无锡市新区某市政道路工程(投标)施工组织设计.doc

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1、第一章 施工组织设计编制说明一、编制依据与范围（一）、编制依据（1）鸿山路（振发路新宅路）工程施工招标文件。（2）鸿山路（振发路新宅路）工程施工图设计。（3）我国现在实行的施工验收规范和操作规程。（4）其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。（5）答疑及招标补充文件。（6）有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。（7）本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。（二）、工程概况鸿山路（振发路新宅路）工程位于无锡市新区。本工程北起为新宅路，南至为振发路，全场约580米。本工程主要包括：道路、雨水、污水、电力管线、桥梁等。二、简介本工程具体开工日期以甲方开工令为准，施

2、工总工期120日历天。三、沿线自然地理状况（一）、气候勘察区属北亚热带季风气候区，受海洋气候影响，温和湿润，四季分明，日照充足，无霜期长。年平均气温1516，7月份最高平均气温2829，年最高气温3538，最底气温-5-8，年降雨量一般10001300mm，69月份较为集中。本区域年蒸发量750800mm，水面年蒸发量10001050mm，主导风为东南风。（二）、地形、地貌该道路所处地貌类型属长江三角洲太湖冲积平原，地势低平，地面高程一般为2.506.30m,地表以全新世冲湖积的粉质粘土为主，侵蚀和堆积作用明显。（三）、 交通运输路线沿线道路陆运、航运条件良好，各种材料均可通过汽车直接运至工地

3、。（四）、筑路材料工程用石灰主要产自宜兴，有效含量CaoMgo含量达85以上，属优质的钙质石灰，达到级石灰标准，月产量2000吨，满足施工要求。无锡胡埭水泥厂、宜兴丁山水泥厂、山东水泥厂水陆交通便捷，产品质量稳定，满足道路工程技术要求。工程用钢材、高强钢材直接从无锡、江阴、上海的钢厂购买水运至码头后汽车转运到工地或直接汽车运至工地。木材直接从无锡市场购买。沥青从无锡市内购入。（五）、水、电供应及通讯 本标段施工水源丰富，水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，可满足工程需要，且可以从附近厂家接自来水以满足工程使用。 路线范围内电力供应良好，施工时进行牵引及变配电改造即可使用

4、。同时配备发电机辅助施工。工程所在地均有固定电话服务及移动通讯、互联网络服务，通讯渠道畅通，联络方式快捷。第二章 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性一、施工依据及应用标准（一）、工程招标文件（二）、工程施工设计图纸（三）、工程施工合同（四）、城市道路工程施工及验收规范（DBJ08-225-97）（五）、沥青路面施工及验收规范（GB5092-96）（六）、设计、监理、质监技术交底（七）、管道工程施工及验收规范（八）、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）（九）、鸿山路（振发路新宅路）工程平面及地下管线原状图二、施工组织总体设想（一）、以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着

5、“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。（二）、以路基施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。（三）、快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。（四）、工期目标：120日历天。（五）、质量目标：符合国家规定的合格标准（一次验收100%合格）。（六）、安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。三、施工方案针对性首先，道路综合管线众多，相互之间交错复杂，施工时相互之间的不利影响比较大，这就使得施工中不确定因素增加。为此，做好各管线单位之间的协调以及和道

6、路工程的配合工作时当务之需。其次，本工程工期比较紧，工作量大，任务重，工程质量要求高。本工程如果是我单位中标，我们一定会投入本单位的骨干力量，确保本工程保质保量的按期完成。四、项目组织机构设置 为了优质、高效地完成本标段的施工任务，由我单位成立“鸿山路（振发路新宅路）工程项目经理部”，代表我单位对该工程组织施工。负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。经理部下设四部一室及施工队。（一）、工程管理部主要负责编制实施性施工组织设计，图纸会审及施工现场技术指导，工程进度安排、工程项目的管理、计量支付、测量、试验、组织召开工程例会等工作。（二）、试验室主要负责制定保证施工质量及安全的规定及细则，并对施工

7、现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量及安全目标。（三）、机械材料部主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理，解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题，为工程顺利实施做好后勤保障工作。（四）、财务资料部主要负责成本控制、资金调配、原始资料的收集汇总及合同管理工作。（五）、安全保卫部主要负责处理日常行政事务，组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、医疗卫生等工作，负责全线的护栏围护保养维修工作。五、劳动力组织及施工任务划分根据本工程规模及我单位施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则。各施工队具体分工如下：（一）、施工段划分（1）路基队：

8、主要承担标段内路基土石方工程、路基处理、道路基层的施工。（2）雨、污水管队：主要承担道路内雨、污水主管及支管的铺设。（3）电力管队：主要承担道路内电力管及电力井的施工。（4）桥涵队：主要负责桥梁施工。（5）路面队：负责全线道路桥梁沥青砼面层的施工。（二）、技术保障工作的组织参加本工程施工的道路专业技术人员6名，其中安排1名工程师，专门负责路基填筑、路基处理、底基层与管道的技术工作和工程质量控制，安排3名技术员负责桥梁及小型结构物的施工，其中安排2名工程师负责桥梁的施工。同时经理部机料部配备1名设备工程师负责全线机械设备的调配、维修、保养等管理工作。上述人员在项目总工程师的直接领导下，实行责任制

