陕西某高速服务区改建工程匝道拓宽路基施工方案.doc

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1、某某高速某某县服务区改建工程 B匝道拓宽专项施工方案编制人： 审核人： 某某化养护公司某某高速某某县服务区改建工程 FTJ-1项目部 年五月十一日目录一、主要工程2二、与高速公路拼接处理22、拼宽处理方案32、拼宽路基施工流程33、地基处理3三、路基施工71施工前准备72原地面清表、回填83路基填筑7四、路面施工131、沥青混凝土路面施工方案132、水泥混凝土路面施工17五、施工方法及注意事项20六、质量保证措施211、建立质量保证体系212、确立质量保证目标223、质量保证措施22七、安全生产措施23八、文明施工措施23某某县服务区改建B匝道拓宽施工专项方案一、主要工程本项目路基均为填方匝道

2、加宽路基，路基高度主要受原有匝道和场区的高程控制，路基边坡坡率采用1:1.5.一破到底。某某县服务区改建工程路基加宽工程量为:填土方1.06万立方米，挖方0.35万立方米，拼接钢塑格栅0.5万平方米，水泥搅拌桩软基处理2.5万延米，路面工程3.3千平方米，路基防排水680立方米。二、路基拼接设计 为尽可能减小新老路基间工后差异沉降量，拼接加宽因老路路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、水泥搅拌桩施工工艺、铺设土工格栅等处理方案，以尽量减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性，拼宽部分采用砂砾填筑。根据改扩建工程路基拼接的工程实施经验，确定路

3、基拼接设计方案：1、首先清除原路坡脚外侧地基表层腐殖土。2、清除原路边坡表层种植土，由下自上沿原路坡开挖第一级台阶，台阶宽度2.25米，高度1米。3、拼宽地基处治，根据地质工程地质条件、填土高度，地基采用水泥搅拌桩复合地基处理。水泥搅拌桩桩心距120cm，桩径50cm，等边三角形布置，桩体施工完成后在桩顶设置30cm厚砂砾褥垫层。桩体固化剂永强度等级为4.5普通硅酸盐水泥，惨量为被加固湿土的15%，水泥浆液水灰比为0.5.垫层压实度不小于96%，砂砾部均匀系数大于10，最大粒径不大于5cm，无粗细粒分离现象。4、拼宽路基填筑至原地面以上1米时，开挖第二级台阶，拼宽路基填筑至第二级台阶底面以上8

4、0cm时，开挖第三级台阶，依次工序拼宽路基施工至路床部。5、自原路土路肩内侧100cm向下超挖路床，超挖深度为80cm。拓宽路基施工流程（1）拆除清理拼宽路基施工前应拆除原有边坡防护，清除老路边坡耕植土、松散土（平均按30cm计），挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填。（2）老路开挖清除完成后，进行老路部分的台阶式开挖。台阶形式设计为竖向外倾式，台阶垂向坡面坡比控制为10：1，台阶设向内倾斜3%的横坡；台阶开挖由下而上，台阶开挖分三个阶段：第一阶段，开挖老路坡脚部位，即最下面一层台阶高度为1m，宽度2.25m，整平后进行湿喷桩软基处理；第二阶段，软基处理结束并填土至第一个台阶顶后，开挖老路中部边

5、坡，中部台阶尺寸宽度1m，开挖台阶高度为80cm；第三阶段，开挖台阶高度为80cm；路基顶施工时开挖接近老路土路肩，老路土路肩向外20cm左右宽不进行挖除，进行路基顶层（路床顶的施工）；3、地基处理拼宽路基处治，根据地基工程地质条件、填土高度、地基采用水泥搅拌桩复合地基处理，拼宽段路基处理的原则是：拼接处的沉降标准采用工后沉降和横坡变化的双控标准。即处理后加宽路基工后沉降量小于5cm，同时原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%；根据某某高速公路拼宽地基处理的研究成果，进行拼宽段的软基处理采用复合地基处理，不仅可以有效控制加宽路基的自身沉降，而且通过适当扩大复合地基的处理范围

