湖北某电厂铁路路基石灰改良土施工方案.doc

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1、某某集团有限公司国电汉川电厂三期翻车机场DK0+901+DK1+885段石灰改良土施工方案一、编制依据1、铁二院提供的国电汉川电厂三期工程铁路专用线改造施工图（第二册 第一分册 翻车机车场）；2、TBJ2852004铁路路基工程施工质量验收标准、TZ2022008客货共线铁路路基工程施工技术指南、TB10102-2004铁路工程土工试验规程等现行规范标准；3、现场踏勘资料及该地段地质勘察资料；4、本投标类似工程的施工经验及人员管理、机械设备施工能力；5、其他相关技术资料。二、工程概况1、工程地质及水文资料沿线属汉江冲积平极，地貌为汉江I级阶地，分布地质为第四系全新统素填土及冲积粉质黏土、淤泥质

2、黏土、粉细砂等，下伏岩层为第三系泥质砂岩。2、设计及修改变更情况新场DK0+901+DK1+885段路基原填土所用填料为业主之前指定的三期场内堆弃土。由于国电汉川电厂三期场路基填筑用土填料属腐殖堆积而成，经武铁华诚试验检测其液性指数为30.5、塑性指数为13.5、液限为36.5%，其塑性指数与液限均超出设计规定限值；且实测该原状土含水量大（一般在26%35%之间），土的水稳定性能较差，遇下雨天气致路基表层松散不成型,土晾晒后无黏聚性，严重影响路基压实强度；为保证铁路基床稳定及站场路基质量等原因，由我单位提出对三期场内DK0+000DK1+815段全幅宽路基表层以下0.6m厚范围内进行“掺5%石

3、灰改良施工”的土质改良措施，经试验建议掺石灰量为5%予以路拌改良，并拟请设计单位出图修改变更设计。本地段修改设计为掺5%石灰改良土换填路基。石灰改良土范围为DK0+000+DK1+885段全幅宽路基，改良路拌深度为3060cm，按每30cm为一层厚。选取DK0+901+DK1+010段路基作石灰改良土填筑压实工艺试验，确定其相应施工工艺参数。设计要求改良施工后，无侧限抗压强度为1.5Mpa；三、工艺目标国电汉川电厂三期翻车机场石灰改良土范围为DK0+000+DK1+885段全幅宽路基，用于基床以下的路堤的石灰改良土面积为近38000平方，改良路拌深度为3060cm。采用路拌法拌和，用挖掘机集中

4、预拌，用路拌机拌制均匀。石灰改良主要是加石灰掺入的过程即增加拌和艺。不同的拌和工艺对施工质量、工效、环保、造价的影响都是至关重要的，我单位通过在试验地段的试验和实践探索，其拌和工艺目标主要为以下几个方面：1、质量目标：配比符合改良设计及试验要求，拌和质量符合设计及验标要求。拌和料均匀、色泽一致、无灰团灰条、无花面、不含有土块和生石灰块的分离体。其质量控制标准为：含灰量应控制标准为0.5 1%偏差内；最大颗粒粒径不应大于15mm。2、工效目标：通过工艺控制，最大程度地发挥各种机械效能，合理利用施工机械，达到最高单位时间内产量及最佳质量的目的。3、环保目标：通过合适的作业方法和防止粉末飞扬措施，控

5、制改良土拌和过程对环境的影响，减少环境污染。4、成本目标：采用合适的施工机械和作业方法，把拌和作业造价控制在最低水平，实现经济技术比较方案最大化的效益。5、目标方案：拟采用路拌法拌和工艺施工。四、主要施工机械设备配置、施工计划与技术参数1、拌和施工试验及施工用机械配备情况见下表主要施工工艺机械配备表序号机械名称规格型号生产厂家主要性能参数用途数量1挖掘机250BVOLVO自重20t，斗容量1.2方，功率125KW取、装土12自卸汽车CWB520日产重汽载重15t运输23平地机PY160天津铲刀高度3.9m精平14摊土机T140河北宣工铲刀宽3672mm，铲刀高度1000mm整平15全液压稳定土

6、拌和机YWB230陕西华山拌和宽度2.3m，作业直径1.25m，拌和0.4m，作业速度3.3Km/h。路拌灰土16旋耕机504上海旋梨宽度1.5m翻晒17洒水车组装洒水12、计划施工工期从5月28日至7月30日。3、技术参数（1）石灰颗粒改良使用的消石灰由块状生石灰现场消解，品质要求不小级石灰标准和设计要求。使用消石灰时，应充分消解，过10mm筛分后方可使用，生石灰采用磨细石灰粉，颗粒粒径不大于1mm。（2）掺灰比采用的改良土按室内配比试验提供的最佳掺灰比5%进行控制，掺入的剂量的按干土质量的百分率进行换算。其控制标准为：改良土强度达到路基填筑质量要求，无荷膨胀率小于1%，浸水72h无明显崩解

7、。经现场取样，室内试验验证，试验段路基采用的改良土填实均满足上述控制标准（3）含水率与含灰量 试验是将平均含水率为28%的土填料原地摊铺初平，用旋耕梨翻晒2天后，再平整、静压、精平后布灰路拌。摊铺厚度为30cm，布灰后，经试验路拌5遍及其以上，离散区间基本稳定且含灰量达到均匀。（4）拌和工艺要求 用路拌机拌和，应纵向匀速行驶。先将场地基本整平，填料摊铺，快速静压后精平，在划分的网格内均匀布灰后开始用路拌机拌和，最佳拌和深度为3035cm，拌和遍数为5遍，路拌机行进速度为1.52.0Km/h，匀速行驶。（5）质量控制与试验要求石灰检验石灰品质为主控项目，应符合设计与规范要求，每2000t做一次有

