浙江某高速公路地基处理及桥梁工程施工组织设计.doc

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1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、总体施工组织布置及规划根据本合同段施工总体计划的要求，结合本合同段的地理和交通条件以及主要工程量分布状况，以便于施工现场管理，确保工程进度和质量为原则，对本合同段作了施工组织设计，总体施工组织布置及规划文字叙述分别如下：（一）、项目管理目标若有幸中标，将迅速组建项目经理部，并围绕以下项目管理目标开展各项工作。1、质量目标：标段工程交工验收质量评定90分及以上、标段工程竣工验收质量评定90分及以上；2、工期目标：确保合同工期；3、安全生产目标：无安全事故发生；4、施工现场：文明施工；5、环保目标：符合环保各项要求。6、标化工地建设：达到标化工地建

2、设要求。7、其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。（二）、机构设置为顺利完成工程任务，本着“精干、高效”的原则组建项目经理部，实行项目法管理，实行项目经理全权负责制，负责全面履行合同。项目经理部定员30人，设项目经理、项目总工各1人，设工程技术部、物资设备部、安全保卫部、质检部、计划财务部、办公室、交通维护组7个职能部门及1个中心试验室，全面负责各项施工管理职能和具体施工要求在施工中的执行。下设各职能部门及路基工区、桥涵工区，若干个施工队。（三）、驻地布置及施工任务分配施工驻地参照浙江省交通厅浙交【2008】296号文“关于印发浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定” 进行建设。项目

3、部及各工区施工班组驻地安排在K6+500，用地面积11000 m2，采用活动彩钢板房，安排各职能部门办公区，生活区及生产区。路基工区安排软基处理施工队、土石方施工队、排水与防护施工队。负责施工全线的软基处理、路基开挖、路基填筑、排水防护等工程的施工。桥涵工区安排下部结构施工队，上部结构施工队、梁板预制施工队及涵洞施工队。负责全线各桥及梁板预制的施工，全线涵洞施工。劳动力具体配置见劳动力计划表。（四）、施工总进度计划经过对招标单位提供的图纸、资料等的认真研究及通过对施工现场的认真考察后，经过周密计划，决定安排190日历天完成本工程，响应了招标文件的要求。拟定开工日期为2011年4月20日开工，在

4、2011年10月26日前完成本工程。综合考虑本项目的工程特点和采取的施工方案，各分项工程的具体安排时间如下（施工进度请见施工总体计划表）：1、 施工准备：2011年4月20日2011年4月30日；2、 软基处理：2011年5月1日2011年10月26日；3、路基填筑：2011年5月10日2011年7月31日；4、涵洞工程：2011年5月10日2011年7月14日；5、排水防护工程：2011年5月1日2011年10月14日；6、桥梁基础工程：2011年5月1日2011年7月31日；7、桥梁墩台工程：2011年5月10日2011年8月14日；8、桥梁梁体工程：2011年5月10日2012年8月31

5、日；9、桥梁梁体安装：2011年7月1月2011年9月14日；10、桥面铺装及人行道工程：2011年8月1月2011年10月14日；11、其他：2011年5月1日2011年10月26日。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、施工方案根据施工总体布局，全线拟安排2个工区分专业负责本项目工程实施和管理工作。根据主要工程量分布情况以及本工程的特点和现场踏勘情况，以确保工程质量和工期为目标，并充分发挥机械、设备和劳动力的效率及降低工程成本为前提，拟就了如下主要工程项目的施工方案。1、路基土石方路基填筑分层分段施工，施工时采用立标杆并拉线控制分层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压

6、实度，同时纵向分段预留台阶，刷坡与路基同步。严格按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。2、桥梁工程本合同段桥梁基础主要为钻孔灌注桩，桥墩桩基进场后即可按计划施工。根据全线桩基地质情况，拟采用回旋钻机钻机成孔。每完成一个桥墩的钻孔桩，经检验合格后，马上进行墩台的立柱、盖梁（台帽）的施工，基本上做到完成一个墩的钻孔桩，马上跟上下部结构的施工，形成一个流水面，为后续工作服务。本合同段梁板拟安排在1个预制场集中预制。预制台座采用砼底座，在底座上铺设8mm厚钢板，接缝处进行焊接并磨光处理；梁板侧模采用整体式定制钢模

7、。梁板预制好后，用架桥机架设。梁板安装后，及时进行铰缝施工，随后进行桥面系施工。受场地影响水泥砼采用商品混凝土。本合同段立柱、盖梁（台帽）、梁板均采用新制模板，模板由专业厂家定制，以保证所使用的模板具有足够的刚度和光洁度。二、施工方法与技术措施（一）、软基处理1、碎石垫层由于碎石的质量直接影响软基加固的效果，为此在选择要采用透水性好、洁净、级配良好的碎石，并具有一定的反虑作用，含泥量不应大于5%，渗透系数不应低于10-3cm/s，并将其中植物。杂质除尽。摊铺时，将符合要求的摊在清理好的基底上，用光轮压路机压实。铺设碎石材料时，从路基横向两侧向中间摊铺，厚度均匀一致，须满足设计要求。碎石层铺设时

8、，其宽度应宽出路基边脚0.51m，并做好3的横坡。铺设后排水层就不受泥土、杂物污染，被严重污染的碎石垫层须换料重填。2、土工格栅、钢塑格栅施工在碾压合格的碎石垫层上用人工铺设土工格栅，铺设时在平整的下层上按设计要求的宽度铺设，土工织物的上、下面填料不得有刺破土工织物的尖石等，土工格栅铺设时应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；土工格栅之间的联结牢固，在受力方向的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于15cm，在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm，填筑时从两边向中间摊铺，碾压时从中间向两边进行。土工织物横向铺设时应拉紧绷直，不得有折皱，扭曲或坑洼，两端锚固长度23m

