《南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求》.docx

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1、ICS47.020.50CCSU20T/NESIF国家渔业装备科技创新联盟团体标准TXXXXXXX-XXXX南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求GeneraltechnicalrequirementsfordeckequipmentlayoutofAntarctickrillship（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX -XX-XX 发布XXXX-XX-XX实施国家渔业装备科技创新联盟发布南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求1范围本文件规定了南极磷虾船用于捕捞南极磷虾的甲板装备布局的通用技术要求。本文件适用于南极磷虾船甲板装备布局要求。2规范性引用文

2、件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改单）适用于本文件。GB3893船舶甲板机械名词、术语GB/T42050造船甲板机械一般要求3术语和定义GB3893界定的以及下列术语和定义适用于本文件。11南极磷虾船甲板装备AntarCtiCkrillfishingboatdeckequipment安装在南极磷虾船甲板上依靠动力驱动（包括手动）的机械设备的统称。本文件特指用于捕捞南极磷虾的渔捞设备。a9日均低温（LMDLT）dailylowtemperature至少10年以来历

3、年每日最低气温的平均值。如无10年数据，可采用主管机关接受的数据集。极地服务温度polarServiceTemperature为预期在低气温操作南极磷虾船规定的温度,该温度应设为低于预定极地水域操作区域和季节的最低日均低温（3.2）至少IOC。4甲板作业方式及装备41南极磷虾船的渔法一般分为解滑道网板式传统捕捞和双舷泵吸式连续捕捞。南极磷虾船作业可采用单种渔法，也可集成两种渔法。d5醒滑道网板式传统捕捞是利用船舶的运动，拖戋渔具在海水中前进，迫使渔具经过水域中的磷虾进入网囊，达到捕捞磷虾的目的。A1双舷泵吸式连续捕捞主要以连续拖网作业为主,在拖网过程中,通过网具末端泵吸软管连接的泵，将网中的磷

4、虾直接吸到甲板上，达到捕捞磷虾的目的。A睚滑道网板式传统捕捞的南极磷虾船渔捞设备主要有：a）拖网绞车；b）辅助绞车；c）吉尔森绞车；d）卷网绞车等。4人双舷泵吸式连续捕捞作业的南极磷虾船除4.4设备外，还应配备：a）桁杆；b）泵吸软管及其卷车；c）液压软管/电缆及其卷车；d）克林吊；e）泵吸设备等。5甲板装备布局S1一般要求5.1.1 甲板装备的共有特性要求应满足GB/T42050的相关规定。5.1.2 甲板装备应根据渔法工艺要求布置。5.1.3 甲板装备布置应考虑船体结构及重心，以满足船舶稳性要求。5.1.4 甲板装备布置应确保充足的作业区域，以保证工作方便快捷。5.1.5 甲板装备布置应方

5、便船员操作，应急停止装备应布置在船员能快速到达并及时操作的位置。5.1.6 甲板装备应具备极地水域操作的能力，以抵御预期冰况、低气温、结冰、高纬度、极昼/极夜、恶劣天气、偏远等环境风险，考虑与之相适应的极地水域的操作限制。5.1.7 甲板装备应采取适当的保护措施和操作控制的防寒措施，以确保设备具备在极地服务温度环境下的操作能力。5.1.8 甲板装备操作处等需要船员频繁到达的地方，因低气温的操作条件，宜适当采取加热、绝缘、防滑和附加照明等措施。5.1.9 甲板装备应考虑暴露结构和设备表面的积冰，以消除结冰对船舶稳性和对设备和系统的影响。5.1.10 甲板装备的布置应注意保护南极海洋生物资源，不应

6、给南极海洋生物资源带来伤害。S5甲板装备布局要求5.2.1解滑道网板式传统捕捞5.2.1.1拖网绞车应分别布置在船的左右两舷，安装在距离尾部尽可能远的位置。5.2.1.2拖网绞车在作业过程中，应以驾驶室监视和控制为主，并在驾驶室配置拖网绞车远程控制手柄。5.2.1.3拖网绞车就地操作箱安装位置应视野开阔，以便及时接收甲板作业人员现场指令，并能够俯瞰相关区域的甲板作业情况下，及时收放缆绳。5.2.1.4拖网绞车、辅助绞车、卷网绞车、吉尔森绞车等绞车卷筒上的钢丝绳应能排列整齐，必要时设置排绳器。钢丝绳的缠绕方式应满足以下要求：a）卷筒长度宜能单层绕完所需收进的钢丝绳；b）若钢丝绳为多层缠绕，则卷筒

