湖北汉宜铁路某合同段桥梁施工组织设计.doc

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1、目 录一、编制依据错误！未定义书签。二、编制范围错误！未定义书签。三、工程概况及主要工程数量错误！未定义书签。四、施工管理机构4.1 施工管理机构设置及劳动力配置4.2施工机具设备配置五、施工总体方案5.1施工组织机构及施工队伍安排5.2总体工期安排5.3总体施工安排及前期准备工作六、施工方案76.1.钻孔桩基础76.2承台施工156.3.墩台身施工20七、质量保证措施25八、施工进度保证措施：26九、安全保证措施27十、雨季施工安排及保证措施2810.1雨季施工安排2810.2雨季施工保证措施2810.3雨季施工技术保证措施30十一、施工环境保护措施3111.1水污染的防治3111.2.噪音

2、的防治3311.3.大气污染的防治3411.4.水土保持措施34十二、临时工程的使用及恢复3612.1.大型临时工程3612.2.其他临时工程36一、编制依据(1) 国家、铁道部和地方政府（省、自治区、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。(2) 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。(3) 现行铁路施工材料机具设备等定额。(4) 承发包合同、招投标文件。(5) 铁四院设计文件。(6) 某某铁路现场调查的相关资料。(7) 其它相关依据。二、编制范围某某铁路汉口至宜昌新建工程HYZQ-5标段某某中桥DK178+914.450DK178+984.800，全长74.7m。三、工程概况及主要工

3、程数量某某中桥位于某某铁路5标段范围内，全桥位于直线上，中心里程为DK178+952.05。该桥为双线2-32m后张简支T梁，全长74.7米。该桥地基所处的地质情况分别为Q4al+pl （粉质粘土、粘土、泥灰质粘土）层，全桥墩台均采用桩径为1m的钻孔桩和承台的联合基础。桥台采用双线矩形空心桥台。本桥采用钻孔桩基础，直径为100cm，最小桩长28m，最大桩长32m。本桥共有钻孔桩32根、总长958米。1#墩采用承台上直接接托盘和顶帽的型式。桥台采用矩形空心桥台。 四、施工管理机构 4.1 施工管理机构设置及劳动力配置该中桥拟投入一个桥梁作业队（定员50人）负责施工。主要人员有：队长1人、副队长2

4、人，技术主管1人、技术员1人、测工1人、质检员及试验员各2人、砼工8人、架子工6人、钢筋工8人、模板工5人、司机5人、普工及其他8人。4.2施工机具设备配置根据该中桥所在的地形条件、工程内容及施工工期要求，计划投入的机具设备：旋挖钻机1台、吊车1台、挖掘机2台、装载机1台、自卸汽车2台、JS1000强制式拌合机1台、发电机2台、空压机2台、风镐2台、污水泵2台、电焊机2台、钢筋切割机2台、混凝土振动器5台及其他配套的小型机具。五、施工总体方案5.1施工组织机构及施工队伍安排按照总体施工进度要求，某某中桥在2009年6月31日前必须完成，根据工程特点及路况要求将整个桥梁工程分为两个大区段，在施工

5、过程当中由桥梁一队负责施工。桥梁一队设桩基施工队，混凝土运输队，钢筋加工及预制品施工队，并设钢筋工班，模板工班、以及混凝土工班。5.2总体工期安排根据本标段的工期总体安排，本桥计划2009年3月15日开工，2009年6月19日竣工，总工期96天。1、施工准备：2009年3月15日至2009年3月24日，共计10天；2、钻孔桩施工：2009年3月25日至2009年4月29日，共计35天；3、承台施工：2009年4月30日至2009年5月15日，共计16天；4、墩、台、帽施工：2009年5月15日至2009年6月10日，共计26天；5、垫石、附属工程施工：2009年6月11日至2009年6月17日

6、，共计7天；7、收尾：2009年6月17日至2009年6月19日，共计3天。5.3总体施工安排及前期准备工作5.3.1总体施工安排 某某中桥墩台均采用钻孔灌注桩，钻孔桩施工采用旋挖机，桩基钢筋笼在现场加工焊接，钢筋笼一次加工成型，吊车下钢筋笼，孔口吊装接长。混凝土集中搅拌，用混凝土运输车运送到现场，导管法灌注水下混凝土成桩。承台基坑开挖难度较大，采用人工配合机械放坡开挖，必要时支木挡板以稳定基坑。由于本区域地下水位高，以上工作均需要准备水泵承台模板采用大块组合式钢模，混凝土集中搅拌，混凝土运输车运输到现场，一次浇注成型。5.3.2施工便道某某中桥线路跨越沟渠，因此施工主便道以绕行为主。5.3.

7、3施工用电从地方高压电网或变电站接出10kv供电线，解决某某中桥的施工用电问题。同时配备1台250KW发电机作备用施工电源。5.3.4施工用水某某中桥处地表水系较发育，沿线有天井渠，本标段计划生活用水采取打井取水，施工用水采用地表水，水源经化验合格后方可使用。铺设70mm管路将水引至生活区。施工区域内我们利用原有的排水系统排水，在某某旁设沉淀池，从而将沉淀后的水排放到某某。 5.3.5施工测试 我标段建立标准实验室，对混凝土强度、钢筋性能等进行自检，同时按比例随机抽取样品到甲方或监理部门指定质检机构进行测试。我标段试验室不具备检测资质的项目，如桩基础检测等，委托具备相应资质单位进行测试。5.3

8、.6业内资料 严格按照ISO9000质量体系文件建立业内资料管理体系，业内对工程质量“全过程、全方位”记录监控，做到业内资料与现场同步。积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。坚持“标准化、规范化、程序化”施工，实行现场签证，隐蔽工程未经检查签证不得进入下一道工序。业内资料实行定期检查，对资料短缺或内容不全进行处罚，限期整改。项目设两名专职资料员负责资料收集、整理、归档工作，资料移交由项目总工程师负责，资料员具体实施。5.3.7施工程序征地拆迁场地清理测量放样开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。六、施工方案6.1.钻孔桩基础6.1.1施工方

9、法6.1.1.1施工准备施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；根据地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好。6.1.1.2护筒埋设采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒采用钢护筒，由单节长度3m的护筒组成。使用旋挖钻时护筒内径比桩径大20cm，使用冲击钻时护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少

10、0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。6.1.1.3护壁泥浆用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一基桩钻孔护壁中。选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能。6.1.1.4钻孔施工旋挖钻机成孔开孔时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作

11、业面，液压装置加压，旋转钻进，按低钻速、轻压慢钻的原则缓缓钻进。采用伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻渣通过进渣口进入钻筒，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，提钻时开始要缓慢，最后利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣。将钻渣运至预先选定弃砟场进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。冲击钻成孔钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进

12、。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池沉淀处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。6.1.1.5清孔钻孔达到要求深度后必须进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于

13、1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。6.1.1.6验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。6.1.1.7钢筋笼制作、安装、某某中桥采用统一配筋长度，为16m，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平

14、台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。616610610、骨架的运输无论采取何种

15、方法运输骨架，都不得使骨架变形。本桥桩基钢筋笼骨架采用在平板车上加托架的办法进行运输。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。、骨架的起吊和就位：钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