浙江某一级公路改建工程泡沫混凝土施工方案(路基填筑、附示意图).doc

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1、编 制： 复 核： 审 核： 某某线（K7+700-K11+000段）改建工程项目经理部 目 录第一节 概述1一、编制原则、依据及范围1二、工程概况1三、工程环境23.1、地形、地貌23.2、地质23.3、气象33.4、水文33.5、地震43.6、水电43.7、地下障碍物4四、设计要求5第二节 施工方案7一、施工准备7二、临时设施71、施工便道72、临时用水73、临时用电84、临时用地8三、原材料8四、工艺流程9五、进度计划9六、施工工艺9七、一般施工要求12八、设备、人员配备141、设备142、人员14九、质量保证措施161、做好施工全过程的质量控制工作162、质量保证体系163、质量保证措

2、施17十、安全施工保证措施1810.1、安全目标1810.2、安全管理体系1910.3、安全管理制度1910.4、中小型机具使用要求20十一、环境管理及保证措施2011.1、环境管理目标2011.2、管理措施20第三节 附表221、质量保证体系图222、质量体系机构图223、安全组织管理结构图224、环境管理组织结构图22第四节 技术交底23某某线（K7+700-K11+000段）改建工程泡沫混凝土施工方案第一节 概述一、编制原则、依据及范围1、某某线（K7+700-K11+000段）改建工程施工图设计。2、本分项工程执行的标准、规范：公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）、钢筋

3、焊接网混凝土结构技术规程（JGJ/T114-2003）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）、浙交【2013】122号文件发布的公路工程泡沫混凝土设计与施工指南(试行)及公路工程泡沫混凝土质量检验评定标准（试行）、国家和行业相关法律、法规、条例、现场施工条件及我公司的管理、技术和机械设备水平等。3、某某线（K7+700-K11+000段）改建工程施工现场调查情况。4、实施性施工组织设计。二、工程概况某某线（K7+700-K11+000段）改建工程起点与镇海新区主干道交叉口（建设中）相接，起点桩号为K7+700，工程终点为俞范东路平交口（含整个交叉口范围），终点桩号为K11+000，线

4、路全长3.3Km，采用一级公路标准结合城市道路功能，设计行车速度80Km/小时。标准路段路基宽度为40.0m，断面布置形式为：3.0m中分带+212.25m行车道+21.5m侧分带+24.75m人非混行道。全线共有小桥3座，其中3号、5号桥为老桥拼宽改建，4号桥为新建。主要工作内容包括：路基（含桥头段软基处理）、路面、桥梁、涵洞、交通安全设施等工程，合同价元。主要进度节点为：3号桥拼宽改建、4号桥新建及中官路口、俞范东路口平面交叉改建。合同工期：490天建设单位：XXX有限公司监理单位：XXX监理有限公司三、工程环境3.1、地形、地貌本项目地属宁绍平原，地势低平，地面标高一般2.03.2m，路

5、面标高约3.54.0m。沿线多为物流、工厂、学校、商业及居民区，人口密集、交通繁忙。现状某某线为水泥混凝土路面，经过多次改建，目前路宽35m左右。两侧为绿化带，沿线有高压管线、地下管线。3.2、地质3.2.1路基工程地质评价全线路基均属于软土路段，全线软土厚度较大，一般2025m，中间局部夹有一层粉土、粉砂透镜体。本项目为拓宽改建工程，路面标高与现状基本持平，无高路堤与深路堑。本项目沿线地形平坦，地层表层为2层灰褐色粉质粘土，层厚1.02.0m，软塑可塑，俗称“硬壳层”，上履有人工填土，以块石、碎石及粘性土为主，局部夹有生活垃圾及建筑垃圾；下伏3层1层淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土等软土层，流塑，

