江苏某航道整治工程基坑开挖及围堰专项施工方案(附示意图).doc

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1、目录一、基本情况-2二、施工准备-21、测量放样准备-22、施工围堰-2（1）围堰形式-2（2）围堰稳定性分析-3（3）围堰施工安全注意事项-63、施工便道-7三、基坑土方开挖-71、基坑开挖-72、基坑边坡设置-83、基坑降排水-9四、现场质量控制-10五、应急措施及注意事项-111、安全注意事项-10 2、逃生通道设置-113、应急预案-12基坑开挖及围堰专项施工方案一、基本情况 本工程位于常州与宜兴交界处，护岸基底以内浅土层以粘性土为主，主要为淤泥质粘土或淤泥质粉质粘土，部分为软粘性土，灰色，软流塑，中偏高高压缩性，局部为淤泥，夹腐植物或泥炭。我一标段起点分两段落为19K+883-20K

2、+500和21K+638-24k+900，全长约6600米。本工程护岸轴线距离河边较近，土方堆放场地较少，客观上给施工带来较大难度，因此在施工中特别要注意边坡两侧的堆土和余土的外运问题。由于驳岸前沿线位置所限，我标段部分施工区域基坑开挖必须在围堰施工完成后进行。拟进行不同围堰施工的地段详见后附图。二、施工准备陆上土方开挖前要做好测量放样工作，筑围堰、设临时便道等准备工作。1、 测量放样定位开挖时首先要由测量工程师使用设计部门核准的控制点，用全站仪放出驳岸轴线，并将高程控制点引入施工现场，然后由技术员放置基坑边线，指导挖掘机进行开挖作业，待基坑成型后必须复核基坑的轴线位置和基底标高。2、 施工围

3、堰本次航道整治施工XLCH-HD1合同段属两侧拓宽段，护岸施工前应预留或新建围堰。现状航道口宽相对较窄，但来往船只很多，水运交通十分繁忙，因此围堰的结构形式既要考虑到自身的功能与安全，又要尽可能的减小对航道水运交通的影响。新建驳岸施工中根据水深及护岸的位置拟设置预留围堰及新建围堰两种方案。（1） 围堰形式预留围堰的内侧边坡1：0.5，外侧采用1：1边坡的草袋土加固，围堰顶宽1.52m，顶高程应高出施工期常水位50cm以上，顶部采用草袋土加固。汛期施工时应保证围堰顶面高出汛期最高水位50cm以上，以保证汛期安全。对于没有条件采用预留围堰的段落，拟新建围堰以方便护岸施工。当近岸水深不足1.5米时采

4、用土围堰，当近岸水深大于1.5米时采用草袋围堰，当近岸水深大于3米时采用木桩围堰。土围堰施工结合土方开挖同步进行，围堰顶高程4.5（如水位过高，可在顶部用内装料土的草袋加高），围堰顶宽3.0m。围堰迎水面、背水面的边坡分别为1：2.5和1：2，迎水面用内装料土的草包护面以防水流及船行波冲刷。根据我标段的实际情况，在近岸水深大于3m时采用木桩围堰，用小头直径大于12cm的木桩，打双排木桩，木桩长度选用68m圆木。要求木桩打入受力层，木桩间距为50cm，木桩围堰采用两侧打双排木桩，内侧填粘土的断面型式。为了保证围堰的稳定和安全，木桩的入土深度应不小于2米，木桩围堰顶宽2米，顶高程4.5（如水位过高

5、，可在顶部用内装料土的草袋加高）。双排木桩间用铁丝连接，然后铺竹排和土工布，抽水，填土，围堰的填料要求渗透性，较小的粘土和亚粘土。围堰平面布置示意图 500 500 500 500 500 木桩要打入持力层 铺竹排加土工布 （围堰高程为施工时水位加超高0.5米） 钢丝连接 围堰施工时要测量围堰处具体水深和淤泥的深度，根据具体情况选择围堰的种类和材料，要确保围堰有一定的安全高度和稳定性。土方开挖现场要布置合理的挖掘机和运输车辆的通行便道，合理设置弃土场地，弃土堆放不能离基坑挖槽太近，不能堆放太高，防止弃土塌入基坑。（2） 围堰稳定性分析预留围堰为原来的原状土对此不进行稳定性分析。就新建的土围堰及

6、双排木桩围堰两种型式进行简单计算分析。木桩围堰的整体稳定性仅表现在静水压力作用下的抗倾覆能力。表现为静水压力与木桩入土深度范围内所受的土压力相平衡，考虑到鱼塘中木桩围堰承受水位高度比河道中水位高，取鱼塘围堰情况进行验算如图：根据上图计算：迎水面 静水压力 F1=0.5*gh2桩入土段被动土压力 其中Kp为被动土压力系数:Kp=tg2（45+/2）。其中C为粘聚力，为内摩擦角。特征段土层为Q32-1,经查设计图纸P5页土层主要物理力学指标一览表，c=50.8，=17，代入公式Kp=1.82. F1=60KN.FF1=60KN.F2=277.9KN.对P点的静水压力的倾覆力矩：L1=F1*（h*1

