二灰土底基层的施工工艺及质量检测.doc
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1、二灰土底基层的施工工艺及质量检测前言XX路面底基层设计为厚的二灰土,采用路拌法施工,按照公路路面基层施工技术规范()的要求,压实度为,无侧限抗压强度为。根据连云港地区土源的实际情况,所用土质为高塑性粘土,很难粉碎,塑性指数高达,超过了规范要求,从而造成二灰土的施工难度较大,不易达到规范要求。为此,需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理,摸索出合理的粉碎方法,并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知,质量检测试验结果是工程质量的判断依据,为保证工程质量,检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下,对具体操作做进一步的分析,排除试验过程中的
2、不良影响因素,确保试验数据的科学公正。原材料土采用路线附近的取土坑集中取土,液限,塑限,塑性指数,天然含水量为左右,经判断为高塑性粘土。石灰采用山东临沂地区所产的石灰,系级钙质灰,消石灰含量约为。粉煤灰采用连云港新海电厂湿排粉煤灰,主要技术指标如表。二灰土配合比设计配合比设计要指导施工并服务于施工,应按施工所能达到的情况,初步定出施工方案。由于高速公路沿线土的塑性指数较高且含水量较大,施工前必须对现有的土质进行改性才能使用。因此,配合比设计时所用的土样为掺石灰砂化的土,经检测,砂化后灰土的有效灰剂量仅剩,而土的塑性指数已由原来的降至;仍选用含量为、刚满足级灰的石灰;击实试验和强度试验所用样品采
3、用同一次取样。经过多种配比试验,强度合格的结果如表。结合本地区经验,考虑二灰土后期强度,施工时采用的配合比为:石灰粉煤灰土。试验路施工试验路施工的主要目的:摸索出土的粉碎工艺,确定二灰土生产过程中各种原材料的用量和布料方法,确定二灰土的拌和遍数,二灰土含水量的控制方法,掌握二灰土的整形方法,确定二灰土的碾压工艺(碾压时的机械组合,碾压遍数,碾压时间),确定二灰土的松铺厚度,了解二灰土的养生情况及生产能力,对配合比进行验证。机械准备需配备足够数量的稳定土路拌机、压路机、平地机、推土机、铧犁及旋耕机、洒水车、配套的运输设备。原材料准备根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。土先在取土场将的生石
4、灰掺入土中用于吸水和砂化,闷料,再运至已交验的路基上;先用推土机初步粉碎整平,再用铧犁及旋耕机多次翻拌,将较大的土块粉碎,闷料,当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍,此时观察其粉碎效果,若效果较好则再继续粉碎遍即能达到规范要求;若效果不明显且有大量坚硬的土块,则停止用路拌机粉碎(经试验,此时路拌机即使继续粉碎遍也不易达到规范要求),这时应向土内洒水,让水将土块湿透,由于土块吸水膨胀,再闷料半天至天,然后用路拌机粉碎遍,土颗粒即能小于。用平地机整平并稳压,在整个施工段落内抽取若干个点,测出各个点土的每平方米重量、厚度和含水量,计算出土的松方容重和平均厚度,以便准确控制用土量。撒布粉煤灰
5、先检测出粉煤灰的含水量,按配合比设计用量,将每车粉煤灰过磅,计算每车粉煤灰的摊铺面积,用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰;用平地机将粉煤灰整平并稳压,再按测每平方米的重量、厚度的方法,计算出粉煤灰的密度和平均厚度,校核粉煤灰的用量。撒布石灰生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解,用振动筛过筛,用撒布粉煤灰的方法撒布石灰,由于石灰的用量较少,用平地机将石灰摊平后再用人工找平,检测并计算出石灰的密度和平均厚度。拌和石灰撒布好后,用路拌机拌和,先拌和遍,测定混合料的含水量,若含水量过小,根据需水量洒水,并将二灰土的含水量控制在比最佳含水量高个百分点,闷料半小时,再用路拌机翻拌遍;在每次翻拌过程中,
6、应有人挖槽检查路拌机是否将二灰土拌匀拌透,二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。二灰土拌匀后,抽取试样检测灰剂量,做标准击实试验,用配合比试验时的击实结果校核现场二灰土的配合比是否准确,并成型二灰土强度试件。整形拌和好二灰土后,用推土机的履带稳压遍,消除二灰土潜在的压实不均匀现象(特别是路拌机轮胎压过的地方),然后用轻型压路机再稳压一遍,用平地机整形。碾压精平后检测高程,用轻型压路机()静压,稳压遍,稳压过程中找出低洼的地方,将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压;稳压后用振动压路机弱振(高频低幅,激振力约)遍,再用振动压路机强振(低频高幅,激振力约)遍;然后用光三轮压路机()静压
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