广东某轨道交通工程车站基坑降水施工方案.doc
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1、目 录一、编制依据及编制原则编制依据编制原则二、地质条件及工程概况21、自然环境2地质情况工程概况三、施工筹备施工准备劳动力配备3、施工机械设备及人员准备84、材料准备9抽水试验四、 施工方案1、施工部署施工流程及工艺五、安全、文明、消防施工保证措施1、安全保证措施2、文明、环保措施六、工期保证措施材料供应保证措施2、设备供应保证措施劳动力保证措施4、技术保证措施施工组织保证措施一、编制依据及编制原则1、编制依据 (1)广州轨道交通六号线二期工程【施工四标段】土建施工项目招标文件(广州市地下铁道总公司2010年9月); (2)广州轨道交通六号线二期工程暹岗站详勘阶段岩土工程勘察报告(广东核力工
2、程勘察院2010年5月); (3)广州市轨道交通六号线二期工程(长湴站香雪站)施工图【暹岗站】主体基坑围护结构(广州地铁设计研究院有限公司2013年5月); (4)关于广州市轨道交通六号线二期工程【施工四标段】土建施工项目招标文件澄清的函。 (5)业主在合同文件中明示的和适用于本工程的国家及地方规范、标准:序 号名 称编 号1建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-20012建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50204-20113地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB5030719994建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-985地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19
3、996地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB503819997施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20058建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 9广州地区建筑基坑围护技术规定GJB02-982、编制原则(1)根据本标段工程的水文和地质条件,合理设置降水井,确保地下水位在开挖面下2m。(2)坚持以详勘报告和试验井的量测数据作为指导施工的科学依据,及时调整施工技术参数。(3)加强降水过程的施工监测,把降水对周围环境的影响降至最低。(4)开展全面质量管理活动,保证降水质量。二、地质条件及工程概况1、自然环境1.1地面条件苏元站地处广州市萝岗区,位于开创大道与水西路交叉路口处,车站北侧为暹岗
4、新村、规划绿地,东北侧为广州市公安局萝岗分局110指挥中心,南侧中西部为万科在建地块,东南侧为岭南医院。站内开创大道来往车流量较大,水西大道车流量较小。地面高程约26.2030.5m。1.2 地形地貌车站主体场地较平坦,本场地地貌属山前冲积平原区,苏元站及车站南侧、西北侧地形平缓,站北侧为丘前岗地,岗地地面标高3236.5m;岗地南侧边缘为人工开挖边坡,相对坡脚高度3.05.6m,坡面被植树绿化。车站距东北侧最近山体约58m,丘顶标高约70m。2、地质情况2.1工程地质依据广州市地下铁道设计研究院总体技术要求中提供的统一岩土分层标准广州地铁沿线岩土分层系统,根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类
5、型、岩性特征、风化程度等工程特性,将沿线岩土层分为九大层,各层内再细分亚层。各岩土层描述如下:区内地层从新到老大致可分为9个大层,地层性状描述见表2-3-1地层特性表,各地层物理参数见表2-3-2地层物理参数表。表2-2-1 地层特性表序号地层编号时代成因地层类别地层厚度地层性状描述1Q4ml人工填土平均3.36m土性:场地内人工填土层主要为素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等,大部分稍压实欠压实,稍湿湿2Q4al淤泥层平均2.34m土性:深灰色、黑灰色,流塑,局部软塑状淤泥质土,主要由粘粒、粉粒组成,含有机质及腐殖质,局部
6、含少量细砂,土质较纯,具有腥臭味。3Q4al+pl中粗砂层平均3.13m土性:灰黄色,浅灰色,饱和,主要呈稍密状,局部为中密状,级配不良,主要成分以石英中粗砂为主,局部含较多砾砂,4Q4al+pl砾砂层平均2.76m土性:青灰色,饱和,稍密为主,局部中密,主要由砾砂、粗砂组成,含较多中细砂及少量粘粒,属中等压缩性土。5Q4 al淤泥质土平均3.32m土性:褐黄色、青灰色、浅灰色,可塑为主,局部硬塑及软塑状,主要成分以粉质粘土为主,局部含砂粒,6Q3 dl坡积土层平均4.76 m土性:褐黄色、青灰色,硬塑为主,局部与砂层接触地带呈可塑软塑状,主要以粉质粘土为主,局部含较多粗砂7Qel花岗岩残积土
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