二广高速第六合同段总体施工组织安全设计1.doc

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1、某某省某某至某某公路第6标(K47+000K54+200)总体施工组织设计安全技术专项方案 编制： 复核： 审核： 某某省大河筑路有限公司某某省某某至某某公路第6标项目经理部某某年十一月二十九日目 录一、工程概况 1 （一）、工程简介 1 （二）、地形地貌 1 （三）、气象水文 1 （四）、工程地质条件 2二、编制依据 4三、安全方针及目标 5四、安全管理机构与体系 5五、各级安全生产责任制 5六、安全生产管理制度 14七、危险源辨识与控制 14八、基本安全措施 16九、安全专项方案 18十、主要施工项目安全技术措施 19（一）、路基工程施工中的安全控制 19(二)、桥涵工程施工安全控制 31

2、十一、文明施工、环保目标 37（一）、 目标 37（二）、文明施工、环保指导思想 37（三）、文明施工环境保护管理机构 37(四)、文明施工措施 37 (五)、环境保护措施 40总体施工组织设计安全技术专项方案一、工程概况：（一）、工程简介二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是某某省高速公路网总体布局规划中的第7条纵线。二广高速公路粤境某某朱岗至某某怀城段位于某某省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入某某境内，向南延伸经清远某某、连南、连山、肇庆某某，南端与二广高速公路某某至三水段的某某南互通相接，全长

3、约167.8km。二广高速公路粤境某某朱岗至某某怀城段土建工程为A1、A2、A3、A4(某某支线)共四个合同段，本标起点桩号为中K47+000，交界点位于某某市的附城镇观音山新寨村，路线向南进在K47+880-K49+200范围设铜锣营互通式立交，经高岭村、圆墩村，在K51+453设X395通道桥跨越X395，路线继续向南经塘冲村、禾里村，在K52+880-YK54+120范围设连南立交，终点位于红星村北部的YK54+200处，本标段路线长度7.129km。主要的控制点有：新寨村、铜锣营立交、高岭村、圆墩村、X395通道桥、塘冲村、禾里村、连南立交、红星村。本合同段主线路起止桩号为K47+00

4、0-YK54+200(ZK54+200)，主路线总长7.129km，其中桥梁5座、涵洞51道、设铜锣营、连南立交2处。（二）、地形地貌建设区域地处南岭山脉南缘，山峦起伏，山系多近东西展布。地形复杂，属于长期风化溶蚀 ，剥蚀的丘陵中低山地貌区。（三）、气象与水文本工程所处地区位于某某省西北部，北回归线的北侧，属中纬度亚热带季风性混润气候。多年平均气温18.8-20.8，极高气温39.9，极低气温-6.9；夏长冬短，全年无霜期长达300多天，气温适宜。山区云多、雾大、多雷暴，有霜冻、结冰与积雪。多年平均降水量1628.5-1785.4mm，多年最大降水量1862.5-2103.8mm，多年最小降水

5、量905.3-1013.2mm。丰水期4-8月，其降水量占全年的64.3-66.2%，是地下水的补给期；枯水季节从11月至次年的1月份，其降水量仅占全年的10-11%，是地下水的消耗期；丰枯水季节期间的平水期有4个月，其降水量占全年的20.9-24.6%。蒸发量11216.5-1590.6mm，自山区向平原增大，3-8月降雨量大于蒸发量；9-12月份蒸发量上升，枯水期长，秋旱严重。冬、春吹北风，夏、秋吹南风。多年平均风速1.1-2m/秒，最大风速14m/秒。（四）、工程地质条件(1)、区域总体地质与构造背景工作区处于南岭东西向复杂构造带中亚带，某某-某某南北向构造带及华夏系、新华夏系等构造的交

6、界处，东邻郴州-某某北北东向断裂构造带。各构造体系在区内纷繁陈杂，路线走廊大部门与构造线的走向呈大角度相交。北北东向褶皱构造以及北北东向断裂带，横穿太保、福堂岩体，路线终止于小三江岩体。下面仅对与选线区关系较密切的区域构造进行简单评述：褶皱矛田倒转背斜：位于连山县城南约4Km，已震旦系石英云母片岩、石英岩夹炭质千枚岩、岩屑杂砂岩、凝灰质板岩为核心，两翼为寒武系变质长石石英砂岩、炭质板岩、硅质板岩。轴向大致NEE60，北翼倾向南，倾角65.，南翼倾向北，倾角54-70。部分路段呈大角度或近于垂直其轴向相交接，局部平行翼部地层走向。裂隙发育，岩体完整性、稳定性差。对路线高边坡的稳定有影响。断裂本区

7、处于多构造体系相交接部位，区域断裂构造总体上以南北向与北东向为主。对项目工程地质具有一定影响的区域性断裂主要为连南断裂。连南断裂走向北东。受其控制和影响，项目沿线断裂构造较为发育。(2)、地层和岩性待征沿选线地段所在区域的地层较为复杂，路线经过地段由老至新所遇地层主要为：泥盆系、石炭系和第四系。现对所遇地层从老至新分述如下：a泥盆系桂头组（D1-2g）桂头组（D1-2g）主要岩性为石英砂岩，含砾石英砂岩、页岩，长石石英岩砂岩夹粉砂质页岩，下部长石石英砂岩夹粉砂质页岩、褐铁矿化层和灰岩透镜体。主要分布于K51+650-YK56+986路段。东岗岭组（D2d）东岗岭组（D2d）主要岩性部为灰岩、含

