辽宁某铁路扩能改造工程区间路基施工方案.doc

《辽宁某铁路扩能改造工程区间路基施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《辽宁某铁路扩能改造工程区间路基施工方案.doc（35页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、某某至某某至某某铁路扩能改造工程（某某至新邱段）新义线DK0+000-DK8+924.55区间路基施工方案某某项目经理部作业二队目录一、编制依据及编制范围1（一）编制依据1（二）编制范围1（三）编制原则1二、工程概况2（一）工程概况2（二）设计概况2（三）主要技术指标3（四）主要工程数量4三、建设项目所在地区特征4（一）自然特征4（二）交通运输情况5四、施工组织安排6（一）建设总体目标6（二）队伍部署和任务划分7（三）施工工期安排7五、临时工程7（一）施工便道7六、施工方案8（一）路堑施工8（二）路堤基床及本体10（三）边坡防护14七、预警机制及应急预案16（一）应急救援组织机构16（二）应急

2、救援工作程序16（三）火灾事故应急救援预案16（四）机械事故应急救援预案17（五）伤亡事故应急救援预案17（六）临近营业线施工行车事故应急预案18（七）应急预案的纠正与完善18八、其他施工注意事项及措施19（一）节约用地措施19（二）降低造价措施19（三）雨季施工措施19（四）防火措施20九、安全保证措施21（一）安全目标22（二）安全保证措施22十、质量保证措施25（一）质量保证体系26（二）质量管理制度26（三）质量保证措施28十一、环境保护措施30十二、文明施工措施31路基施工方案一、编制依据及编制范围（一）编制依据 1、某某至某某至某某铁路（某某至新邱段）扩能改造工程设计图纸图号（锦阜

3、高施路08）。2、铁路路基设计规范TB10001-2005。3、经规标准【2008】176号客货共线铁路路基施工技术指南TZ202-2008。4、铁建设【2003】127号铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003。5、铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB 10401.1-2003）。6、铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB 10401.2-2003）。（二）编制范围本施工组织设计的编制范围为某某至某某至某某铁路某某至新邱段扩能改造工程新义线左DK0+300-DK3+803.460、新义右DK0+000-DK3+328.96、DK7+500-DK8+924.55双线区间路基工程。

4、（三）编制原则1、结合现场实际情况，合理配置资源，满足工程需要的原则；2、以优质高效快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍。3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程；4、安全生产，预防为主的原则；运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；5、严格执行国家和铁道部现行的验收标准和施工技术指南，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创

5、优规划要求；6、保护环境，文明施工的原则，树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。二、工程概况（一）工程概况本段位于新义线左右线，新义线左DK0+300-DK3+800、新义右DK0+000-DK3+328.96、DK7+500-DK8+924.55双线区间路基工程。最大中线路基填筑8.02m。其中填方139717.100m，挖土石方96163.733m本段路基填挖方量差较为平均挖方多为III、IV、V类土石方，大部分可作为利用方。（二）设计概况1、一般路基DK0+300-DK8+924.55为一般填方段，基床表层采用0.6m厚A组土，基床底层

6、采用1.9m厚B组土，基床以下部分采用普通土填筑。DK2+480-DK2+900为路堑段，路堑基床表层采用0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固。2、地下水路堑DK2+480-DK2+900段为地下水路堑，地下水路堑基床部分填料与一般路堑相同，但需根据地下水流向，于单侧或双侧设置矩形排水沟。3、地基加固当地基表层为松散土层大于0.3m时，将松散土翻挖，分层回填并碾压密实。4、灌木护坡路堤边坡高度小于6m时，边坡坡面采用紫穗槐进行防护，紫穗槐布置形式为梅花形，间距0.6m。土质路堑边坡高度小于4m时，边坡采用植被防护。5、拱形骨架护坡路堤边坡高度大于等于6.0m时，坡面采用4m3m

7、（骨架净距宽高）M7.5浆砌片石带截水槽拱形骨架，骨架内种紫穗槐防护（紫穗槐栽种标准同上）。土质路堑边坡高度大于等于4m时，采用4m3m（骨架净距宽高）M7.5浆砌片石带截水槽拱形骨架，骨架内种紫穗槐防护，骨架护脚高1.0m。6、非顺层岩石路堑防护 非顺层岩石路堑坡面采用M7.5浆砌片石变截面护墙、护坡防护。（三）主要技术指标本工程主要技术标准见下表。主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1铁路等级级2正线数目双线3最大坡度64最小曲线半径一般1200m，困难800m5正线线间距4.0m6牵引种类内燃，预留电气化条件7到发线有效长度1050m 8闭塞类型自动9牵引质量4000t，远期5000t