7、上所绕的层数一般应不多于3层；c）若符合下列任一要求，卷筒上所绕钢丝绳可多于3层：D设置有排绳器；2）卷筒上有绳槽；3）排绳角限制在2以下。5.2.2双舷泵吸式连续捕捞5.2.2.1拖网绞车、辅助绞车、卷网绞车、吉尔森绞车应满足5.2.1.25.2.1.4的布置要求。5.2.2.2桁杆应布置于船的左右两舷船侧，利用油缸进行操作，通过油缸（电机/马达）伸出船侧，当桁杆垂直于船体后，在安全绳和油缸的共同作用下进行拖网工作。5.2.2.3桁杆、船体门式钢架结构宜尽可能的布置在船舶肿部。5.2.2.4桁杆应能在船舶航行和停泊状态时收起，拖网时在水平方向可以90角转动。5.2.2.5拖网滑轮应始终处于桁

8、杆后方，且桁杆端部到滑轮圆心的钢缆长度宜可调节。5.2.2.6拖网绞车主要用于连接网口撑杆进行拖曳南极磷虾网，其钢缆长度应配合南极磷虾拖网网具的拖虾深度进行操作。为保证拖网钢缆、水平定位钢缆在作业时不会发生纠缠及破坏双桁架结构，拖网绞车与桁杆的距离应小于水平定位钢缆与桁杆的距离。5.2.2.7克林吊应布置在桁杆附近，能辅助拖网和泵吸设备及软管等设备的起放操作。5.2.2.8真空泵吸式连续捕捞作业的设备布置高度应满足设备泵吸头距离水面的最低高度要求；离心泵吸式连续捕捞作业的设备应确保液压油无渗漏。南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求编制说明一、工作简况，包括任务来源、制定背景、起草过程等（一）任务

9、来源南极磷虾资源蕴藏量巨大且富含多种生物活性物质，是重要的极地海洋生物战略资源。经过十余年的发展，我国南极磷虾渔业取得长足进步，已初步形成从海上渔业捕捞到陆基产品加工的开发利用产业链。然而，与国际先进国家相比，我国在南极磷虾捕捞装备国产化、捕捞技术智能化、装备创新升级等方面的积累不足，亟需开展捕捞装备与技术相关研究为南极磷虾渔业进一步发展提供支撑。课题“南极磷虾绿色捕捞技术体系”中的子课题3连续捕捞多工况安全稳性评价与节能技术”中要求编制南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求1项。编写南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求标准有利于保障渔船操作和船员安全、提升捕捞效率和品质、保护南极生态环境，以及促进

10、渔业管理的规范化。有利于推动渔业可持续发展、改善作业效率和船员工作环境、促进国际合作和信息共享，以及提高南极磷虾渔业的形象和市场竞争力等多个方面。这些方面的提升将对南极磷虾渔业的可持续发展和保护南极生态系统产生积极影响，将对渔业的发展、环境保护和国际合作产生长远影响。（二）制定背景南极磷虾的商业性开发始于上世纪60年代，90年代之后由于主要捕捞国苏联的解体而进入十余年的滞涨期。近10年来，随着高效捕捞（连续泵吸）和高值加工（磷虾油）技术的推广，南极磷虾渔业再次进入了规模化发展期，年产量分别于2013年和2018年跃上20万吨和30万吨的台阶，发展速度进一步加快。以挪威为代表的渔业发达国家已将南

11、极磷虾渔业打造成由高效捕捞技术支撑、高附加值产品拉动、集捕捞与船载加工于一体的新型海洋生物产业，呈现出技术门槛高、产业链条长、经济效益逐级大幅提升的新形态。2009年，中国开始进行南极磷虾商业捕捞。由于是首次探捕,面对捕捞对象的转型，在渔业企业的支持下，大型加工拖网渔船被派往南极海域从事南极磷虾资源探捕作业。但由于经验不足等多重原因，年捕捞量与挪威、韩国等相比，差距较大。2012年，中国引进了日本专业南极磷虾捕捞加工船“福荣丸（现船名“福荣海”），2013年福荣海投入生产。江苏深蓝远洋渔业有限公司在2018年投资建造了“深蓝”远洋渔船，它是目前国内最大、全球先进的远洋渔业捕捞加工船,是一艘集海

