门式墩钢盖梁吊装施工专项方案1.doc

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1、 目 录一、编制依据、原则- 4 -1、编制依据- 4 -2、编制原则- 5 -二、工程概述- 6 -1、编制范围- 6 -2、工程概况- 6 -3、与营业线位置关系- 9 -4、影响营业线范围- 9 -5、地质情况- 9 -6、气候情况- 10 -三、施工准备- 10 -1、技术准备- 10 -2、施工用电- 10 -3、人力资源配置- 10 -4、机械设备配备- 11 -5、安全协议- 14 -四、施工进度计划- 14 -五、施工方法和工艺- 15 -1、施工工艺- 15 -2、施工前的准备工作- 16 -3、钢梁加工及运输- 17 -4. 钢梁拼装- 19 -5、吊装施工工艺- 24 -

2、6、钢盖梁吊装过程- 24 -7、施工安全风险源- 28 -8、墩柱、垫石施工。- 31 -9、吊装安全保证措施- 32 -10、营业线封锁施工安全防护措施- 35 -六、安全、质量保证体系、安全风险分析和防护措施- 37 -1、安全目标- 37 -2、安全保证体系- 37 -3、安全风险源分析- 38 -4、既有线接触网、电力线附近施工安全防护措施- 38 -5、夜间施工安全保障措施- 40 -6、大型设备安全管理措施- 41 -7、高空作业安全防护措施- 43 -七、应急预案- 43 -1、指挥机构- 44 -2、应急救援队伍- 45 -3、信息报告和现场保护- 48 -4、应急决策、协调

3、和响应- 48 -5、警戒、疏散、信息发布- 48 -6、应急救援工作的恢复- 48 -7、主要应急救援处置措施- 48 -8、培训和应急演练- 51 -9、预案的维护与更新- 51 -8附录- 53 -8.1.钢丝绳受力计算- 53 -8.2.地基承载力计算- 54 -8.3.钢梁拼装钢管支架检算- 56 -冠山溪特大桥门式墩钢盖梁吊装施工专项方案一、编制依据、原则1、编制依据1.1.新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ-2标段施工造价承包合同文件、指导性施工组织设计。 新建铁路杭长客运专线HCZJ-2标段,冠山溪特大桥DK071+673.92施工设计图纸、冠山溪特大桥80号87

4、号门式墩施工图纸。 新建铁路杭长客运专线HCZJ-2标技术设计交底。铁路混凝土工程施工技术指南、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）。铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）。 钢结构设计规范（GB50017-2003） 建筑地基基础设计规范（GB5007-2002）1.2.既有线相关依据1.2.1铁道部相关文件铁路营业线施工安全管理补充办法铁运【2010】51号。关于规范施工地段环境管理的通知上铁工涵【2010】1282号；电气化铁路施工安全实施细则；改建既有线和增建第二条铁路工程施工技

5、术暂行规定铁建设【2008】14号；1.2.2上海铁路局文件上海铁路局既有线施工工务安全监督管理办法上铁工发【2010】117号；上海铁路局既有线施工安全管理补充实施细则上铁运发【2010】161号；上海铁路局建设工程应急预案(上铁建发【2009】449号)。关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知（上海安监室2011年3月8日）。上海铁路局既有线施工、检修作业驻站安全防护办法；2、编制原则在编制施工方案中我们遵循以下原则：遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。遵循设计文件的原则。在编制施工方

6、案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握设计标准，严格按设计资料编制方案，满足设计标准和要求。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，以架梁工期为后门关死控制点，以架梁工期为控制节点，统筹分配各个专业工程的工期、合理安排节点顺序，组织均衡、连续生产，进行工期、资源优化，管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。遵循引进、创新、发展的原

7、则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低施工成本。遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循节约资源和保护环境的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。二、工程概述1、编制范围本方案编制范围为冠山溪特大桥80#87#上跨沪昆改线共8个门式墩钢盖梁吊装施工。2、工程概况冠山溪特大桥80#87#门式墩起讫里程DK

8、72+646.165DK72+819.065（对应沪昆改线下行线里程K271+050.851K271+223.751）。门式墩与沪昆改线立交角度6，采用钢箱盖梁跨越沪昆改线，钢盖梁长28m，墩柱为实心钢筋混凝土墩柱，墩柱截面沿线路方向宽3.9m，垂直线路方向宽3m。门式墩参照表HCZJ标段冠山溪特大桥钢盖梁位于冠山溪特大桥，共八跨，梁高8.7米，梁长30.4米，单跨最重为244.854吨，施工现场为跨既有线铁路施工。盖梁为钢箱结构，截面高3.0m，宽3.3m，顶底板厚28mm，腹板厚28mm，纵向加劲肋250mm24mm，顶底板加劲肋间距600mm，腹板加劲肋间距 750mm，普通横隔板厚20

