河道范围内桩基施工方案废.docx
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1、京台高速公路(某某段)工程第三标段河道范围内桩基施工方案北京f11政路新某某市政建设总承包公司总承包公司202*年3月U日一 .工程概况1二 .施工总体计划安排(详见后附计划及横条图)2三 .主要工程数量2四 .人员及机械设备配备2五 .新凤河围堰施工方案2六 .凉凤灌渠导流施工方案4七 .北野场灌渠围堰导流方案5八 .设计排水出路与现况排水系统的关系5九 .安全措施6十.应急预案6京台高速公路(某某段)工程第三标段河道范围内桩基施工方案一.工程概况1 .工程概述本标段设计主线桥、A线匝道桥、C线匝道桥、D线匝道桥、F线匝道桥均跨越现况新凤河。新建桥梁的部分下部结构位于新凤河及凉风灌渠河道内,
2、桩基施工需要在局部围堰或导流之后进行施工,河道范围内涉及的各轴桩基详见下表。桥名轴号桩径及数量桩长(m)1.5m1.2m主线桥ZY06,07,08,09,10ZZ06,07,08,09,108040A匝道桥A04,05,06,071640C匝道桥CO1,02,03,041640D匝道桥D05,07,08,09,102040F匝道桥F09,10,ll,121640北野场灌渠桥0,12225经现场调查,现况新凤河河道上口宽50m,卜口宽30m,流水面宽8m,流速约0.3ms,根据图纸设计:承台底高程22.2623.37,河底高程26.7826.92,现水深1m,河岸高程30.70,河道高度约3.8
3、m,百年一遇洪水位30.45,河床底部为0.6m厚淤泥,河床渗水性较小。根据现况新凤河的具体情况及河道度汛要求,此次围堰采取土袋围堰,此围堰一次性将河道内所有桩基、承台围在堰内以加快施工进度,在汛期来临之前施工完并将河道恢复成原样。凉凤灌渠位于新凤某某侧,与新凤河相通,渠内上口宽约15m,下口宽7m,承台底高程27.5;河底高程27.3,水深约0.5m,渠深4m。该渠同样影响主桥及匝道下部结构施工,为保证渠内水流通畅,需要进行导流加以解决。北野场灌渠位于本工程东侧,南北向与六环路相交,其上的现况北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽。该灌渠上口宽10m;水面宽8m,承台底高程25.45;河底高
4、程27.5,水深1.2m。由于新建桥梁两端承台设计有支撑梁,故需要对该灌渠进行围堰导流。2 .地质情况根据设计图纸,本工程施工范围内土质主要分为9大层,土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。人工堆积层(第一大层),主要为粉土填土层,厚度0.81.8m.新近沉积层(第二大层),主要为粉质粘土层,厚度0.61.8m0第四纪沉积层(第三至第九大层),粉质粘土层,粉土1层,顶面高程27.4526.75。粉质粘土层,粉土1层及细砂、粉砂2层,顶面高程22.1522.05。粉质粘土层及细砂、中砂2层,顶面高程16.7576.05。细砂、中砂层,圆砾1层,粉质粘土2层及粉土3层,顶面高程5.35-5
5、.75o粉质粘土层,粉土1层及细砂3层,顶面高程-10.35-ll.25。粉质粘土层及粉土1层,顶面高程-20.85-21.25中砂、细砂1层,粉质粘土2层及粉土3层顶面高程-29.45-30.95。二.施工总体计划安排(详见后附计划及横条图)三.主要工程数量堰体土方:4930m3开挖土方:1816m3lOOO碎管:8m防渗布:4550m2四.人员及机械设备配备3 .人员配备现场管理人员:4人机械操作和指挥人员:11人装、码土袋普工:30人司机12人4 .机械设备Z1.50装载机:2台InP挖掘机:2台50t载重运输车:6辆12t压路机:2台8/6寸泵:16台五.新凤河围堰施工方案1.围堰作业
6、及下部结构施工本次围堰,北岸直线段长度165m,南岸直线段长度175m,迎水面设置倒流尖。围堰高度约3.8m并与现况岸顶齐平,堰外边坡坡度为1:0.75,堰内坡度为1:0.3,堰顶宽1m,堰底宽5m。剩余的流水断面为上口8m,下口2.5m。(详见后附平面图)围堰袋内填土采用粘性土,填装量为袋内容量的60%,堆码时,土袋的上下层和内外层相互错缝,搭接长度为1213,堆码密实平整。围堰迎水面满铺防渗布。2)围堰内抽水、填土围堰施工完毕,抽水工作要缓慢,抽水过程中注意观察是否有漏水现象,发现问题及时补救。堰内水抽干,清除淤泥后,回填粘土,整平地面,进行桩基施工。围堰范围内设“集水坑”,两侧堰内各准备
7、34台2.5KW潜水泵备用。堰内填土时要层层压实,每层填土厚度不大于20cm,填土压实度满足施工要求。3 .围堰的维护、观测安排专人对水位进行观测,以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移及渗水观测,在围堰顶布置观测点,经常进行监测,形成沉降位移曲线,发现情况及时汇报,及时采取应急措施,确保围堰万无一失。与上下游河道管理单位保持联系,即时获取上下游水位调度情况。4 .上部结构施工跨越现况新凤河的设计主线桥、A线匝道桥、C线匝道桥、D线匝道桥、F线匝道桥,上部结构均为现浇预力混凝土箱梁。此河为不通航河道,但河道底部淤泥较多,不宜进行导流填筑进行满堂支架施工,因此采用桁架门洞过河的方法进行箱梁施工。门洞
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