武汉某道路椭圆行钢箱梁人行天桥施工组织设计.doc

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1、目 录第一章、编制依据第二章、工程概述第三章、钻孔灌注桩施工方案第四章、钢箱梁专项吊装施工方案第五章、工期计划及保证措施第六章 主要施工方法和技术措施第七章 冬、雨期施工措施第八章 现况地下管线及地上构筑物保护措施第九章 质量保证体系及保证措施第十章 安全施工措施第十一章 文明施工及环保措施第十二章 附表第一章、编制依据一、编制依据（1）武汉市城投集团公司的设计委托书（2010.02.20）。（2）武汉市交通规划设计研究院编制的武昌友谊大道工业大道路口人行天桥修建规划（2010年4月）。（3）武汉市规划局关于批复武昌友谊大道工业大道路口人行天桥修建规划的函（2010年4月）。（4）武汉市勘测设

2、计院提供的1:500地形图和管线资料。（5）武汉市政工程设计研究院有限责任公司设计任务通知单（武政生字【2009】第65号）。（6）武汉市政工程设计研究院有限责任公司武昌友谊大道工业大道路口人行天桥工程可行性研究报告。第二章、工程概述一、工程概况据施工设计总说明，武昌友谊大道工业大道路口人行天桥工程位于武昌友谊大道工业大道路口，东南侧为钢花南苑。由于友谊大道为联系武汉火车站的重要干道，车速较高，路口行人、自行车流量较大，过街存在很大的安全隐患，也造成了友谊大道路段车辆通行不畅，影响了道路通行效率。因此需逐步改善友谊大道工业大道路口人行过街条件，建设人行过街立交，减少人行过街横道、特别是无灯控人

3、行过街横道的数量，实现人车分离，保证行人安全和车辆畅通。天桥主桥面布置呈椭圆形。主桥布置在武昌友谊大道工业大道路口，主桥总长132.116m，跨径布置为32.664m+33.394m+33.394m+32.664m的四跨连续箱梁，主桥结构总宽4.3m，净宽4.1m，高1.3m：四侧均设置梯、坡道，全桥坡道总长216m，结构宽2.8m，净宽2.6m，坡度为1:8；全桥提到总长63.1m，结构宽2.8m，净宽2.5m，坡度为1:2；天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。二、结构设计概况主梁设计主桥总长132.116m，主梁平面呈椭圆形，长轴44m，短轴41m。主梁跨径布置为32.664m+3

4、3.394m+33.394m+32.664m的四跨连续扁平钢箱梁结构，结构总宽4.3m，净宽4.1m，高1.3m。主梁为单箱双室结构，顶、底板厚14mm，外腹板厚10mm，中腹板厚12mm，沿梁长基本按2.0m间距布置横隔板。主梁与Z3号墩顶固结，在Z2、Z4号墩处简支，主梁两端采用承压型M24高强螺栓与Z1墩顶PT5平台连接。其与平台间采用搭接梁连接。在主梁相应部位设置牛腿以支承搭接梁。主梁制造时注意在梁跨中部设置预拱度，在梁跨长度范围内接抛物线变化，四跨跨中均向上设置8cm预拱度。坡道设计全桥坡道总长216m，结构宽2.8m，净宽2.6m，坡度为1:8，坡道采用双边箱结构形式，边箱宽0.8

5、m，箱高垂高为0.4m，中间设置2.0m的休息平台，坡道上端与平台固接，下端支与帽梁支座上，帽梁支座均为双支座。整个坡道共设三个2.0m。梯道设计全桥提到总长63.1m，结构宽2.8m，净宽2.5m，坡度为1:2，中间设置2.0m的休息平台。梯道采用双边箱结构形式，两箱间不知钢梯踏步，边箱宽0.15m，箱高垂高为0.6m。梯道上端与平台固接，下端简支于梯台基础上，梯道钢梁与梯台基础之间铺设三层共厚2cm的沥青油毡垫层，四周用胶泥封住，以防止砂泥等进入。墩柱及基础设计主桥下部Z1Z4为桩柱式钢墩，墩身内填充C30微膨胀混凝土，墩径1.0m，桩基为直径1.2m钻孔灌注桩。Z2、Z4桥墩分别于主梁铰

6、接，Z1桥墩与PT5固接，Z3桥墩与主梁固接。平台下部Z5Z8为桩柱式钢墩，桩身内填充C30微膨胀混凝土，墩径0.8m，桩基为直径1.0m钻孔灌注桩。Z5Z8均与平台固接。坡道下桥墩为桩式钢墩，桥墩均设帽梁，墩径0.6m，桩基为直径0.8钻孔灌注桩。梯坡台桩基为直径0.8m钻孔管制桩基础。铺装桥面、坡道和梯道面层及梯道踏步均采用2cm厚彩色防滑地板，建议采用长江一、二桥产品及施工方法。天桥外观装饰设计（1）所有钢板进场后均要喷涂20um醇溶性无机硅酸锌车间底漆，然后按相应要求进行防锈涂装。钢板外露面（铺设2cm厚彩色防滑底板面）涂装具体要求为：表面清理至sa2.5级后，环氧富锌底漆1道（厚75

