浙江某铁路客运专线隧道施工风险评估报告.doc
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1、宁杭铁路客运专线长岭隧道施工阶段风险评估报告中铁十七局集团有限公司2009年7月宁杭铁路客运专线长岭隧道施工阶段风险评估报告目 录1 编制依据11.1 业主制订的风险管理方针及策略11.2 相关的国家和行业标准、规范及策略11.3 隧道基础资料12 长岭隧道工程概况12.1 隧道概况12.2 工程地质与水文地质22.2.1 地层22.2.2 地质构造22.2.3 水文地质特征32.3 不良地质32.4 隧道施工方案与施工方法32.4.1 施工方案32.4.2 施工方法33 宁杭客运专线长岭隧道施工风险评估程序和评估方法43.1 风险评估程序43.2 隧道风险评估方法43.2.1 层次分析法44
2、 宁杭客运专线长岭隧道风险评估内容74.1 隧道风险因素核对与风险源分析74.1.1 隧道风险识别74.1.2 施工阶段隧道风险因素核对84.1.3 施工阶段隧道风险源分析104.2 隧道风险评价104.3 隧道风险评价层次分析法124.4 风险评估结果155 宁杭客运专线长岭隧道风险对策措施及建议16宁杭铁路客运专线长岭隧道施工阶段风险评估报告1 编制依据1.1 业主制订的风险管理方针及策略1.2 相关的国家和行业标准、规范及策略铁路隧道风险评估与管理暂行规定(铁建设2007200号);铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179号);铁路隧道设计规范(TB10003-2005);铁路
3、隧道施工规范(TB10204-2002);铁路隧道防排水技术规范(TB10119-2000);铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002);铁路工程施工安全技术规程(上册,TB10401.1-2003);铁路工程施工安全技术规程(下册,TB10401.2-2003);煤矿安全规程(国家安全生产监察管理局第16号)。1.3 隧道基础资料长岭隧道设计文件新建南京至杭州客运专线工程施工图-长岭隧道;宁杭客专NHZQ-3标施工相关合同文件;宁杭客专NHZQ-3标实施性组织设计等。2 长岭隧道工程概况2.1 隧道概况长岭隧道位于浙江省湖州市长兴县长岭村,起止里程为DK148+535DK151+
4、050,全长2515m,隧道最大埋深约为170m。出口轨面设计标高为26.912m。DK150+386.42至隧道出口段左、右线分别位于R左9000m、R右8995m的右偏曲线上,其余段位于直线上。隧道内坡度为单面下坡,从进口到出口纵坡为8.7单面下坡,其坡长为3142.2m,设置竖曲线里程范围为DK148+535 DK148+933.81,曲线半径为35000m。长岭隧道隧址区为低山丘陵区,相对高差100200m,地形起伏较大,自然坡度为2050,植被发育,多为松林和杂木。长岭最高峰240.0m。长岭隧道为客运专线双线隧道,设计行车速度350km/h。洞内采用CRTS无碴轨道结构。进出口均采
5、用1:1.25斜切式洞门;洞口边、仰坡采用方格式浆砌片石截水骨架护坡。2.2 工程地质与水文地质2.2.1 地层表层为第四系残坡积粉质黏土,褐黄色,硬塑,夹碎石。下伏基岩主要为志留系上统唐家坞组石英砂岩、粉砂岩夹薄层泥质砂岩,泥岩,见图1、2。 图1 长岭隧道进口地层剖面 图2 长岭隧道进口掌子面岩层根据基岩饱和抗压强度实验结果,(4)3层砂岩为硬岩极硬岩,强度变化幅度较大;(5)3层粉砂岩灰岩为硬岩。本隧道均采用复合式衬砌。施工中斜切洞口34m,V级路堑式明洞34m,V级衬砌329m,IV级衬砌850m,级衬砌1336m。2.2.2 地质构造隧道隧在大地构造位置上位于扬子地块江南台背斜与下杨
6、子台褶带的过渡带,处在太湖西侧,隧址区地层岩性相对单一,无大的区域地质构造,物探揭示有五处低速异常带。其中,F1破碎带影响范围约20m,F2破碎带影响范围约20m。2.2.3 水文地质特征地表水主要为雨季降水,汇集于沟谷,水量不大。地下水主要为基岩裂隙水,地下水稍发育,构造带中裂隙水较发育,隧址区地下水无硫酸盐侵蚀、酸性。 长岭隧道涌水量分析计算结果见表1。表1 长岭隧道预测涌水量起点里程终点里程正常涌水量Q(m3/d)DK148+535DK149+400682DK149+400DK150+300508DK150+300DK151+050268合 计14582.3 不良地质根据钻探、物探资料及
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