路站二期支撑、开挖施工方案.doc
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1、目 录一 编制依据2二 工程概况22.1 工程位置22.2 设计情况22.3工程地质22.4 主要工程数量3三 施工进度计划及管理3四 施工现场布置及施工资源配制34.1 施工场地布置34.2 人员配置34.3 主要机械设备配置5五 施工方法及技术措施55.1 土方开挖55.2 支撑施工155.3 降水流程及方法185.4 施工监测及信息化施工19六 质量保证措施226.1 基坑开挖质量保证措施226.2 钢支撑施工质量保证措施23七 安全保证措施247.1 建立健全安全施工管理及保证体系247.2 施工场地安全管理措施247.3 施工机械安全管理措施257.4 施工用电安全管理措施25八 应
2、急预案268.1 工程风险分析268.2 应急处理组织机构268.3 救援小组职责278.4 应急处理工作流程278.5 应急处理措施28苏州轨道交通广济路站基坑开挖施工方案一 编制依据 苏州轨道交通广济路站土建工程施工图纸; 现行有效的国家、江苏省及有关地下工程设计、施工规范和规程等; 多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺; 我公司现有的施工机械设备及施工技术力量; 施工现场实际情况及业主相关要求。二 工程概况2.1 工程位置苏州市轨道交通1号线I-TS-08标土建工程广济路站位于广济路与干将西路交叉路口地下,为一号线和二号线换乘车站,其中一号线车站主体沿干将路方向布设,二号线车
3、站主体沿广济路方向布设。2.2 设计情况本车站由一号线、二号线、北联络线及控制中心四部分组成,其中:(1)、一号线为东西向,车站外包总长度315.2m(净长312.2m),外包总宽度32.4m(净宽29.4m)。2.3工程地质本标段场地所处地域为广阔的冲湖积平原,站体穿越地层自上而下依次为:1杂填土层;2填土层;1粘土层;2粉质粘土层;1粉土层;2粉细砂层;粉质粘土层;1粘土层;2粉质粘土层;粉质粘土粉砂层;粉质粘土层。地下连续墙墙底或搅拌桩桩底位于第层(粉质粘土层内),车站地下三层底板位于第层(粉质粘土层)内,其它主体结构底板、地下连续墙及搅拌桩主要位于1层(粉土层)和层(粉质粘土层)内。1
4、号线底板座落在粉质粘土层,车站一般段基坑深度为16m左右,盾构井段深17.7m;2号线底板座落在1粘土层上,一般段基坑深度在22m左右,盾构井段深约23.7m。2.4 主要工程数量序号工序名称单位数量备注1土方开挖m31340002支撑m5400三 施工进度计划及管理车站主体土方开挖及支撑计划施工时间为160天,土方共134000m3,平均每天开挖约800m3;支撑共5400m。具体施工进度详见广济路站车站主体一号线剩余施工计划横道图。四 施工现场布置及施工资源配制4.1 施工场地布置基坑开挖及支撑架设施工根据车站总体施工策划和交通疏解要求分两阶段施工,第一阶段进行车站主体结构基坑开挖施工,第
5、二阶段进行车站出入口、风道等附属结构基坑开挖施工。施工现场布置按照文明施工的总体安排,并根据现场实际条件布置,现场设置钢支撑堆料场、拼装场、大型机械停放场、氧气库、乙炔库、杂物间、排水沟、沉淀池、洗车台等。车站基坑开挖现场布置见附后广济路站基坑施工场地平面布置图。4.2 人员配置4.2.1 管理组织机构加强施工现场管理,建立强有力的管理组织机构,从施工技术、施工安全、施工现场、施工内业资料上监督管理,组织领导现场施工。现场施工管理机构图见苏州轨道交通广济路站主体结构基坑施工组织机构图。苏州轨道交通广济路站主体结构基坑施工组织机构图4.2.2 班组人员组织主要工种安排如下表:工 种数 量(人)工
6、 长6人电焊工30人制作钢筋人员15人电 工2人机械维修工3人汽车司机20人机械操作人员10人普 工210人指挥起吊人员3人起吊、架设支撑21人安全员3人环保员3人门 卫3人合 计329人4.3 主要机械设备配置4.3.1 编制说明为了保证设备处于良好状态下进行作业,须有强力的设备维修机构(维修设备及维修人员),故设置了设备维修站,负责日常的保养和修理。考虑到施工不扰民和减少污染保护环境的需要,在选择施工设备时,尽可能多地选用电动设备,以减少噪音和空气污染。实在需要选用内燃设备时,则选用性能先进、效率较高的内燃设备,这次选用的内燃设备大多数为进口设备或合资厂生产的设备,且使用时间较短。4.3.
7、2 主要施工设备表广济路站车站基坑开挖工程机械设备配备见主要施工机具配备表。主要施工机具配备表序号机具名称型号规格单位数量用途1挖掘机PC-60台6坑内挖土221m加长臂挖机台2坑外挖土3抓斗式起重机台1坑外挖土4自卸汽车30t台20土方运输5起重履带吊50t台1吊装支撑6可控硅整流弧焊机ZX5系列台4支撑钢筋焊接7液压千斤顶台1钢支撑加力8氧气、乙炔套5支撑切割9潜水泵扬程30m台40坑内降水五 施工方法及技术措施5.1 土方开挖5.1.1 开挖原则基坑开挖在降水施工效果明显后开始,车站基坑开挖总体原则按照 “纵向分段、竖向分层、平衡对称、先支后挖、限时”进行施工。基坑开挖纵向分段和主体结构
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