8、炭质粉砂岩、泥灰岩、粉砂质泥岩。主要隐伏分布于K51+205-YK54+630路段。b石炭系-下石炭统石磴子组（C1sh）整合于连县组之上，测水组之下。岩性味深灰灰黑色中、厚层夹薄层生物粒屑灰岩、藻砂屑灰岩、重结晶灰岩夹硅质条带、硅质团块及少量珊瑚的灰岩、生物屑灰岩，层间偶夹薄层含炭泥灰岩、生物泥灰岩。主要分布于K47+000-K51+650路段。c第四系按成因划分为残坡积层、冲红积层和人工填土。主要分布于选线地段经过的盆地、谷地和山麓地带。第四系残、坡积层第四纪残、坡积层主要分布于测区的山坡地带。为褐黄、黄、褐红、灰黑色和灰褐色砾质砂土，、粉土，含碎石、砂砾石或强风化岩碎块，厚0.5m-21

9、.00m不等。第四系冲、洪积层第四纪冲、洪积层主要分布于河谷地带，构成河流的河漫滩、心滩和河流阶地，主要为松散状灰褐、深灰、灰色砂质粉土、粉砂质粉土、粉土、粉质粘土及砂、卵砾石、块石、漂石，厚1.00mm-18.00m不等。沟谷地带浅部赋存沼泽相软土。第四系人工填土第四纪人工填土主要包括沿途建筑、道路的低级以及矿山废渣场、尾矿坝等，为灰褐色、黑色砾质砂土、粉土、卵石，多含树枝、碎石、块石等，厚0.50m-25.00m不等。(3)、地下水本标段地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响。赋存的地下水类型有：第四系松散层孔隙水、断裂带状水、基岩列隙水、岩溶水和岩溶列隙水。第四系松散

10、层孔隙水主要分布在沿路线丘陵沟谷、山间盆地、洼地、山前平原、江河两侧阶地的松散土类中。含水层以第四系洪冲积得卵砾石、砂性土为主，水量较为丰富，含水层厚度一般在220m。在丘陵山麓分布的破积层及滑坡、泥石流堆积层中，也有零星分布，含水层厚度与其堆积物的分布形态和厚度有关，含水量较小，多以泉水形式就近向河沟排泄。断裂带状水、基岩列隙水、岩溶水和岩溶裂隙水：改类地下水迳流排泄方向以垂直为主，水平为辅。由于地处山区，花岗岩、变质岩山体庞大，长期经理地质作用后，基岩断裂，节理裂隙发育，基岩裂隙水较为丰富。一般埋藏不深，局部具有一定的承压性，水质较好。碳酸盐岩类区一般形成岩溶管道系统，该系统构成了较丰富的

11、含水区，多以管道转移为主，含水空间和含水性复杂多变，地下水动力条件复杂。通过泉水、溶洞、暗河方式排泄。此外，断裂构造脉状水埋藏较深，沿断层及其附近分布，断裂成为地下水的主要导水和排泄通道，深部具承压特征。（4）、沿线不良地质现象沿线部分路段分布石炭系石凳子组、泥盆系东岗岭岗岭组和泥盆系桂头组(透镜状或夹层状)可溶性灰岩，岩溶发育程度为一般-极发育。K47+000-K51+650路段分布石炭系石凳子组灰岩，属溶蚀丘陵地貌，残丘、峰丛、石牙等均有见及，第四系盖层厚0-20.5m，属岩溶极较发育路段；K52+205+YK54+200路段分布泥盆系东岗岭组灰岩，第四系盖层厚6.8-20.8m，属岩溶极

12、较发育路段，对沿线路基(尤其是高路堤)、桥梁桩基有不良影响，施工时应详细查明，并采取有效措施。K51+650-YK54+200路段透镜状或夹层状随机妥布泥盆系桂头组灰岩，岩溶不发育-一般发育且规模较小。经现场岩溶调查访问，对地表岩溶主要发育于铜锣营立交范围附近，并且于现场发现地下河出露点，其岩溶发育点描述如下，(1)K48+580(左170m)和K49+595(右110m)处发现两处落水洞，地面直径约10m，洞口标高166.0m，洞内水量较大；据当地村民反映，该处落水洞深度约10m，两处落水洞相互连通，水位同步升降。根据附近钻孔揭示，落水洞所在地层岩土层主要由褐黄色稍湿可塑状残积粉质粘土和石炭系下统石磴子组灰色微风化灰岩组成。(2)K49+415(左170m)处发现一地下暗河，洞口标高163.5，水流方向约北偏西20，水量较大，目测流速约0.5m/s。此处地层岩土层主要由褐红色稍湿硬塑状残积红粘土及石炭系下统石磴子组微风化白云质灰岩、灰岩组成。二、编制依据：2.1、建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号。2.2、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）2.3、中华人民共和国安全生产法2.4、某某省安全生产管理条例2.5、某某省高速公路建设标准化管理规定2.6、某某省某某（湘粤界）至