8、效钙、氧化镁检验，颗粒检验为一般项目，每2000t做一次细度检验即可。消石灰石灰含水率在消解时加以控制，含水率应在20%以内，消石灰及时使用，确需储存应妥善覆盖保管，不得日晒雨淋气硬变质。取土检验与掺灰比试验每5000m3土做一次液、塑限检测。施工中，每5000m3做一组无侧限抗压强度。填料摊铺和布灰检查布灰前，检查松铺厚度，填料干密度。划分网格布灰，检查布灰厚度和均匀度。施工单位每个布灰面1000m2等间距检查10点，监理单位抽查。路拌法质量检查A、颗粒粒径颗粒粒径以“颗粒最大粒径不宜超过40mm，大于15mm颗粒含量不应超过20%”来控制，采用筛分、尺量；混合料含水率宜略大于最佳含水率1-

9、2%。检查数量：施工单位沿线纵向每100m每层抽样检查6处；监理单位抽查3处。B、含灰量偏差检查允许含灰量偏差为-0.5+1%，采用EDTA滴定法，检查数量为施工单位每层每100m检查6处，监理单位抽查3处。C、含水率控制控制在高于最优含水率的12%。检查数量为施工单位沿线路纵向每层抽样检查6处，监理单位抽查10%五、施工准备1、技术准备与工前技术交底施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。针对设计

10、意图及技术要求，由技术主管组织对质检员、施工员、技术员、操作工人等进行施工技术交底，基本内容应结合设计要求和施工要点进行，对每施工质量关键点要达到一致的认识，然后再进行三级现场交底。2、室内试验施工前对改良土的石灰掺量配比进行室内试验，改良土的配比掺量应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。3、试验段的工艺参数确定在大面积改良施工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数报监理工程师确认后，用以指导大范围施工。4、石灰消解及测量等现场施工准备（1）在改良施工前7天将石灰运到工地进行消解，消解时用一根长1.52米

11、钢管（其下部四周有小孔）插入石灰里消解，如发现消解不完全时，则用挖机挖开再进行消解，一定保证石灰全部消解完毕后才能使用，同时为保证石灰的质量我们对石灰进行过筛将石灰杂质清除。消石灰存放时间宜控制在1个月以内。（2）提前3天进行测量，放出需换填路基中桩、边桩。然后用石灰线划出路基边桩线，并标出摊铺石灰的方格线。六、施工方法与工艺1、施工工艺及说明主要工作流程为：石灰含水率、土干密度检测计算施工配合比翻挖晾晒、平整基础划分网络计量布灰并检查含水量监理检查布灰挖掘机预拌外观检查填料摊整平路拌（计量布灰、平整，检测含灰量及颗粒度快速静压精确整平布灰报检测试掺灰比路拌）碾压压实度等检测下道工序。（见下页

12、工艺流程图）2、摊铺石灰根据计算好的用量确定每袋石灰的纵横间距，并做好标记，然后将石灰倒在土料层上，均匀摊开，形成均匀层。3、拌和本标段石灰改良土施工拌和采用路拌机械进行，根据我单位改良土施工的成熟经验，先用挖掘机对布灰后的取土进行第一遍预拌，再用路拌机将预拌的集料翻拌5遍，使石灰分布到土料中。预拌过程中应将混合料堆成大堆，拌和时再从土堆锥顶卸料，使混合料沿锥坡向下流动，提高拌和质量。采用路拌应纵向均匀行驶，经试验是将预拌完的填料在路基上用推土检测含水量摊铺石灰整理数据报监压实度检测碾压整形拌和含水量大晾晒含水量小洒水湿润含水量大晾晒检测含水量初平、静压、精平路拌机拌和检测石灰剂量检测静压后高

13、程压路机碾压碾压6遍检测检测压实后高程改良土施工工艺流程图机和平地机将混合料进行摊铺后即开始路拌。第一遍由路中心开始，将混合料向中心翻，机械慢慢前行。以后从两侧开始将混合料向外侧翻。接着用旋耕机拌和初平两遍。再用路拌机将底料翻起，使改良土全部翻透，既不留“素土层”，同时注意不应过多破坏基床表层。翻梨两遍后，最后采用平地机精平加路拌机继续拌和。路拌机进行拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否达到要求深度。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。严禁在拌和底部留有“素土层”。拌和遍数应达到四遍以上，即往返各两遍，往返应交错进行。拌和过程中要随时检查混合料的

14、含水量，使其保持在最佳值或略大于最佳值12%。混合料拌和均匀的标志是色泽一致，没有灰条、灰团和花面。考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料（或加覆盖措施），马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透，在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。4、整形整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整处，必要时应进行补料或减料。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用拌好的石灰混合料进行补平，再用平地机整形一次。5、碾压

15、整形后应立即用1820吨的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压自两侧向路中心进行，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。一进一退压完全宽为一遍，第一遍为静压，第二遍为强压，然后振动压23遍，最后一遍为静压，以消除压路机的痕迹。碾压一直进行到达到要求的密实度为止。压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，表面应始终保持潮湿。如有“弹簧”、松散和起皮等现象，应及时处理。6、养生改良土碾压完成后应进行养生，改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除洒水车外应封闭交通。7、整理数据报监理验收填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监