6、（扩大至老路坡脚范围内），可以将老路路基由于拼宽时二次加载引起的地基沉降控制在允许范围之内；综合考虑，拼宽路段地基处理采用水泥搅拌桩处理方式，通过加密水泥搅拌桩设计间距、提高水泥搅拌桩喷浆量来处理可液化土层、减少特殊路基施工对老路的影响；水泥搅拌桩设计桩径50cm，间距120 cm。（1）水泥搅拌桩施工工艺主要流程为：桩机定位-喷浆搅拌钻时到底-关泵搅拌提升-喷浆搅拌到底-关泵搅拌提升-成桩。A、桩机定位：首先熟悉图纸要求。在桩位放样后，桩机就位，整平对中。B、喷浆搅拌钻时到底：开动灰浆泵，确认浆液顺利从喷咀喷出时，启动桩机，操作升降手把使搅拌轴沿导向架搅拌回转向下切土钻进。钻进参数一般为钻速

7、1m/min,转数60r/min左右，喷浆压力1-1.4Mpa,喷浆量33L/min。如遇硬土层，可用钢绳加压器均匀给压，钻进到设计桩底高程。C、关泵搅拌提升：搅拌头进入工序后，即可自桩底以60r/min的转数反转，以与钻进相等的速度将搅拌头提升到地面（如发现搅拌头被软泥糊住，须及时清除）。D、喷浆重复搅拌钻时到设计桩底高程：按照工序2操作要求进行。关泵重复搅拌提升到地面，成桩。E、成桩后，停止搅拌开启灰浆泵，加清水清洗全部管路中残存的水泥浆，清除粘附在搅拌头上的软土。重复工序1再施工另一搅拌桩（见水泥搅拌桩施工工艺流程图）。水泥搅拌桩施工工艺流程图施工准备桩机就位预搅下沉搅拌制备水泥浆提升喷

8、浆搅拌停浆下沉提升喷浆搅拌重复两喷四搅工艺水泥搅拌桩施工工艺流程图 （2）施工方法A测量放样 施工前，根据设计图纸，定位放线，开挖沟槽，然后放第一组桩柆，根据设计图纸尺寸带线。 B制备水泥浆 水泥用量按设计标准为土体质量的15%，水灰比为1：0.5。施工中加水可使用定量容器进行用水量控制。C预拌下沉喷浆 待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动搅拌桩机电机，放松搅拌桩机吊索，使搅拌桩机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。下沉速度0.8m/分，工作电流不应大于70A。开始喷浆搅拌，喷浆过程中，不断搅拌水泥浆。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度位置时，停止钻进。D

9、提升喷浆 提升钻头喷浆。喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，并通过电脑自动计录，喷浆量，离地面50cm时，停止喷浆。 E三次搅拌喷浆 第二次喷浆完成后，继续三次下沉钻头进行补浆喷浆，搅拌至设计位置深度。 F四次搅拌喷浆 搅拌至设计位置深度后。进行第四次提升搅拌，进一步拌和均匀。孔深范围内各段补浆量由电脑自动控制，并保证四次喷浆完成后，各段喷浆量相等，水泥浆刚好使用完毕。 G清洗 若桩机停止施工或施工间歇时间太长时，向水泥浆搅拌桶中加入清水，开启灰浆泵，清洗全部管中残存的水泥浆。直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净H移位桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。（3）技术措施A严

10、格控制下钻和提升速度，保证喷浆量，确保成桩质量。B用电脑仪控制钻孔深度，确保停浆面搅拌时间。C配制好的水泥浆不得离析，供浆必须连续。因故停浆时必须重叠不小于0.5接桩，若停机3小时配制的浆液就不能使用。管路清洗干净。 D随时检查施工记录和浆液配料浓度。 E施工前首先做不少于5根水泥搅拌桩试桩，试桩施工方法同上，主要是收集以下施工技术参数：水泥浆配比、钻进速度、提升速度、泵浆压力。（4）回填砂垫层铺设：原高速公路地基铺设砂垫层的路段，拼接范围内设置排水砂垫层，同时控制砂垫层的标高，确保与原砂垫层沟通，以及时消散孔隙水压力。（5）铺设土工格栅为减少拼接处的不均匀沉降，在路基底部和路床顶部各铺设一层

11、土工格栅，实际施工时位置可跟据需要适当调整，铺设好后人工拉紧后采用U型钉固定格栅，铺设以后及时填筑填料，避免受到阳光长时间的暴晒。（6）路床填筑在老路拼接处进行台阶式施工，应严格保证基础密实，及时检测及时处理达到设计压实度。三、路基施工路基填筑 (1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足

12、够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。 (2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。 (3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首

13、先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。 (4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2以内时，才方可开始下道工序施工。 (5)精平。路基

14、填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。 (6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 kmh；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠12轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人

15、负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。根据现场