新物流成本控制方案范文最新优选22篇.docx

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1、物流成本控制方案范文最新优选22篇5物流成本控制方案范文最新第一篇一、食品冷链物流的突出问题食品冷链物流就是通过采用一定的技术手段，对生鲜食品的整个物流环节如采收、加工、包装、储存、运输及销售过程进行全程的适宜温度控制，最大程度地保持生鲜食品的质量安全，是在完全低温环境下的各种物流环节组成的特殊供应链系统。目前，我国的食品冷链物流管理的突出问题有：（一）标准化程度不高，食品冷链物流协调性弱食品冷链的时效性要求将冷链物流活动中的采购、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动打造成动态的一体化系统。中国农业的产业化程度不高，大多数中小冷链合作企业缺乏配套的冷藏物流设备和现代的冷链物流技术，无法

2、实现标准化管理规范和全程可控的一体化冷链物流体系，导致食品冷链物流整体协调性较差。（二）信息系统分散，食品冷链物流实时监控性差目前，仅有为数不多的大型企业在冷链物流管理中全程应用了先进的一体化低温控制系统。众多企业在冷链加工车间和库房能够进行很严格的温度检测控制，却无法在冷链全程中进行信息管理系统的统一监管。且每个冷链合作企业所使用的信息系统基本都是独立的，合作部门与企业间的信息无法进行实时传输，导致食品冷链物流实时监控性差。这导致冷链物流管理效率低下，无法及时对问题食品进行追溯，加大了食品冷链相关企业的安全隐患。（三）冷链流通比例低下，食品货损率高起我国食品冷链流通的比例远远低于发达国家，物

3、流途中耗损严重，直接导致零售终端价格昂贵。根据近几年中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会公布的统计数据，全国农产品仅有15%进入冷链物流中，其中果蔬的流通腐蚀率高居第一位，达20%-30乐水产品位居第二位，达到15眼肉类也达到了12机与中国相比，发达国家食品损耗率要低得多，农副产品的流通损耗率普遍为5%-6%左右。物流成本控制方案范文最新第二篇与国外自动化、无纸化的配送相比，我国连锁超市配送的各种软硬件设备、技术落后，操作机械化水平低，信息技术现代化建设滞后。这主要是由于我国普遍缺乏现代物流配送的观念，只考虑到机械化的设施和设备以及现代化的技术需要大量的投资，而且其回收期长。而我国的劳动力价

4、格比较便宜，这就更使得许多连锁超市不愿意高资金投入现代化技术、机械化设备。实行手工分拣、人力搬运，人工配货与包装，就会出现作业速度慢，效率低，破损率高，出错率提高的现象。由于不能充分利用信息技术，物流信息系统薄弱，使高效率的信息收集、传递和信息处理成为空谈，也降低了通过信息技术增强连锁超市决策的能力。配送的机械化、自动化程度越低，配送的效率就越低，供货的及时性、准确性和经济性也都受到影响。物流成本控制方案范文最新第三篇世纪联华超市上海松江配送中心是集流通领域中商流和物流于一体的大型物料周转型配送中心，它创建于2000年11月24日，当时仅以满足世纪联华超市西关店的商品配送和销售需求，随着世纪联

5、华超市商业集团和区域公司的不断壮大，世纪联华超市上海松江配送中心目前已发展成为占地面积15000平米，满足就业岗位146个，拥有大型操作设备40多台，日均吞吐量约700多万的大型物流中心，主要满足上海地区域17家门店的商品销售和配送需求，经过科学组织，合理调度，及时、准确的将商品配送到各级购物广场，是区域公司坚实的后勤保障部门。它是将供应商送货进行验收、入库、储存、保管、包装、装卸、搬运、简单流通加工、配送运输、信息处理等若干物流功能有机结合，经过科学组织，合理调度，及时、准确地将商品送到各级购物广场，有力地保障各购物广场正常营运。世纪联华超市上海配送中心的整体运作虽已走上正规，也逐渐成规模，