9、，端部回折部分不外露，并用小于30cm厚填料予以覆盖，以免老化断裂失去加固效果，土工格栅铺设后，及时进行填筑施工，避免其受到阳光过长时间的暴晒，间隔时间不得超过48h，如因故必须延长填筑时间，土工格栅须覆盖土保护，厚度不小于20cm。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式压路机，一切车辆施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。只有当已填筑压实的垫层厚度大于40cm后，才能采用重型压路机压实。对于软土地基，采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1米为宜，以免造成局部承载能力不

10、足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。3、预压与超载预压在路基预压期间，当路基标高沉至路面标高以下时，及时补填至路面标高，直至预压期完成或沉降速率达到要求，一次补填碾压的厚度不超过路基每层的填筑厚度，每天铺设不超过10cm，补偿填土可分多次进行。填土宜高于设计高程一定的数量以弥补结构层荷载产生的沉降量，当路堤沉降速率平均值不大于0.3mm/d，且侧向位移不大于0.5mm/d时，才能进行下道工序施工。补填过程中仍须进行沉降与稳定监测。补填岩渣的粒径及压实要求按路槽底面以下080cm范围要求进行。当预压完成后如路基标高高于路槽底面标高时，开挖至路槽底面标高，开挖后的路基如因开挖发生松动，需重新压

11、实至设计要求。（二）、路基填筑路堤基底处理清除原地面以下100mm300mm内的表土，然后平整压实；然后根据规范规定的软基处理方法，对地基进行处理加固。对以上地段采用相应基底处理后，再进行路堤填筑。路堤填筑A 分层填筑填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度根据实验段试验所得参数做为依据。填土路堤的路堤填料必须经过试验。路堤填料中不应含有任何靠压实设备都无法压碎的大块硬质材料，破碎后的硬质材料最大尺寸不得超过压实层厚的2/3，并分布均匀，以便能达到要求的压实厚度。土石混合填料填筑路堤时，进行分层填筑，其松铺层厚度控制在规范规定值或采用试验确定的参数，土石混合填料填筑施工严禁采用倾填法。土石填料路

12、堤的压实度必须达到现场试验确定的、且得到监理工程师批准的压实度。B 摊铺整平将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。C 碾压整平填料在摊铺时做成设计规定的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠200300mm；采用平地机、推土机等摊铺设备，按试验段所确定的松铺系数进行摊铺，使每层填料在碾压前都获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。D 路基面整形路基表面的整形就是其表面平整、密实、无局部坑洼，边线顺直，曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹；检查测量路基面的中线和高程及路基宽度，其允许误差

13、控制在规定的范围内。对不符合允许偏差要求的路基表面，要挖松表面除去多余填料或增补填料，再重新压实整平。路基整形完成后，基面上禁止堆放废杂物。E 结构物回填结构物回填必须严格按图纸和监理工程师的要求进行，按施工扶规范要求施作。在结构物污工强度达到要求后再进行回填施工。回填材料一般采用砂性土或透水性材料。填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过规定值。在回填压实施工中，压路机不能到达的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法进行施工。压实度要求应复合要求。F 路基填筑速率和沉降控制施工时在每层填筑完成后必须进行沉降观测，填土施工过程中如发现沉

14、降速率过大时，应马上停止施工，等路堤稳定达到要求后继续施工。（三）、土方开挖土方的开挖，我们采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主，人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，弃方用自卸汽车运到弃土场堆放好。弃土场坡面采用浆砌片石防护，坡顶上设截水沟，使弃土场整齐、美观、稳定并保证排水畅通，以免对周围的环境产生不好的影响。（四）、石方开挖路堑石方的开挖，本投标人拟采用横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进的方法施工，自上而下进行，并尽量采用光面爆破，按设计要求开挖出边坡台阶，并

15、利用潜孔钻深孔爆破，尽量减少宕碴粒径，对于一些较小不合格石块进行破碎，确保合格宕碴运到路基上，对于一些较大无法利用石块，用自卸汽车运到弃土场堆放好。路堑石方控制爆破施工工艺 A、对于开挖段面较小，边坡高在6米以下地段，采用风枪钻眼，松动爆破法施工。边坡宜采用打浅眼，放小炮结合人工清刷的办法施工，确保边坡平整稳定，表面平整。B、对于开挖高度在10米以上，开工前根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师审批，待同意后再施工。对于岩石坚硬、整体性好，采用从中间纵向掘进方法开挖。如果遇到地形较陡、地表岩石较风化破碎，可采用人工开挖小峒室法松动爆破，待石质逐渐变硬，整体性较好，经人工处理地表，开创潜孔钻机平台，然后采用潜孔钻机钻孔，进行梯段深孔爆破，炮位呈宽孔距，小排距，梅花形布置。采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差挤压爆破，为确保边坡稳定，采用预留光爆层的办法，在主体爆破之后再进行边坡光面爆破。路堑边坡光面爆破施工工艺高挖方拟定边坡采用光面爆破，其他部位采用松动爆破。路堑边坡光面爆破是在主体石方爆破完成后，为使边坡稳定光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。其基本步骤是先起爆掏槽炮，再依将次起爆掏槽扩大炮，二周边沟，最后起爆周边炮。光面爆破设计平面钻机作业布孔钻孔装药。安设起爆装置安全检查起爆