9、，分工负责各队的技术工作。安排2名测量工程师主管测量工作，成立一个放样班和一个高程测量小组，共计6人，负责整个标段内的中线及构造物中心的测量放样。为了抓好质量，在道路工程师控制质量的基础上，安排3人专门从事质量检查工作，其中1人从事道路工程质量的检查，2人从事结构工程的质量检查。对关键工序实行全过程的旁站监督，并协助现场监理工程师的工作。安排5名技术人员从事工程试验工作，其中室内3人，室外2人负责原材料试验。土方队固定2名技术员，专门负责土工试验； 1名技术员负责电力工程的试验工作，2名技术员负责桥梁的试验工作，主要从事原材料的取样、抽样、砼拌合质量控制、制作砼试件等工作。六、主要临时工程（一

10、）、便道本标段为道路路段，因此在道路开工后合理分半幅施工，半幅作为施工临时便道，在交叉口施工时考虑增设临时施工便道。（二）、驻地设施项目经理部设在本工程中心位置附近，交通运输便利。（三）、通讯及电力设施 待进场后由项目经理部与电信单位联系安装一台程控电话，主要人员配备手机，解决项目经理部与各施工队、业主、监理工程师之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。施工用电主要接自附近厂家及自备发电机发电。前期施工用电主要采用自发电。生活用水接当地自来水。七、资源需要量计划（一）、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划我们将在本合同配置精良、齐全的检测设备，以保证各项检测结果真实、准确，充分

11、重视测量和试验在施工中的重要作用。加强测量和试验在施工中监控和检查力度。八、设备、人员动员周期（一）、本工程从接到中标通知即日起，2日内由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书中任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作。（二）、其他施工人员在开工前陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。（三）、土石方机械、桥梁施工机械、工程设备及时

12、到场。（四）、工程主要施工材料运到施工现场的方法如下： （1）碎石及块片石：料场选择宜兴石矿，水运至临时码头再用汽车运至工地； （2）砂料：砂料直接水运至临时码头，车运至工地； （3）石灰：料源来自宜兴石灰厂，运至临时码头，车运至工地； （4）路基填料：填筑土方为汽车运输； （5）水泥：从无锡胡埭水泥厂采购，公路汽车运输至各施工点； （6）钢材：从无锡、雪浪等地钢厂采购，汽车运输至工地； （7）燃油、木材、其他小料及小型机具均从无锡市采购，汽车运输至工地。第三章 现场施工场地布置一、施工现场平面布置原则本工程施工对现状道路交通有一定影响，为把影响减少到最低，合理利用现有施工场地，场地规划主要按

13、以下原则布置：(一)、施工场地作为施工组织的重要资源，严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。(二)、根据现场施工总体安排及交通运输的需要，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少干扰道路交通。(三)、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。二、施工总平面图布置（一）、施工总平面布置设计考虑本工程交通状况，结合本工程周边情况及施工总体筹划安排。详见附表1“施工总平面图”。（二）、临时用地表详见附表2“临时用地表”。三、主要临时工程布置说明（一）、施工围挡（1）基坑边围挡基坑边围挡采用钢管防护网的形式，围挡

14、布设于基坑边外侧30cm处，下侧浇筑2030cm(宽高)的C20素混凝土踢脚，浇筑时间隔2m埋设50PVC管，待踢脚混凝土强度满足要求后，在预埋的PVC管中插入48钢管，高1.2m，通过扣件用48钢管纵向相连，其上挂设绿色防护网。为确保即坑内人员上下基坑方便，间隔100m布设一条上下基坑通道，通道处邻边围挡断开，挂设明显的提示标志，通道采用48钢管及4cm厚花纹钢板加工的整体式楼梯，以便于通道的整体吊装转移位置。（二）、施工临时道路布置（1）场内施工便道由于施工区域内主要是临近施工场地内的工程车辆及工程管理用车，因此，施工期间可尽量使用现有的道路。对于局部不能达到施工要求的道路，需补强处理，便

15、道宽度为8m，便道下均铺15cm厚碎石。施工场地内其余施工地区全部浇筑10cm厚素C20砼，实行硬地坪法施工。在出入口位置设洗车槽，进出工地车辆必须冲洗，确保不带泥出施工场地。（2）场外施工临时便道场外施工便道及交通疏解临时道路路面结构采用三碴、沥青形式。道路两侧设“进入施工现场，请减速慢行”标牌（0.6m0.6m）和5Km限速牌，道路危险段设“危险地段，注意安全”（0.6m0.6m）警示标志；在围蔽外设直立固定式的“道路施工，请减速慢行”标牌（0.6m0.6m），围蔽内有基坑的地段在围蔽外设直立固定式的“基坑施工，请注意安全”标牌（0.6m0.6m）。道路及时消除泥泞，洒水清洗，工地内任何情况下不允许出现扬尘。在出入口位置设洗车槽，进出工地车辆必须冲洗，确保不带泥进入城市道路。第四章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施一、施工进度计划本着精心组织、科学管理、实事求是的原则。工程进度计划按以下原则编制。（一）、施工