6、但是，随着世纪联华超市集团和区域公司的不断发展，目前的配送中心运作模式己渐渐显得无法满足分店销售和即开店销售的商品配送需求，由此，为保障西北区域的整体发展，满足开店商品配送需求，同时，进一步挖掘物流配送收益潜力，集团公司已在阎良投入300亩地皮用于上海松江区新的的物流中心筹建，届时，世纪联华超市新的物流中心将会建成集商品采购、验收、存储、生产加工、分拣、包装、装卸、运输、物流信息处理等大型的物流活动中心其目标对象将会是200家左右的大型购物广场，新建的物流中心将会是西北区大型的采购、加工和配送基地，相信，世纪联华超市新的物流中心将会是上海地区流通业的一个典范，但是，面对世纪联华超市的挑战仍然是

7、任重而道远，世纪联华超市在面临机遇的同时，世纪联华超市也将面临更大的困难和挑战，因为，现代物流所能发挥的效益必须是以现代而规范的企业管理为前提和基础。物流成本控制方案范文最新第四篇为了有效的监控在途配送运输车辆的运输时间和运输路线，配送中心必须对配送运输车辆进行在途控制管理。配送运输车辆在途管理是对车辆进入配送运输状态到脱离配送运输状态这段时间车辆状态信息的管理，通过GPS定位系统定期记载在途车辆的位置和状况，并可进行在途查询。设计和建立远程监控系统对动态中车辆实行全程监控。其基本工作原理如下：其工作方式有两种：短信息工作方式和MIS+GPS+G15。下面分别介绍上述两种工作方式的原理(1)短

8、信息工作方式：数据服务器根据配送运输路线及车乘等信息，定时将一些服务信息发送给移动车辆，司机收到短信后，根据规定的格式，将车辆的实际配送运输信息发回到信息中心，中心服务器根据规定格式，将配送运输信息解码，并将数据输入到在途模块的数据库中，这就实现了在途车辆的监控；司机在收到短信的同时，可以根据控制中心的命令，实现在途车辆的调度控制。即配送中心可以通过短信息，实现对在途车辆所载货物信息的查询。回程车辆利用、车辆调度等进行动态管理。同时在途配送运输司机可以通过短信息与总部联系，寻求帮助或咨询线路等。(2)MIS+GPS+GIS的控制方式：服务器定时将一定格式的信息，包括定位信息及服务信息发给车载终

9、端，当车载终端收到定位请求后，根据车辆所在具体位置，将定位信息发回服务器，然后服务器根据地理位置新信息生成在途车辆的位置信息，供配送运输调度模块实现车辆的合理调度；当车载终端收到控制中心的配送运输调度命令后，司机可根据命令执行调度，这样就实现了在途车辆的管理。物流成本控制方案范文最新第五篇我国的零售企业在上世纪七十年代末起步,而实施物流配送则是在九十年代初，可以看出我国零售业在物流配送技术以及配送中心的管理经验方面还处于不成熟状态，以下主要介绍一下国内的研究成果：郑光财主编的连锁企业物流管理一书,立足于连锁企业物流经营管理的实践,系统的介绍连锁企业的物流要素、物流系统、物流组织、供应链、配送中

10、心、物流服务、物流成本和国际物流等方面的管理以及连锁企业物流经营绩效评价等内容。孙宏岭主编的连锁经营企业的物流效率与效益一书,充分借鉴日本等发达国家连锁企业物流经营的成功经验,对现代物流与连锁经营的相互关系、连锁企业配送中心的规划设计与建设、配送中心作业管理、如何提高连锁企业物流配送的效率与效益等方面进行了深入地研究。物流成本控制方案范文最新第六篇路线优化是配送中心配送运输管理的重要部分。路线优化是在配送运输的外部条件己定的情况下寻求配送运输距离的最小化。比如，陕西有16家世纪联华超市门店要求同一天送货，如何在车辆装载量最大的情况下实现配送运输距离最短就是路线优化的任务。根据本地区客户所处位置

11、及所需商品、连锁超市配送执行部门所在位置及交通线路的布局情况，采取定性的方法或者定量方法确定路径选择方案。结合物流配流常用方法，在上海世纪联华的配送路径选择过程中，为了合理安排配送路径，建议采用下面实用的几种配送路径方法：如最短距离法、表上作业法、图上作业法等。(1)方案评价法方案评价法经常应用于影响配送路径选择的因素较多，难以用某种确定的数学关系来表示，或者难以用某一种指标作为依据来评定时，可以采取对配送路径方案进行综合评定的方法，选择出其中的最优方案。在选择上海世纪联华的配送路径时，结合方案评价法，确定配送路径的基本步骤如下：第一，拟订配送方案首先以某一项较为突出和确定的要求作为依据，拟订