6、孔隙比大、含水量高、压缩性高、物理力学性质差，为路基主要沉降层。该软土厚度一般20-25m；11层为稍密的粉砂、细砂，性质一般，层厚一般0.51.0m，为透镜体；23层为软塑粉质粘土、粘土，厚10-15m，性质较差，该层层底标高一般-35-40m。以下层为软可塑的粉质粘土、中密密实的砂土，性质较好。3.2.1桥梁工程地质评价三号桥：桥梁中心桩号K9+692.3，为8+20+8m预应力混凝土空心板桥，向现状桥面两侧拓宽，桥址区两侧地势低平，地面标高一般2.04.0m，表部有填土，填土一般23m，桥梁跨中大河。表层为1层人工填土，层厚1.02.0m；2层灰粉质粘土，层厚1.02.0m，软塑可塑，下

7、伏3层1层为淤泥质土，层厚约2025m，孔隙比大、含水量高、性质差，为路基主要压缩层；中部为22层粉质粘土、细砂，层厚约30m，性质一般；底部为3层粉质粘土、4层砂砾及1层粉质粘土，性质较好好。四号桥：桥梁中心桩号K10+029，为38m预应力钢筋混凝土空心板桥，老桥拆除重建，桥址区两侧地势平坦，地面标高一般2.53.5m，表部有填土，填土一般23m，东港河宽约1015m。表层为1层人工填土，层厚1.02.0m；2层灰粉质粘土，层厚1.02.0m，软塑可塑，下伏3层1层为淤泥质土，层厚约2025m，孔隙比大、含水量高、性质差，为路基主要压缩层；中部为22层粉质粘土、细砂，层厚约30m，性质一般

8、；底部为3层粉质粘土、4层砂砾及1层粉质粘土，性质较好好。五号桥：桥梁中心桩号K10+204.7，为220m预应力钢筋混凝土空心板桥，向现状桥面两侧各拓宽5.5m，桥址区两侧地势平坦，地面标高一般2.53.5m，下部为暗塘，现已填埋，填土厚度一般23m，下部有较多的横向管线。表层为1层人工填土，层厚1.02.0m；2层灰粉质粘土，层厚1.02.0m，软塑可塑，下伏31层淤泥质土，层厚约2025m，孔隙比大、含水量高、性质差，为路基主要压缩层；中部为22层粉质粘土、细砂，层厚约30m，性质一般；底部为3层粉质粘土、4层砂砾及1层粉质粘土，性质较好好。3.3、气象工程所在地所属亚热带季风气候，受沿

9、海季风的影响，呈现出冬冷夏热、四季分明的特点，春季北方冷高压逐渐北退，太平洋副热带高压逐渐南下，气温转暖，锋面活动增多，风向变化以西南风为主。春末夏初，锋面气旋活动频繁，降水连绵，且历时长，习称“梅雨”季节；夏季受副热带高压控制，天气晴热，盛行东南风；秋季天气晴好凉爽；冬季受北方大陆冷高压气团控制，盛行西北风，天气以晴冷为主，降水量少。工程所在地每年79月为台风侵袭期，台风会带来大量降水，其特点为水量集中、历时短、强度大，易造成洪涝灾害。由于受太平洋副热带高压控制，常伴随有热带风暴的侵入，是沿海地工主要的灾害性天气。因此，本工程施工期间，将充分重视台风和风暴潮等气象灾害的影响，采取有效的防治措

10、施。本地区月平均气温8月份最高28.0，1月份最低5.3，极端最高气温为39.0，极端最低气温为-5.2，年平均温度为16.3，年平均降水量为1322mm，年平均降水天数为150200天，无霜期为250天，雨量以49月为主。3.4、水文本工程位于宁波平原，线路沿线河渠密布，其中中大河为本项目内的主要河流，河宽约2040m，水深1.503.00m，水位年变化较大。其他水系均为中大河的支流水系，水位变化基本与中大河相同。地下水水位埋深一般0.501.60m，局部埋深较大可达2.003.00m。3.5、地震根据国标中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及宁波市科委宁波市地震动峰值区划，工程