12、洋渔业资源捕捞、加工为一体的多功能作业船。2019年11月24日，我国自主设计建造的“深蓝”号（ShenLaIo加入南极磷虾捕捞队，不仅配有目前世界最先进的连续泵吸捕捞系统和全自动生产流水线,还可兼顾远洋科考。虽然中国加入南极磷虾捕捞行业较晚，但是捕捞技术的不断进步以及捕捞装备逐步智能化,使得南极磷虾的捕捞量正在持续增长。我国南极磷虾捕捞单季渔船数量增加到45艘，捕捞产量已跻身第二集团，作业时间由2个月延长至9个月，实现了主要渔场和作业季节的全覆盖。近年来，中国从事南极磷虾捕捞作业的渔船主要有4条，捕捞作业方式一般都为解滑道拖网作业或双舷泵吸式连续捕捞方式。为进一步提升我国南极磷虾船综合捕捞效

13、率,满足我国南极磷虾渔业高效捕捞、渔业国际管理以及渔船安全稳性与节能技术中的需求，围绕支撑我国南极磷虾捕捞产业绿色高效与健康持续发展的总体目标，关注南极磷虾船极地环境作业安全问题，针对南极磷虾船甲板作业装备型式及规格多样、布置不合理、作业安全性、可靠性不强等问题，根据甲板设备布局合理、作业灵活的原则，优化南极磷虾船作业装备与加工舱室布局，形成南极磷虾船甲板装备布局通用技术要求标准，达到促生产、降人力的目的。南极海域的环境、天气条件极其恶劣，需要确保南极磷虾船在恶劣环境下的操作能够安全可靠。合理的甲板装备布局可以提高工作效率，降低事故风险，保障船员的生命安全。南极磷虾是重要的渔业资源，南极磷虾船

14、的甲板装备布局对捕捞效率和捕捞品质有着直接的影响。合理的布局可以提高南极磷虾船的捕捞能力和效率，保证捕获的磷虾的无损坏和品质优良。南极海域是世界上最后的未破坏的生态系统之一，保护南极生态环境是国际社会的共同责任。合理的甲板装备布局可以减少对南极生态环境的影响，避免捕捞过程中的资源浪费和环境污染，实现渔业可持续发展。制定南极磷虾渔船甲板装备布局通用技术要求标准有利于推动渔业管理的规范化。标准化的装备布局可为渔船经营者、渔业管理部门和其他利益相关者提供明确的指引，确保渔船操作符合法规要求，提高渔业管理的效果和可持续性。(三)起草过程标准编制计划下达后，项目组熟悉各级各类标准的编制程序，严格遵循标准

15、起草程序,针对南极磷虾船捕捞装备型式和技术要求，做了大量的调查研究，收集国内外相关技术文件和标准资料，围绕南极磷虾船捕捞的高效性和安全性提出的甲板装备的布局要求，反映了双舷泵吸式连续捕捞作业方式的甲板装备布局要求，为新型专业南极磷虾船的设计建造提供了技术支撑，能满足当前和今后一段时期南极磷虾船甲板装备布局的需要。1.起草阶段(1)成立编写项目组、制定工作计划接受任务后，承担单位组织相关人员成立了标准编写小组，集中讨论并制定了工作计划和进度安排，在此基础上作了单位和人员分工。中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所为第一承担单位，负责项目的组织协调，制定总体计划并安排实施，参与标准草案起草、标准草案的修改、调研验证工作，组织标准起草并形成征求意见稿。(2)准备阶段标准编写项目组人员收集、检索与南极磷虾船及船舶甲板装备布局相关的标准、文献、期刊资料，如国内这一领域现存的行业标准规范。了解目前国内外南极磷虾船的主要捕捞渔法及针对各渔法工艺所需甲板装备的设备布局要求。集中讨论，提出需要制定的标准内容。(3)起草征求意见稿根据确定的主体结构进行编制，起草标准征求意见稿。标准编制过程中，项目组人员调研“深蓝”、“福兴海”号两条南极磷虾船船东，了解掌握南极磷虾船舰滑道网板式传统捕捞和双舷泵吸式连续捕捞的作业原理。根据目前国内外南极磷虾船的主要捕捞渔法，针对各渔法工艺所需甲板装备