8、1、路堤技术标准路基面形状为三角形路拱，由路基中心向两侧设4%的横向排水坡。路肩宽度应满足不小于1m。基床由表层与底层组成，基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度为2.5m。2、路堑技术标准路基面作成由中心向两侧4的排水坡，凹凸不平处，以A组土填平。路堑基床表层0.5m填A组土，下填0.1m厚中粗砂，并于中粗砂内夹铺两布一膜土工布。（四）主要工程数量序号工程项目单位数量备注1主体土石方填土方m31397177挖土方m396163三、建设项目所在地区特征（一）自然特征1、地形、地貌本段为低山及剥蚀丘陵区，地形波状，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。2、气象水文线路主

9、体大部走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区。主要特点是四季分明：春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。按对铁路工程影响的气候分区改建铁路位于寒冷地区。3、工程地质（1）地层岩性线路所经地区出露地层有古生界、中生界、新生界。（2）地质构造本段路基为丘前缓坡及丘间河谷地貌，地势起伏，表层冲击粉土，细角砾土，安山岩、粗面岩、全风化弱风化、强风化具有强膨胀性。4、水文地质特征（1）地表水沿线主要河流西沙河水系。（2）地下水沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，水

10、位变幅23m。5、地震根据GB 18306-2001中国地震动参数区划图（1/4000000）及预可研相关资料，沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.05g()。（二）交通运输情况本段路基土方主要运输通道为沈阜公路，其他各乡村公路网络发达且路况较好也可以作为本线运输主干线。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、总体目标按照创局优、争部优，消灭重大、大事故，确保落实质量、安全、工期、投资、环保和技术创新的总要求建设好锦阜高铁路。2、工期目标本段路基工程计划2014年10月20日开工，2015年10月20日全线达到验收条件，总工期12个月。3、安全目标安全目标：消灭责任较大以上和一般B类以上铁

11、路交通事故；消灭责任交通、设备、火灾、火工品事故；消灭责任员工死亡事故；有效控制一般事故（无死亡）和铁路交通一般C类及以下事故；无重伤事故；安全管理机构健全，安全管理人员到位。4、质量目标创优目标：确保局优质工程，争创部优质工程。消灭重大、大质量事故，全部工程一次验收合格率100%。5、环境保护目标无集体投诉事件，环境监督达标，环境保护、水土保持设施与主体工程 “同时设计、同时施工、同时投入使用”。6、文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创沈阳铁路局文明施工样板及安全标准工地。（二）队伍部署和任务划分1、土石方工程成立两个土石方施工队负责本段全部路基土石方施

12、工。投入的主要设备有挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车、洒水车等，共投入机械设备15台，人员20人。2、路基附属工程成立三个路基附属工程施工队负责本合同段全部路基附属工程，包括护坡、排水沟、侧沟、天沟、拱形骨架骨架、共投入机械5台，人员60人。（三）施工工期安排1、施工准备：2014年9月10日2014年10月1日2、基床及本体施工：2014年10月1日2015年7月19日3、边坡防护及排水：2014年10月20日2015年10月30日4、附属工程：2015年8月15日2015年10月20日五、临时工程（一）施工便道施工便道结合地形布置，尽量利用乡村道路和机耕道进行改造，以减少土石方工程

13、量。单线单便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，每一定间隔设置长20m、宽6m的会车道一处，连接重要构造物的便道采用双线施工便道。便道填料采用山皮土。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。通往大临基地的便道按双车道设置，贯通便道按双车道设置。新义左线“DK0+350至新义线跨大郑铁路桥”段便道自202省道沿新建线路右侧及左侧分别引入。新义左线“新义线跨大郑铁路桥至DK2+817”段便道由S314省道大郑铁路道口（左侧）田间路引入，再向大里程方向的便道转至新建线路右侧（左右线共用）。六、施工方案（一）路堑施工1、施工工艺本路基段土石方开挖工程量较大，距离既有铁路

14、线较近，施工场地小，现场施工存在一定的难度，根据施工现场的这种情况，只能采用人工配合挖掘机的方式开挖。特组织了一个土石方施工队，负责土石方开挖、清运及路基其他施工。该路堑施工工艺流程如下：场地清理测量放线路基断面测量土石方清运既有线临时防护土石方机械开挖土石方调运利用确认路堑土石方界限边坡修整基床换填路基附属工程。2、施工方法（1）路基施工前先砍伐树木运出施工现场，清除杂草，并提前开挖探沟，探明地下管线，同时做好对既有线的安全防护工作。（2）根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓。（3）土方开挖施工采用“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。先沿路基外侧纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。3、注意事项（1）本段所有挡、护工程挖基土石，排水工程挖基土石，所产生的弃土必须运至附近弃碴场集中堆放，避免随挖随弃，污染环境和危及铁路主体工程安全，靠近既有线地段，施工前调查清楚既有管线分布，避免挖断既有管线；施工前必须先做好临时截排水设施，确保既有线排水畅通；施工过程中须采取必要措施确保既有线运营及设备安全。（2）合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废碴应按照当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工。（3）施工前先清除杂草、淤泥，