7、um），环氧铁红封闭漆1道（厚25um），环氧云铁中间漆2道（共厚80um），丙烯酸聚氨酯面漆2道（共厚80um），总厚260um。钢梁钢板内表面初装具体要求为：表面清理至sa2.5级后，无机硅酸锌底漆1道（厚80um），环氧磷酸锌封闭漆1道（厚20um），环氧面漆1道（厚80um），总厚180um。（2）桥梁面漆颜色：建议采用灰白塞：实施时由业主确定。其他（1）该天桥机动车道净空不小于5.0m，在主桥及道口四个方向均设置限高牌及指示牌，以保证桥梁安全。（2）梯道及坡道下2m高度范围内结构四周安装防护栅栏，以保证残疾人行走安全。（3）天桥梯道及坡道与地面接口处应按规范要求在结构外缘0.3m处设

8、置0.6m宽的提示盲道，长度3m，以保证残疾人行走安全。三、材料钢材：Q345-C钢材，材质应符合GB/T1591-2008标准：Q235钢材，材质应符合GB/T700-2006标准：主要用于天桥钢箱梁、平台、梯道和坡道。钢筋：桥梁结构采用光圆钢筋R235和带肋钢筋HRB335，其技术标准应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.2-2007）的规定；主要用于墩柱、帽梁、承台、桩基。砼：C20用于梯坡台，C30砼用于桩基，C40细石混凝土用于承台顶钢管混凝土柱底。四、工期要求本工程要求150天完成全部工程任务，钢结构箱梁安装在下部机械成孔灌注桩基础工程完工后进行。第三章、钻孔灌注桩施工方案

9、一、钻孔灌注桩施工1、施工平台（1）钻孔桩工作平台2、钢护筒的制作和埋设（1）制作陆地上护筒采用6mm钢板卷制，直径大于设计桩径30cm，护筒长为3米，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于1.0m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。（2）埋设采用钢护筒。用6mm厚钢板加工制成两半圆形，用10mm螺栓连接，接缝处夹橡皮条防止漏水。顶节护筒上部留有高400mm宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环，底节护筒下部设刃脚。护筒采用挖孔埋设。护筒就位后，用粘土分层夯填填固，填土时每20cm一层对称夯打。护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。（3）泥浆制备

10、钻孔前备有足够的泥浆。泥浆制备就地取材采用粘土。制备泥浆的粘土塑性指数不小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粒不超过6%。良好的制浆粘土的技术指标：胶体率不低于95%，含砂率不高于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。（4）钻孔钻孔采用正循环转盘钻机，笼式鱼尾钻头，往复式泥浆泵泵送泥浆。钻孔在相邻桩的砼灌注完成24h后进行，钻孔作业应连续操作，不得中途停止。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速钻进，使护筒底端地层稳固地支撑护筒。钻至底端下1.0m后，根据土质情况以正常速度钻进。钻孔过程中根据地层变化采取正确的钻孔方法。

11、在砂层钻进采用较大密度、粘度和静切力的泥浆，以提高泥浆悬浮、携带砂粒的能力。（5）清孔采用换浆清孔。终孔后停止进尺，将钻头提高至距孔底10-20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔内比重大的泥浆置换出，使含砂率逐渐减少，直至规定状态为止。（6）安放钢筋笼钢筋骨架的成型在预制场加工。钢筋笼的安设吊放采用双吊点15t汽车起重机进行。当钢筋笼吊起达到垂直后将钢筋笼移至孔口。钢筋笼下落过程中，始终保持位置居中，不得碰撞孔壁，钢筋笼入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线吻合。（7）灌注水下砼导管的配制与安装导管采用壁厚3mm无缝钢板制作，导管内径250mm

12、，直径制作偏差不超过2mm。导管之间采用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注砼时掌握提升高度和埋入深度。灌注砼砼采用商品砼，陆地上的桩基砼由砼输送车运至现场，砼输送泵灌注砼；水中桩基砼通过施工栈桥运至停靠在墩旁砼输送泵配泵管直接灌注。第四章、钢箱梁专项吊装施工方案第一节 钢箱梁装运方案及运输安全方案本工程钢箱梁分段划分出现了较多超长、超宽、件多。在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输

13、应遵守政府有关职能部门的规定。1、 前期准备工作根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和扣件等工具。组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。2、 运输路线施工单位与生产厂家共同确定运梁路线，并对沿线地下、地上、空

14、间进行调查，确定无障碍物后进行运梁。预制箱梁出厂前，应汇同有关部门对其内在质量(各种实验数据)和外观尺寸进行验收，合格后方可运至现场吊装就位。箱梁安装就位箱梁安装前首先准备运输道路，要求道路平整，有足够的转弯半径，吊装场地平整结实；箱梁由运梁平车将箱梁输送到吊装位置后，现场采用两台100吨吊车进行安装就位工作，具体的吊装部署由专项吊装方案确定。3、 运输过程控制 根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。每台车配对讲机一台，以随时保持联系。每