9、mm，垫石下横隔板24mm，横隔板距在2000mm左右。钢盖梁与钢柱间采用M30高强螺栓栓接。钢混组合门式墩立面图一钢盖梁与钢筋混凝土墩柱的连接采用钢柱插于混凝土的方式，钢柱截面沿线路方向宽3.3m，垂直线路方向宽2.4m，板厚32mm，加劲肋250mm24mm，钢柱外周布置焊钉，插入混凝土深度5m。钢柱内填C40无收缩混泥土。焊钉规格GB/T10433 25125。焊钉沿钢柱外围布置，上部呈矩阵布置，水平向间距120mm，垂向距离150mm；下部呈梅花布置，水平向间距240mm，垂向间距300mm。钢盖梁结构自重见下表：钢梁尺寸大： 钢梁长度均为30.4m，钢柱高8.7m。由工厂分节段共分5

10、段，加工完成后运输至施工现场进行拼装，其中最重为横梁段，单段最大重量达到95吨，运输采用汽车运输。钢梁吊装机械对地基承载力要求高，钢梁存放位置较小。施工难度大：既有沪昆铁路车流密度大，要点施工难度较大。施工时需要铁路工务、车务、机务、电务、诸暨站等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。钢盖梁吨位大，作业半径大，需采用大吨位吊车吊装，吊装时需对场地进换填加固处理，同时需布置好吊车位置，先试吊，确定安全后再吊装。吊装机械停放位置地基承载力要求高：钢梁最重的一榀为244.854t，所以吊装采用M18000履带吊进行吊装。根据吊车资料显示，吊车自重达1000t，所以吊车吊装及走行位置的地基承载力必须

11、满足要求。钢梁安装精度要求高：钢梁与混凝土桥墩采用螺栓连接，吊装就位精度和标高控制要求较高，对吊装水平提出了较高要求。 施工组织难度大：门式墩各个混凝土桥墩要按时完成，钢梁的加工和拼装要按时完成，吊机要按时进场，铁路要点计划要准确，四个环节缺一不可，任何一个环节出现问题，吊装工作都无法顺利完成。门式墩与沪昆改线相对关系详见附图：冠山溪特大桥门式墩钢盖梁（拼装）吊装平面布置图、冠山溪特大桥80#-87#墩与沪昆改线位置关系图、冠山溪特大桥门式墩钢盖梁吊装施工断面图。3、与营业线位置关系详见：附图一：钢盖梁吊装、拼装施工与沪昆改线（营业线）的位置关系附图二：门式墩钢盖梁吊装立面示意图4、影响营业线

12、范围吊装作业时沪昆改线诸暨至牌头区间上行K271+230.851K271+503.751，下行K271+000.851K271+273.751封锁，供电125、126单元停电，供电、工务、维管、车务配合施工。5、地质情况80#87#墩地质情况相近，左侧第一层为素填土、杂填土:灰黄色，松散、稍湿，该层分布于整个区域，层厚0.23.5m，层面标高12.3317.92m；第二层为细圆砾土:灰黄色，稍密；第三层为砂岩。右侧位置原地面以上为既有铁路路基填料，原地面以下第一层为细圆砾土。 地质断面示意图6、气候情况沿线属亚热带湿润气候，温和湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，

13、年平均气温1618。呈南高北低分布，夏季平均气温33.8，冬季平均气温3.6，极端最高气温39.842.9，极端最低气温-7.1-15，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76%81%，无霜期199天328天。最大雨量192.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s。三、施工准备1、技术准备施工前对施工图进行认真审核，对各测点位置进行现场测量核对。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。检查合格后方可使用。2、施工用电施工用电就近变压器630KVA接入，为了应急需要，施工现场配备400kw发电机一台，为正常及应急施工提供电力补充。3、人力资源配置分工班施工，设有钢筋

14、班、混凝土班、钢盖梁架设班等。钢筋班：负责钢筋加工、制作和绑扎等。混凝土班：负责模板安装、混凝土浇筑以及养护等。钢盖梁架设班：负责要点期间的钢盖梁假设工作。配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。工班长、安全员、防护员、驻站联络员等均为正式职工。配备人员见下表：序号工 种单位数量1安全员人22测量员人43试验员人34质检员人15电焊工人46电工人37起重工人88架子工人109机修工人410普工人1011防护员人512驻站联络员人113吊车司机人8对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、带班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、既有线安全培训等，参加工作的人员在工作前都进行了专业的既有线知识培训，且全部考试合格并取得培训证书，准许进入操作岗位。建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全进行。 4、机械设备配备根据本吊装工程现场情况及吊装设备重量、外型尺寸和大型吊性能等实际情况，确定选用履带吊机械化施工。根据现场防