12、出几个不同的方案，在方案中要求提出配送路径出发地点、经由地点和使用车型等。第二，计算各类数据指标对每个方案的各类数据，如配送距离、成本和行车时间等数据进行计算，作为评价的依据。第三，确定评价项目即决定以哪几个项目为标准进行方案评价，如动用车辆数、费用水平、准时数、作业效率等，都可以作为方案评价的依据。第四，对各种方案进行综合评价为了便于对各种方案进行评价比较，可以依据各评价项目列出综合评价表，对每一个项目进行打分，然后根据各方案最后的综合得分，选出最优方案。第五，选择最优方案根据实际情况和经验，对选出的最优方案进行修正。(2)节约里程法在上海地区连锁超市配送路径选择过程中，结合节约里程法基本原

13、理，根据”三角形两边之和大于第三边”的原则，首先将其中能够获得最大节约里程的两个收货点连接起来，进行巡回送货，就能获得最大的里程节约;在车辆满载的条件下，可以设法将其他收货点，按照他们之间所的节约里程的大小，纳入上述选定的巡回路径中，就能获得更大的节约里程效果。具体作业步骤如下：计算最短距离第一步，计算出发送点至各个收货点之间的最短距离。计算节约里程第二步，计算出各收货点相互间的节约里程。形成配送路径第三步，按照节约里程的大小，以及各收货点的收货数量或重量，在车辆载重允许的条件下，将各个可能人选的送货点连接起来，形成一条配送路径，如果一辆车的载重量无法满足全部送货要求，可以先安排一辆，再按照上

14、述程序继续安排第二、第三辆或更多辆。连接收货点第四步，将全部收货点按照上述方法全部连接完成。下面结合上海世纪联华的发货点甲向收货点乙和丙运送商品，这三地间的道路距离分别为20公里，35公里和50公里（见图2）进行方案选择。图2节约里程法的配送路径有两种方案可供选择：方案一：调用两辆车分别向乙和丙两地往返送货，设其总行驶里程为d;,则有：d1=2（20+35）=110（公里）方案二：调用一辆车（车辆足够运载送往两地的商品），经甲一乙一丙一甲进行一次巡回送货，设其总行驶里程为d：,则有：dz=20+50+35=105（公里）比较以上两种方案，得出方案二比方案一节省里程，设其节省的里程为Ad,则有：

15、d=&d=l10-105=5（公里）这一减少的行驶里程就称为“节约里程”。在此配送方案选择中，节约里程为5公里。（3）图上作业法而在世纪联华的路径选择过程中，结合图上作业法要求在地图上标明发送点、各收货点及收货数量和它们之间的行驶路径距离。然后从发送点开始，用”最近的未到过的地点”的方法，逐步试探着将各收货点先后连接起来，最终又返回原地，形成一条初始配送路径。在此基础上，反复修正，最终求得一条总的行程为最短的巡回路径。下面结合上海世纪联华重点向一个门店送货，中途可就近捎货，要求路径最短的选择方案。图3是世纪联华配送部门送货点及各门店分布图，现配送部门需要从送货点P,将一批商品送往5号门店S5。

16、由于运送车辆还可以再装载一部分商品，而且这些商品可以发往运输途中的门店I（SI）至门店4（S1）中的任何一个或多个门店。要求：选择路径最短的一种方案。图3世纪联华配送部门送货点及各门店的分布图将上图简化为图4所示:图4世纪联华配送部门送货点及各门店的分布简化图第f步：按照各门店可到达的顺序，将各门店进行分级，有一级门店：SI(PfS1);S3(P-S3);S4(P-S4);二级门店：S2(P-S1-S2)三级门店:S3(P-S1-S3);S5(PfS3-S5);(P-*S4-S5,P-S4-S5)S5,(PfSlfS2,fS5,PfSlfS3fS5);第二步：按照各级的顺序，依次选择距离最短的路径。通往一级门店的各路径距离：P-*S1:4km;P-*S3：3km;P-S4：7km;最短距离的路径为：P-S