湖南某双向四车道高速公路合同段路基土石方工程施工方案(土石方开挖).doc

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1、路基土石方工程施工技术方案 为圆满完成某某高速公路1合同段路基土石方工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。一、编制依据、范围和原则1、编制依据：某某高速公路1合同段两阶段施工图设计 。公路工程国内招标文件范本（20

2、03年版）。某某高速公路高速公路项目工程施工招标文件（项目专用本）及某某高速公路招标文件补遗书。公路路基施工技术规范JTGF10-2006湖南省高速公路精细化施工实施细则（上册2009版）2、编制范围： 某某高速公路1合同段起讫桩号为K0+000-K2+500，全长2.516公里。3、编制原则： 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。3.1、服从业主方、遵守设计的原则；3.2、确保工期的原则；3.3、质量第一的原则；3.4、安全第一、预防为主的原则；3.5科学管理的原则；3.6、文明施工的原则；3.7、降低工程成本的原则；3.8、遵照执行标准、规范的原则。二

3、、工程概况 1、工程概述 本合同段为湖南省凤凰至大兴（湘黔界）高速公路第1合同段，位于凤凰县境内，起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧K0+000，终点在金坪村西北侧K2+500，全长2.516公里。1.1、地形、地貌 本合同段在湖南省凤凰县境内，地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，标高550800米，地形平缓，高差在50米左右。地层岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨铜钱坡压扭性断裂（F1）和溪马镇瓦场压扭性断裂（F2），处于坚硬碳酸盐岩工程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，水量丰富，水质良好。 1.2、气候、水文项目区域属温湿亚热

4、带，气候温和湿润，雨量充沛。历年平均降水量1326.31468.4毫米。12月翌年1月降水量最小，从2月份起降雨量渐增。48月为雨季，降水量最大，占年平均降水量70%以上。历年平均雨日162169天。历年平均蒸发量1379.021390.03毫米。历年平均相对湿度8083%，潮湿系数0.961.05，为湿度适中带湿度充足带。历年平均气温16.416.5。极端最低气温零下8.5，78月份气温最高，平均27.627.8，极端最高气温39.9。12月至翌年3月为雪期，积雪日最多10天，历年平均积雪日9天，最大积雪深度12厘米。全年有霜期8090天。路线范围地下水主要为碳酸盐类裂隙溶洞水，仅起点处存在

5、浅变质岩裂隙水。 1.3、地质地震 工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于3级。据2001年出版的中国地震动峰值加速区规划（GB18306-2001），全线处于地震动峰值加速度0.05g区域，对应于原基本烈度度区，本项目按度设计。 1.4、设计标准 某某高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80kmh，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2O.5m路缘带+27.5m行车道+22.5m硬路肩+20.75m土路肩。桥涵设计荷载等级为公路-级。1.5、设计洪水频率 路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。2、主要工程量 清表31200

6、m2,挖运土方m3，挖运石方m3，挖、运(水田)淤泥10000 m3，路基填筑土方（含土石混填）67686 m3，路基填筑石方m3，主线桥梁台背台背回填12处，通涵台背回填2处 ，溶岩处理（回填片石）4080m3，陡坡路堤或填挖交界路基处理(回填碎石土)2465 m3，土工格栅20760 m2，超挖回填碎石土压实800 m3。三、施工部署1、施工部署原则根据路基的施工特点, 施工前修筑贯通全线的施工便道，我部主要土石方集中在K0+360-K1+460段，在K0+500左侧修建一条进入路基作业区的进场便道，方便弃方运至1#弃土场，在K0+900右侧修建一条临时便道进入2#弃土场，进入处保证运输畅

7、通。本合同段土石方达80万m3,选择合理的机械与人工组合，根据施工情况确定机械数量,尽可能地加快工程进度。2、施工进度安排本合同路基土石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期为7个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在2011年2月1日前完成路基土石方施工。施工准备：2010年6月1日2010年7月4日路基土石方施工：2010年7月5日2011年2月1日路基土石方施工安排2个专业施工队进行，每个施工队配备1个爆破队及1个路基施工队及相应施工设备。 3、施工组织机构本公司成立了“黑龙江省华龙建设有限公司某某高速公路1合同段项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成

8、本核算、进度、质量控制及目标管理。项目部下设路基土石方施工机构，人员如下： 施工现场责任人：路基工程师曹文昌，施工员王小平，负责现场施工技术，生产进度安排，机械调度； 测量工程师：李本春，负责全线放样工作； 施工质检负责人：质检工程师李泽兵，负责施工质量检验，各种质检表格的填写和上报；试验室负责人：试验工程师陈宏全、试验员杨吉青，负责施工现场试验，填报各种试验表格； 专职安全员：安全工程师曾祥、安全员刘阳、刘俊坤负责施工现场安全，安全交底及安全检查。4、主要劳动力安排按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。5、施工机

9、械及试验检测仪器的配备施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备各作业队。每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如压力机、平地机、洒水车等公用大型设备由项目部统一管理配置，按照工程施工情况，按需配备给各个作业队使用。机械设备表机械名称单位数量用途推土机台2路基土石方挖掘机台4路基土石方平地机台1路基土石方YZ20压路机台1路基土石方羊足碾（自重18T）台1路基土石方洒水汽车台1路基土石方装载机台2路基土石方空压机台10路基土石方炮机（开凿机）台1路基土石方自卸汽车台10路基土石方材料试验、质检、测量仪器设备表设备名称型号产地功率、吨位、容积单位数量备注合计自有租赁新购试验、检测设

10、备测量仪器水泥标准养护箱SHBY-40A台1 1水泥砼振实台ZS-15台1 1水泥胶砂耐磨性试验机TMS-04台1 1水泥胶砂流动度测定仪NLD-2台1 1标养室智能控制仪BTS-II台1 1砼拌和物含气量测定仪HC-7L台1 1砼拌和物维勃稠度仪VBR-I台1 1砼贯入阻力测定仪HG-80台1 1数显回弹仪ZBL-S210台1 1抗折抗压试验机KZY-300台1 1水泥安定性测定仪台1 1标准砂石筛30套1 1石子压碎值试验仪台1 1砼坍落度筒台3 3砼抗压试模150*150*150个90 90砼抗折试模550*150*150个50 50恒温干燥箱101-A台1 1架盘天平感量0.2g称量2

11、00g台1 1架盘天平感量0.1g称量100g台1 1电子天平感量0.01g称量100g台1 1回弹模量测定仪台1 1灌砂仪套55湾沉仪台22液塑限联合测定仪台11轻型触探仪台11全站仪台1 1 水准仪台22 四、施工方案及施工方法1、施工方案 土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机配合装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破； 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程

12、：施工准备基底处理开挖填筑整平碾压检测边坡整型。 2、施工方法2.1、施工准备2.1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2.1.2施工测量与放样交接线路中桩，复核基准点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2.1.3、调查土源，将用作路基填方的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）的要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度

13、，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。2.1.4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况；调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 2.1.5、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。2.1.6、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态，防止雨水淤积和对路基及附近农田的冲刷。 2.1.7、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定弃土区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。