11、场地位于地震动峰值加速度0.10g，抗震设防烈度7度。宁波市区地处我国华北地震带与东南沿海地震带之间的过渡带内，地震活动水平较低，是相对较稳定地块。据史料记载，以宁波市政府为中心，半径300km范围内，自1288年至1969年共发生4.75级以上地震54次，其中：1523年发生在宁波镇海的4.75级地震是市区仅有的一次破坏性地震，距场址约19km。根据区域构造及史料记载，沿线区域内产生7度及以上的地震可能性不大。3.6、水电3.6.1、水：本工程路线与区内的主要内河中大河相交，且中大河的支流密布，水资源丰富，但水质情况不太理想，有人工污染的情况，水质变化较大，使用前，将进行水质检验，合格后使用

12、。3.6.2、电：本工程路线区域内有高压输电线路分布较多，施工用电将依法向供电部门申请安装变压器4台，分别位于K8+000左侧、K8+560右侧、K9+750左侧、K10+100左侧，施工现场配备发电机组以备停电等不时之需。3.7、地下障碍物沿现状某某线两侧分布有众多各类管线，纵向分布管线主要集中在道路两侧绿化带，横向管道多分布于平交道口、5号桥桥下及洪镇铁道道口西侧2080m范围内。道路左侧绿化带内有电信光缆、高压架空线、高压埋地线、超高压埋地线、自来水、燃气管等纵向管线。电信光缆一般埋深0.51.5m，基本位于现状某某线路基挡土墙外0.5m左右，且在各平交口、村庄等处均设有横穿；高压架空线

13、主要为董家G21线，部分立杆位于路基范围内；高压埋地线同超高压埋地线走向基本一致，仅在洪镇铁路道口东侧分向，超高压线顶管横穿镇骆路，沿洪镇铁路前行，高压埋地线穿越洪镇铁路，至K9+050处转为架空，洪镇铁路口至终点，除穿越河流为定向钻外，其余均为地埋管，混凝土包封，埋深一般12m，距现状某某线挡土墙边缘约3.0m。燃气管在K8+500处有一横穿，中官路口至终点左侧有一条D300管，多为定向钻，距现状某某线挡土墙边缘3.05.0m，埋深不详，中官路口采用定向钻横穿某某线，出土点位于现状中官路口的导流岛内，在导流岛内转向后，沿中官路前行。道路右侧绿化带内主要为一综合通信线缆，主要有联通、移动、国防

14、光缆等，其埋深变化较大，最浅约0.5m左右，最深约1.5m左右。5号桥桥下的横穿管线主要为镇海炼化的输油管，管线密集，部分电信、广电线路、农电线等也在些横穿；5号桥0号台后约10米处有一条省天然气横穿管，定向钻施工，埋深约45m；5号桥2号台后约20米处有镇海热电厂的高压蒸汽管横穿，顶管施工，埋深约5m。洪镇铁道道口西侧2080m范围内的横穿管主要有：大工业用水供水管、三官堂成品油管、萧甬原油管、省天然气管等，其穿越某某线均为定向钻，埋深均在4m左右。四、设计要求4.1、设计速度：80公里/小时。4.2、汽车荷载：新建部分采用公路I级，老桥维持原荷载汽超-20，挂-120。4.3、桥梁宽度3号

15、桥：0.50米（墙式护栏）+4.75米（人非混行道）+1.50米（侧分带）+15.75米（机动车道）+0.50米（墙式护栏）+1.00米（中分带）+0.50米（墙式护栏）+15.75米（机动车道）+1.50米（侧分带）+4.75米（人非混行道）+0.50米（墙式护栏）=47.00米。4号桥：0.50米（墙式护栏）+4.75米（人非混行道）+1.50米（侧分带）+12.50米（机动车道）+0.50米（墙式护栏）+1.00米（中分带）+0.50米（墙式护栏）+12.50米（机动车道）+1.50米（侧分带）+4.75米（人非混行道）+0.50米（墙式护栏）=41米。5号桥：0.50米（墙式护栏）+4.75米（人非混行道）+1.50米（侧分带）+12.50米（机动车道）+0.50米（墙式护栏）+1.00米（中分带）+0.