7、/3+H）=190.1KN.M。对P点的被动土压力的抗倾覆力矩：L2=F2*（H*1/3+H*1/2）*1/2=231.6 KN.M。L2L1 围堰的整体稳定能得到保证。土围堰部分考虑到施工水位在3.6米左右，围堰考虑到汛期及船行波影响抬高0.8米顶高程控制在4.4米左右。基坑底取全线较深平均开挖深度处约0.0米位置。基坑开挖围堰稳定验算土层取用施工图说明淤泥及淤泥质粉质粘土层物理力学特性指标统计值，粘聚力和内摩擦角取用固结快剪的平均值，C=12KPa，=9。围堰顶标高4.4m，基坑底标高0.0m，H=440cm，土容重取17KN/m3，围堰顶宽3m，施工时堆载按20KN/m2考虑计算。无其他

8、原因引起的滑动力矩（Mp=0），ui=0，各分项系数均取1，边坡岸侧为1:1.5，迎水侧1:2，采用圆弧分条法计算，围堰浸润线近似取直线，Mw=iAwe使用改进简化毕肖普法岸坡稳定验算公式：MRK=R(Ckibi+(qkibi+Wkiuibi)tanki Cosi+sinitanki(1/R)Msd=sR(qkibi+Wki)sini+MpMsd(1/R)MRKK=MRK/（Msd+Mw）其中：Mw=iAwe 经验算 K1=1.34 K2=1.19 安全系数达到1.19，围堰安全稳定。具体计算见附表。考虑到施工中航道情况复杂，动水影响较大，土围堰施工时前后坡比增大至1：2.5及1：2以确保驳岸

9、施工的安全。（3）围堰施工安全注意事项1）围堰施工中和施工结束后，应在起始堰体外围2米处打设防撞墩，防止过往船只直接撞击围堰；并在夜间在堰体及防撞墩外侧牵设红灯，以警示过往船只2）围堰施工在与土方疏浚施工同时进行时要保证位置错开，避免堵塞原本就狭窄的航道，以避免事故发生。3）围堰施工要充分考虑到汛期水位的升降带来的安全隐患，围堰的高度和稳定性要有充分保证。4）项目部建立了围堰安全的专项安全预案，随时出险人员设备随时到位，避免小隐患成大灾难。3、 施工便道土方开挖现场要布置合理的挖掘机和运输车辆的通行便道，保证施工现场的机械材料运输及施工人员作业安全。三、基坑土方开挖 1、基坑开挖在基坑土方开挖

10、前，技术人员根据开挖深度及放坡系数算出顶面开挖宽度，并预留好墙后回填土方量。然后按轴线控制桩进行放样，采用交汇法或丈量法做好轴线的控制工作，保证驳岸线位的准确。然后报监理工程师复查认可后组织开挖。护岸基坑开挖，采用机械和人工相结合，严格按设计边坡进行开挖，及时支撑，在开挖过程中应对地质情况、地下水位和标高等变化随时测量，做好原始记录及绘出断面图。并根据现场条件和土质情况采取适当的措施，以防止塌方现象。基底应预留100200mm土体，基础浇筑前连同齿槽一起由人工挖除，并对基坑进行清理，开好排水沟和集水沟，清除隆土、杂物等，待积水、地下渗流、淤泥抽排、清淤完成和原土夯实后进行地基处理，待经监理验收

11、合格后及时铺设碎石垫层等，浇筑底板。如地基的地质情况与设计要求不符，须与监理工程师联系。开挖出的土方预留部分好土用于回填，其余土质较差不能用于回填的土，沿新建护岸线墙前堆放，疏浚时一并清理。基坑开挖施工要点：开挖线一定要准确，开挖坡度要合理，不要为了省工、图快而把坡度缩小，在基坑成型前一定要做好降水、排水措施，保持基坑干燥，切忌带水施工，确保工程质量。深基坑开挖施工安全技术措施在现有地上建筑物及电杆附近挖槽，如有可能危及其安全时，应采取预防措施，重要措施应会同设计单位共同研究决定。当原有道路被挖断，又不宜断绝交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设临时施工便道或便桥。沟槽底部两边

12、各开挖30cm宽，50cm深的三角沟，250m左右设一集水井，以备沟槽排水用。在有杂填土夹层且可能发生滑坡、坍塌的地段开挖土方时，首先要把坡顶的堆积物移走，以利减载，并采取措施，把流至该夹层段的地表水或废水引排至施工区域之外，再根据夹层土的厚度和走向，先分层挖除夹层以上的土体，最后用机械和人工突击挖除该夹层土层。在局部古冲沟、老河沟等地段，对可能导致滑坡的淤泥质粘土等软弱土层的开挖应符合下列规定：（1）施工前应熟悉并了解土质、水文、地形、地貌、及滑坡迹象等；（2）设置地表水及废水引排系统；（3）不得破坏挖土坡的自然植被；（4）严禁在雨天施工；（5）严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料；（6）从上而下适当减缓边坡、分层开挖，防止震动，最后以人工突击开挖整修成形。2、基坑边坡设置本次航道整治护岸施工基坑开挖深度较深，因此基坑开挖拟按阶梯断面进行。根据整治段地区的土质，选取我标段地基处理较差地段三个具有代表性的位置，根据地质报告进行边坡稳定性验算，选取的三个位置具体地质条件及圆弧曲线见后附图。根据下面公式推算以1：1边坡开挖，右23k+689位置、右24k+652位置和22k+364位置的边坡稳定性安系数分别为2.26、2.85和3.77，均