施指挥过往车辆注意减速。拆除顺序与摆放顺序相反，遵循先摆后撤的原则进行标志标牌的拆除与转移。3.2.3 工作人员着装要求所有人员在施工作业时，必须穿戴由乐百高速项目统一配发的养护安全标志服，并保持清洁，必须佩戴安全作业帽，作业现场两端交通指挥员必须穿着带反光标志的网状背心或穿着养护安全标志服，并佩戴安全作业帽指挥车辆慢行。3.3 施工

12、总体布置3.3.1 施工场地防护进行交通组织分流同时，对施工现场进行封闭防护，采用锥筒及隔离墩；各项临时安全设施安装完成后，自检合格，报检验收，合格后才能进行施工区域内施工作业活动。3.3.2 防撞护栏拆除及缆线迁移线缆暂迁前须对高速公路中央带各相应位置防撞护栏进行拆除，拆除前做好相关申请工作。施工前，应请相关部门现场确认核实光缆数量、规格、以及施工要求，如：高速公路光缆、国防光缆、铁路通信光缆等相关部门。杜绝乱挖乱剪，破坏光缆的正常通信。由专业队伍进行缆线迁移工作，并做好迁移后缆线保护工作，桥台加固施工完成后，及时完成缆线回迁工作。3.3.3 材料、机械设备及人员安排施工机具及各项配套设备采

13、用专业运输车运输至现场；施工车辆统一管理，进出施工现场统一安排，统一指挥；施工所需各种大中小材料统一调配、统一运输；机械设备必须由专人操作，严格按照机械设备操作规程执行；桩基钢筋笼采用加工场分段加工，现场进行吊装拼接，焊接过程采用篷布或木板进行遮挡，防止强光影响过往车辆。3.3.4 施工现场水电安排1、施工现场所有生活生产用水，全部由专用水车统一配送；2、施工用电采用施工现场附近变压器连接，通过既有桥梁通道拉通至中央分隔带，沿中央分隔带拉通至施工现场，供现场施工使用；3.4 应急分流由于本项目施工路段车流量大，需要在施工期间整合和利用周边路网的通行能力富余，对项目路线上的交通进行分流（拟在塘兴

14、、下塘等收费站设置临时标志提前分流）。当高速发生严重的交通堵塞甚至中断时，需考虑应对突发事件的措施，由于沿线有近似与高速公路平行的国道G324,超大、超宽、超长车可通过其进行分流，因此对高速的交通导流引起交通瘫痪的风险较小。当高速汪甸互通至下塘互通段（往方向）某处发生严重拥堵或交通中断时，绕行分流线路：从汪甸收费站下走国道G324线32公里，左转进入省道206行驶约2.0公里，左转进入高速连接线1.5公里，从下塘收费站进入高速，前往，路线长35.5公里。从下塘至汪甸车流按照上述路线反向行驶即可。四、交通安全保障系统4.1 交通组织管理机构建立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安

15、全的原则，健全岗位责任制，从组织上保证安全生产，做到规范施工、安全保证组织机构如下：组长：吴定略副组长：卢自立、刘阳、王维福、邱金汉、张稳涛，黄亚，谭秋成员：叶伟昌、张继翔、梁豪、尹华苗、周践、王树宏、许伟、刘操、赵东等4.2 交通组织管理制度4.2.1 交通管制1、设交通管制维护队及专职安全员，协助交警，运营公司等进行管理，维护好通车路线，除施工车辆外，其它车辆严禁进入施工区域。2、在路面上设置警示、限速、禁行等各种标志，采取三角反光路标、水马、反光锥筒等隔离设施，严格隔离施工路幅和通车路幅，严格控制交通流向。3、严格按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)及公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)规定和要求设置各种交通标志，配备防撞设施。4、施工作业人员必须佩戴安全帽，穿戴反光服，作业机械安装黄色警示灯。5、施工现场两端设专职交通管制人员，建立工地值班室，防止外来车辆进入施工区域，特别是通车路幅的交通维护，用无线对讲机加强交通管制人员间的联系，确保通车顺畅施工安全。6、在隔离栅拆除路段及时设置警示标志和临时防护设施，并安排专职安全员，进行巡视检查，防止闲杂人员进入高速公