广西某双线铁路特大桥实施性施工组织设计.doc
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1、1. 编制依据和原则1.1.编制依据(1) 承包合同、招标文件及天等村双线特大桥设计图南钦施桥(段)-05。(2) 时速250公里客运专线铁路 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁双线直(曲)线矩形实体桥墩二设桥参(土一)(2009)4452()。(3) 时速250公里客运专线铁路 有砟轨道预应力混凝土组合箱梁双线直(曲)线T型空心桥台二设桥参(土一)(2009)4422A()。(4)钻(挖)孔灌注桩 二设桥参(土一)(2009)4010()。(5)墩台检查设备 二设桥参(土一)(2009)6005()。(6)铁路综合接地系统 通号(2009)9301。(7)客运专线高性能混凝土暂行技术条件(科
2、技基2005101号)。(8)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 (TZ213-2005)。(9)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2005】160号)。(10)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设【2005】160号)。(11)客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南(12) 进场以来所掌握的现场条件、施工环境及现场调查情况。(13) 国家及广西壮族自治区相关法律、法规及条例等。1.2.编制原则管理人员和施工队伍:组织精干、高效的施工管理机构,选派具有多年铁路桥梁工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的施工管理集体。施工组织:统筹安排施工,做到均衡生产;采用先进的
3、组织管理技术,提高施工机械化程度,造价人才网以降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度。机械设备配套:采用先进的机械设备,组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。采取“四新”技术:结合工程特点,积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备,确保施工质量。实施项目法管理:通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置,实现造价、工程监理工期、质量目标效果。文明施工和环境保护:合理布置生产生活临时设施,施工生产实行标准化作业,并配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。严格按照环境保护法及我段环境管理体系要求施工,积极维护当地自然环境和生态环境,保持线路周围原有植被,
4、最大限度地减少施工对自然生态的破坏,杜绝环境污染,防止水土流失。2.编制范围广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程,天等村双线特大桥线下工程,起讫里程为DK57+436.560DK59+165.740,中心里程为DK58+301.350。3.工程概述及主要工程数量3.1.工程概述天等村双线特大桥位于广西省南宁市良庆区南晓镇境内,全长1727.18m,线路里程为DK57+436.560DK59+165.740,中心里程为DK58+301.350。本桥1号墩、18号墩、34号墩、按明挖扩大基础设计;0号台、217号墩、1933号墩、3550号墩、53号台采用柱桩基础设计,共420根,桩径1.25m
5、,全桥最长桩28m;51、52号墩采用摩擦桩基础设计,共12根,桩径1.25m;桥台采用矩形空心桥台;桥墩采用矩形实体桥墩。本桥位于直线上,孔跨布置为124+5132+124m。3.2.自然概况3.2.1.地形地貌 低山丘陵地貌,缓丘槽谷相间,相对高差2030m,地形起伏较小,地表上覆粉质粘土,下伏基岩为砂岩夹泥岩、底部含有砾岩。3.2.2.工程地质本桥桥址处基础深度范围内主要地质状况为:上层为软粉质粘土、粉质粘土,下层为全风化泥质砂岩、砂岩W4,再下层为强风化W3及弱风化W2泥质砂岩、砂岩,厚度不均匀。3.2.3.水文地质该区地表水及地下水水质类型为HCO3 -Na+. Ca2+型水,对混凝
6、土均无侵蚀性。3.2.4.气象特征南宁属于南亚热带季风气候区,夏长高温多雨,冬短温暖干燥,年平均日照时数为1827小时。年平均气温21.6,极端最高气温40.4,极端最低气温-2.1。年降水量为1304.2毫米。风向随季节发生变化。但由于地形的影响,全年盛行东风和东南风。年平均风速为1.8米/秒,极大风速34.4米/秒。风速的季节变化不明显,以春季最大,夏季次之,秋季最小。3.3主要工程数量主要工程数量详见下表部位工程项目单位数量备注挖基挖土方m352233明挖基础C30砼m3446.3桩基础C30钢筋砼桩身m5303.5C30钢筋砼承台m312705.3实体墩C30钢筋砼m311927.3桥
7、台C30钢筋砼m3269.5锥体护坡M10浆砌片石m3173.8碎石垫层m352干砌片石m338.8锥体渗水土m3488.6检查台阶M10浆砌片石m317.6环保工程弃碴方量m320892运距km2泥浆外运m321281.9围堰草袋围堰m35397筑岛围堰69524.施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 施工组织机构根据本桥的工程数量、特点及工期要求,并结合我单位在以往类似工程的施工管理经验,本着“精干、高效”的原则,选择具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建桥梁施工一队,负责本桥的施工,桥梁一队组织机构见“桥一队施工组织机构框图”。队长:郭震技术负责人:汤诚友副队长:
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